作者yamatobar (747-8I)
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標題[新聞] Stellantis斥資600億歐元推五年計畫 拚明年現金流轉正
時間Sat May 23 23:31:32 2026
https://udn.com/news/story/6811/9518638
歐洲汽車製造商Stellantis周四宣布，將依據執行長菲洛薩（Antonio Filosa）擬定的全
新五年策略計畫，投入600億歐元（約697億美元）重整全球事業，並在全球推出更多省油
車款，目標是明年現金流由負轉正。
旗下涵蓋克萊斯勒（Chrysler）、道奇（Dodge）和瑪莎拉蒂（Maserati）在內14個品牌
的Stellantis 公布「FaSTLAne 2030」計畫，旨在加速成長並提升獲利。
Stellantis 周四股價收漲0.4%，今年迄今下跌30.6%。
Stellantis 表示，工業本業自由現金流可望逐步改善，從去年虧損45億歐元，到2028年
轉正為30億歐元，並於2030年達到60億歐元。Stellantis 去年虧損223億歐元，主因是一
筆220億歐元的重組費用，以及退出純電動車策略所付 出的代價。
Stellantis 目標是營收成長約23%，從去年的1,540億歐元增至2030年的1,900億歐元，並
在同年實現調整後7%的營業利益率。
Stellantis 計劃在2030年前推出逾60款新車，並大幅改款現有50款車型，涵蓋旗下所有
品牌和動力系統，其中包括29款純電動車、15款插電混合動力或增程式電動車、24款油電
混合動力車，以及39款傳統內燃機和輕度混合動力車。
為使北美營收提升25%並改善獲利率，Stellantis 將推出11款全新車型，包括七款售價低
於4萬美元、兩款低於3萬美元的車型。在品牌和產品方面，Stellantis 計劃投入360億歐
元（約417億美元），其中60%集中於北美市場。
Stellantis 表示，將把品牌和產品投資的70%集中於規模最大、獲利潛力最高的四個全球
品牌：Jeep、Ram、標緻（Peugeot）和飛雅特（FIAT）。
此外，Stellantis 也將強化五個區域品牌的「品牌辨識度」：克萊斯勒、道奇、雪鐵龍
（Citroën）、歐寶（Opel）和愛快羅密歐（Alfa Romeo）。至於瑪莎拉蒂豪華品牌，該
公司將在12月發布兩款電動車的發展計畫。
依照計畫，Stellantis 旗下14個品牌均不會被裁撤，但旗下歐洲品牌DS和蘭吉雅（
Lancia）的事業將分別併入雪鐵龍和飛雅特。
上任一年的執行長菲洛薩說：「FaSTLAne 2030是全公司上下數月嚴謹規劃的成果，旨在
推動長期的獲利成長。」前任執行長塔瓦雷斯（Carlos Tavares）因獲利能力持續惡化而
於2024年12月辭職。
Stellantis 計劃在未來五年把研發和資本支出的40%、逾240億歐元（約278億美元）投入
全球平台、動力系統和新技術。
Stellantis 也計劃在車輛中深度整合AI，包括中央運算和軟體、車艙系統，以及自動駕
駛功能。這三項技術分別命名為Brain、SmartCockpit和AutoDrive，預計明年推出，到
2030年約三分之一的車款將配備其中至少一項。
Stellantis 將擴大和大陸國有車廠東風汽車的合作，在大陸和其他地區生產標緻和Jeep
車款，並以法國雷恩（Rennes）廠為基地，成立一個歐洲合資公司。
Stellantis 在歐洲正面臨大陸電動車廠的激烈競爭。Stellantis 本月宣布旗下位於馬德
里比亞韋爾德（Villaverde）的工廠將生產大陸零跑科技（Leapmotor Technology）的電
動車，供應歐洲和全球市場。
Stellantis周四表示，將與零跑科技在採購和供應商資源上攜手合作，提升成本競爭力，
包括共用位於西班牙馬德里和薩拉哥薩（Zaragoza）廠的產能，以因應即將實施的歐洲在
地生產規定。
在美國市場，Stellantis 將和捷豹路虎（Jaguar Land Rover）在產品和技術上合作。
Stellantis 也宣布與多家公司建立策略夥伴關係，以強化自身能力並加速車輛開發，合
作對象包括Applied Intuition、高通（Qualcomm）、Wayve、輝達、Uber、Mistral AI和
寧德時代（CATL）。
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算了吧
一堆弱弱品牌,沒有一個能打的,一堆三菱那種等級,甚至比三菱還弱的品牌
出了歐洲,誰要買Peugeot或Fiat?
