作者QuentinHu (囧興)
看板car
標題Re: [新聞] 中國汽車加速進攻 巴西產業陷入危機
時間Tue May 26 14:21:21 2026
看一下巴西車市原本長怎樣?
Y2025 Y2026
1~4月
Fiat 20.9% 19.5%
VW 17.2% 16.8%
Chervolet 11.2% 10.5%
Hyundai 10.0% 9.0%
BYD 4.4% 6.8%
Toyota 6.1% 5.4%
Renault 5.2% 5.1%
Jeep 4.9% 4.5%
(CAOA 3.6% 3.5%
Chery)
以上哪個品牌是本土的?
只有CAOA是跟奇瑞聯手
也是產一些低價的油車為主
巴西的進口車稅本來是35%
而且關稅課完，還有其他稅賦
IPI (工業產品稅) = 7~25%
PIS/COFINS (聯邦社會貢獻金) = 9.25%
ICMS (州商品流通稅) = 17~18%
這些稅全部都是加乘的
全部乘起來以後，進口車稅率會高達
85~96%，相當於每台車成本暴增成兩倍!
但巴西政府為了鼓勵品牌多引進新能源汽車
實行了階梯式稅率
2024 2024 2025 2026
1月 7月 7月 7月
BEV 10% 18% 25% 35%
PHEV 10% 20% 28% 35%
HEV 12% 25% 30% 35%
所以在關稅有優惠的情況下
整體被課的成本就會相對低很多
阿所以說BYD為什麼會衝那麼快
第一，Tesla官方根本沒拓展到巴西
最主要問題就是那個關稅
要免關稅的話，Tesla得蓋工廠
但南美洲國家的市場體量
根本無法滿足一個工廠產能
而且也沒有其他的能源、土地或是人才的勞動優勢
第二，當然是要問其他品牌都在幹嘛
讓BYD BEV市佔率會到75%?
當消費者沒什麼其他更好選擇的時候
為什麼要跟自己荷包過不去?
第三就是，調整到35%前，
消費者本來就會會大衝一波阿
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欸對至於說什麼中國車是入侵的
真的是沒念書加沒常識
巴西本來就是被歐洲入侵殖民的
然後又是美國的後花園 各種赤裸的干涉
當地人排斥亞洲人的
搞不好還少於對歐美的
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1F：推 tabris0122: 是說巴西日裔不少但日商在那邊的發展沒特別顯著 05/26 14:23
2F：→ QuentinHu: 因為巴西的日裔不是真的有權勢的 是被國家拋棄的 05/26 14:27
3F：→ QuentinHu: 二戰過後的厲害日商基本都是財閥大集團 05/26 14:28
4F：推 good5755: BYD在巴西有建工廠，就是上次被說虐待勞工的工廠 05/26 14:45
5F：→ QuentinHu: 我查CKD進去組裝現在也是35％關稅，巴西政府也有防堵 05/26 16:41
6F：→ QuentinHu: 洗產地 05/26 16:41
7F：推 sell504387: 巴西人這麼討厭美國佬 當然靠中 05/26 16:42
8F：→ dog41125: 組裝本身就是藍領工作吧，如果說組裝是洗產地那.. 05/26 16:44
9F：→ maniaque: CKD ? 那是進口汽車零件 "本來就收這個稅級" 吧 05/26 16:52
10F：→ maniaque: 先搞清楚什麼是洗產地吧 05/26 16:52
11F：→ maniaque: 就跟台灣進口整車,收關稅17.5% 零組件為 5%~17.5%一樣 05/26 16:54
12F：→ maniaque: 至於巴西的進口汽車零件稅率,落在12~18%,部分核心件35% 05/26 16:55
13F：→ maniaque: 而CKD 則以特件關稅 35% 在徵收 05/26 16:56
14F：→ maniaque: 也不只CKD ,SKD 也是這樣在打稅 05/26 16:57
15F：→ maniaque: 但CKD 也是在2027.01才會恢復35%(SKD 2026.7月恢復) 05/26 16:58
16F：→ maniaque: 而巴西CKD /SKD "現在關稅是 14% "而非 35% 05/26 16:59
17F：→ maniaque: 你要說當初巴西政府用低關稅騙砲BYD到巴西設組裝廠也行 05/26 17:00
18F：→ maniaque: 而BYD 本身就有打算以巴西作為南美生產基地 05/26 17:01
19F：→ maniaque: 巴西政府只是順勢推BYD加速本土化零件使用而已 05/26 17:01
20F：→ maniaque: 而且巴西本身礦產也不少,包含鋰電池都可能在當地生產 05/26 17:02
21F：→ maniaque: 現在巴西的 EV 基本上就是 BYD 獨霸了, 05/26 17:03
22F：→ maniaque: 但其他陸企也想卡位進巴西生產新能源車 05/26 17:04
23F：→ maniaque: 所以這篇標題寫啥[巴西產業陷入危機] ?是那些傳統車企 05/26 17:04
24F：→ maniaque: 對於大陸新能源車企陸續插旗巴西感到澀澀發抖吧 05/26 17:05
25F：→ maniaque: 而巴西本身稅額也有區分配額內跟配額外的計算方式 05/26 17:07
26F：→ maniaque: 是採取逐步漸少免稅配額的做法,配額外就是徵稅 05/26 17:07
27F：→ maniaque: BEV整車的話,現在還是25% ,但到 2026.07就會調到 35% 05/26 17:08
28F：→ maniaque: Hybrid 現在是30% ,7月也是到 35% 05/26 17:09
29F：→ maniaque: PHEV 是28% , 7月也是到 35% 05/26 17:09
30F：→ maniaque: (以上部分稅級數據,來自經濟部國貿署) 05/26 17:09
31F：→ maniaque: 所以,巴西也不是傻,人家政府還是有在引導落地生產 05/26 17:10
32F：→ maniaque: 在巴西內採購自主零件這樣的策略 05/26 17:11
33F：→ QuentinHu: 感謝m 大補充 05/26 17:12
34F：推 chrischiu: 巴西把組裝當進口車徵35%關稅，除非自製率大於60%才有 05/26 17:12
35F：→ chrischiu: 國產車優惠，比亞迪有在朝這個目標邁進 05/26 17:12
36F：→ maniaque: 而且巴西的新能源車銷量占比已經達到整體汽車銷量的10% 05/26 17:17
37F：→ maniaque: 台灣去年BEV 銷量3.25W台,汽車總銷量41.4W台 05/26 17:18
38F：→ maniaque: 換言之,人家巴西新能源車銷量占比 "還比台灣高" 05/26 17:19
39F：→ maniaque: 這還是全世界股市市值卡位第五大的台灣哩~~~笑到翻 05/26 17:19
40F：→ maniaque: 實在想不透這篇新聞跟標題,是怎樣從媒體記者手上寫出來 05/26 17:21
41F：→ maniaque: 至於特斯拉歐? 搞不好還是從上海廠運車去巴西賣吧 05/26 17:23
42F：→ maniaque: 美國出口巴西一樣打35%關稅 05/26 17:24
43F：→ maniaque: 而且落腳巴西,推測主要還是著眼 南方共同市場 05/26 17:25
44F：→ maniaque: 只要國家有要朝新能源車輛領域發展,大陸車企就會去插旗 05/26 17:25
45F：→ maniaque: 翻了一陣R7網站,也沒看到類似這樣的新聞報導 05/26 17:35
46F：→ maniaque: 歐,找到了,不是新聞,是在 Blog do Galante 05/26 17:39
47F：→ maniaque: Raphael Galante 寫的,算是社論一種吧 05/26 17:40
48F：→ maniaque: 主筆人相關文章確實挺針對中國車企的...... 05/26 17:41
50F：→ maniaque: 搭配google 翻譯吧(巴西官方語言是葡萄牙語) 05/26 17:45