出了北美,誰要買Jeep或Ram?
問題就是這樣
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.9.29 (臺灣)
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※ 編輯: yamatobar (118.169.9.29 臺灣), 05/23/2026 23:34:37
1F：→ DYE: 有謠言指出，馬三他弟的純電車將跟尊界新車為雙生車。 05/23 23:47
2F：推 SALEENS7LM: 新計劃還打算把克萊斯勒降格成平價品牌，啊都有道奇 05/23 23:53
3F：→ SALEENS7LM: 了幹嘛還降格，還不如復活普利茅斯…… 05/23 23:53
4F：推 fuyuo1469: 有AI，蘇媽說至少能噴50年 05/23 23:53
5F：→ DYE: 克萊斯勒本來就平價 05/24 00:02
6F：推 soulllful: 美國車算了吧，耗油妥善又差 05/24 00:10
7F：→ soulllful: 跟豐田買2.5油電掛自己車上算了 05/24 00:11
8F：→ cityport: Chrysler跟Lancia一起被Fiat拉上去做豪華大型房車品牌， 05/24 00:21
9F：→ cityport: 跟BBA對打，但Fiat沒那個能耐，搞得這兩個品牌直接死掉 05/24 00:21
10F：推 fuyuo1469: 福特Mondeo買了最夯豐田2.0油電後賣到停產… 05/24 00:24
11F：→ cityport: Stellantis搞Plymouth不如把AMC的Eagle跟Rambler拿出來 05/24 00:28
12F：→ cityport: 用，American Motors的商標應該也還在他們手上 05/24 00:28
13F：→ cityport: 整個Stellantis集團的市值可能還不如Jeep一個品牌的價值 05/24 00:31
14F：推 QQ5566: 這集團還沒倒喔 05/24 02:10
15F：→ stanleyplus: 鳥集團 專做鳥變速箱 05/24 02:24
16F：推 LeeFrank: 之前不是說要換掉pureshit 改菲亞特那顆阿是要換了沒 05/24 09:42
17F：推 choroq3: 1.2慢慢會換Firefly,但1.6純油電（豐田授權技術）還是會 05/24 09:58
18F：→ choroq3: 繼續用（至少在美國） 05/24 09:58
19F：推 chrischiu: 電動車沒技術就引進零跑來代工 05/24 10:06
20F：→ DYE: STLA引進零跑進歐洲吃到甜頭，在歐洲市場在中國品牌裡爬到第 05/24 10:15
21F：→ DYE: 二。旋即宣布在中國用東風電車底盤做Jeep品牌目標出口。 05/24 10:15
22F：→ DYE: 以華制華以前就幹過了 05/24 10:18
23F：→ DYE: STLA這招很聰明的，用少少的錢就買下零跑的國際銷售與生產權 05/24 11:09
24F：→ DYE: ，也就是在中國以外就完全拿捏零跑，而中國內市場本來就沒什 05/24 11:09
25F：→ DYE: 麼好做的。 05/24 11:09
26F：推 neil1103: 看起來很快就被中國人買走了 05/24 12:19
27F：推 austin0353: 小品牌趕快整併了，保留標識與做出少量區域性特色即可 05/24 12:40
28F：推 austin0353: 例如變副牌專做特種車，或現有車的豪華、運動化特仕款 05/24 13:02
29F：推 lonelysin: 瑪莎拉蒂未來會跟中國華為及江淮汽車深度合作，以後中 05/24 13:18
30F：→ lonelysin: 國瑪莎拉蒂會在全球販售，中國市場掛華為車標，海外掛 05/24 13:18
31F：→ lonelysin: 瑪莎拉蒂車標。 05/24 13:18
32F：→ DYE: 尊界，不是華為。但這只是謠傳。 05/24 13:24
33F：→ lonelysin: 可以問ai求證是不是謠傳，新聞都有。 05/24 13:28
34F：→ DYE: 沒有官宣都是謠言，別凡事信智障AI。 05/24 13:43
35F：→ DYE: 不如問問AI，華為是什麼汽車品牌。 05/24 13:44
36F：→ DYE: 現在網路上只有官宣後你才能認為真的 05/24 13:45
37F：→ DYE: 這裡例如STLA官宣與風神生產Jeep 05/24 13:46
38F：推 x9898997: X界系列品牌都是華為的體系，華為現在在對岸都被對岸嘲 05/24 14:30
39F：→ x9898997: 諷，反正只會營銷然後搞廣告詐騙，AI做影片說是實際撞測 05/24 14:30
40F：→ x9898997: ，撞完保桿自己修復，然後S800的增程發動機用的還是超爛 05/24 14:30
41F：→ x9898997: 的發動機，甚至封死不給人家拆，拆了就告車主有的沒的， 05/24 14:30
42F：→ x9898997: 一台車華為要抽非常重的比例，車商直接在其他地方省起來 05/24 14:30
43F：→ x9898997: ，撞到大貨車沒有一根柱是沒有變形的 05/24 14:30
44F：→ DYE: 首先，你要說華為設計的車多爛我沒有意見。但我要強調的是， 05/24 14:57
45F：→ DYE: 網路上的風評或是說好說壞沒那件可信的，現在造假文章太容易 05/24 14:57
46F：→ DYE: 了。一個業代隨便生一千篇吹或黑的文章還繪聲繪影還沒重複。 05/24 14:57
47F：→ DYE: 第二，鴻蒙智行就是以前華為智選，是別的品牌放在華為的通路 05/24 15:00
48F：→ DYE: 銷售，這是經銷商費用，在問界我有印象是三萬人民幣左右，這 05/24 15:00
49F：→ DYE: 個我並沒有精確的數據，只是參考，值不值我不知道，反正五界 05/24 15:00
50F：→ DYE: 有五家車廠幹這個事，他們應該不是笨蛋。 05/24 15:00
51F：→ DYE: 第三，尊界在中國品牌這個，大概只能拿仰望U8來比，雖然一個 05/24 15:02
52F：→ DYE: 轎車一個是SUV，但是大概在百萬人民幣區間，且上市時間沒有 05/24 15:02
53F：→ DYE: 差距很大。 05/24 15:02
54F：→ DYE: U8剛上時一個月賣一千多台，現在一個月幾十台。 05/24 15:03
55F：→ DYE: 尊界差的還有一個月幾百台。 05/24 15:03
56F：→ DYE: U8還是比較好賣的SUV車型 05/24 15:04
57F：→ DYE: 至少在這兩款車上，市場是認同尊界的。 05/24 15:04
58F：→ DYE: 華為收的費用在經銷商費用以外還有設計等等，這就更不知道了 05/24 15:20
59F：→ DYE: 。 05/24 15:20
60F：→ DYE: 一般車廠的研發占比都不算低 05/24 15:21
61F：推 duke791110: 要是我當執行長 一定努力投注心力在愛快上 全世界蛇毒 05/24 18:43
62F：→ duke791110: 粉這麼多 快點一人買一台救集團啊 05/24 18:43