51F：→ QuentinHu: 我查到是特斯拉官方沒在巴西營運 05/26 18:10
52F：推 lwamp: 還有人記得金磚四國嗎，這口號喊了快20年，除了中國起飛， 05/26 18:15
53F：→ lwamp: 巴西俄羅斯印度製造業都還趴在地上，所以是誰的問題 05/26 18:15
54F：推 chrischiu: 舊勢力被破壞有人擔心是正常，保守的國家如馬來西亞連b 05/26 18:19
55F：→ chrischiu: yd的設廠都擱置 05/26 18:19
56F：推 banbanzon: 他們新能源車是純電車 還是包括油電混合?純電車佔10% 05/26 18:22
57F：→ banbanzon: 真有賣這麼多? 05/26 18:22
58F：推 banbanzon: 鬼島非純油的新能源車要再加上油電混動的12.94萬輛 總 05/26 18:31
59F：→ banbanzon: 共約16.17萬輛 佔總銷量38～40% 05/26 18:31
60F：→ QuentinHu: 中國大陸定義的新能源不包含HEV，巴西的定義的確是要 05/26 18:49
61F：→ QuentinHu: 釐清一下。因為減稅計劃裡面，HEV是有拿到優惠關稅的 05/26 18:49
62F：→ DYE: 巴西燒酒精算新能源嗎？ 05/26 21:12
63F：推 iPadProPlus: 便宜治百病 05/26 22:49
64F：推 yinaser: 其實比亞迪部分車種同等級在當地定價比VW還貴 05/26 23:54
65F：推 CORSA: 話說Chervolet會不會是上汽的?! 05/27 05:05
66F：推 maniaque: 對岸新能源車,包含 BEV/PHEV/EREV/氫能 05/27 09:53
67F：→ maniaque: 雖然前三者占最大宗就是了,氫能小客最多就實驗性質 05/27 09:54
68F：→ maniaque: 至於大車或者是重車......不知道農機這一塊有沒有要走H2 05/27 09:54
69F：→ maniaque: 雖然久保田也確實在去年端出了氫能拖拉機in大阪世博 05/27 09:56
70F：→ maniaque: 但....那台是自駕版(或遠程遙控)啊 05/27 09:56
71F：→ maniaque: 比起來,反而螞蟻雄兵的電動工具跟電動農具跟搬運車 05/27 09:58
72F：→ maniaque: 反而更多元豐富 05/27 09:59
73F：推 chrischiu: 巴西本身就是汽車製造大國，去年汽車出口還是增加的 05/27 12:50
74F：→ maniaque: 巴西內銷量都有兩百多萬台了, 05/27 12:52
75F：→ maniaque: 再加上南方共市優勢,集團國家車應該都是跟巴西進口 05/27 12:53
76F：→ DYE: 中國的氫動力重卡蠻多款的，但銷量還低一年就幾千台吧。 05/27 18:10
77F：→ maniaque: 也算是試驗性居多吧,不像換電重卡已經遍布各大礦場了 05/27 20:24
78F：→ DYE: 光電板再這樣蓋下去，很快中午就要負電價了，到時光電儲氫就 05/27 20:55
79F：→ DYE: 有用了，當然還需要儲氫的技術再降點成本。 05/27 20:55
80F：→ maniaque: 轉成甲烷比較容易儲存運送,而且汽車也不用改太多就可用 05/28 00:48
81F：→ maniaque: 想到以前在板上跟那些槓光伏儲能的各種應用方式 05/28 00:49
82F：→ maniaque: 也才幾年,在東大都紛紛落地實作中 05/28 00:49
83F：→ maniaque: 挺感慨那些鐵板派,硬說電就是要給BEV直接用才有效率 05/28 00:50
84F：→ maniaque: 現在回想,只能笑笑 05/28 00:50
85F：→ roseritter: 以東大的量 想必有開發廢光電版處理技術 靠他們了 05/28 10:01
86F：→ roseritter: 未來幾個月到一年 評估會缺糧 酒精以後不一定燒得起 05/28 10:02