作者VTPaimon (VTPaimon)
看板car
標題[閒聊] 買不起新車不是你的錯 車廠追求高利潤
時間Fri May 8 13:58:49 2026
美國汽車均價飆近5萬美元，過去五年增長30％，車主大喊吃不消，
汽車製造商仍拒絕生產更便宜的汽車。
克萊斯勒(Stellantis)更是早一步砍掉高產量低利潤的轎車產品線，
2023年 GM 跟 Ford利潤雙創下近十年新高。
研究指出，目前美國目前大約51%的家庭，在8%利率，48個月分期，才勉強負擔
得起一輛2.5萬美元的新車，而低於這個價格的車款，市面幾乎找不到。
一、為什麼美國車價暴漲？真正原因有幾個：
1. SUV 化，美國人瘋狂買 SUV / Pickup
空間大、視野高、安全感、利潤高。對車廠來說：同平台 SUV 可以比轎車多賣幾千美元。
如影片裡Ford EcoSport 比Fiesta 多賺 4500 美元。車廠自然不想做便宜小車。
2. 車廠改變策略：「不要量，要利潤」
以前 GM/Ford 拼市占、拼銷量，大量生產便宜車，現在少賣一點但每台賺更多，
因為華爾街壓力很大。如果利潤下降，CEO可能直接被投資人換掉。
停產低利潤轎車，主推高階 SUV、Pickup、高配備，導致消費者買不到便宜車。
3. EV 轉型太燒錢
車廠現在同時要投資：EV、電池、軟體、自駕、OTA更新、AI、智慧座艙，
燃油車利潤在養 EV 部門這是現在全球傳統車廠共同問題。
4. 疫情讓車廠發現「少賣更好賺」
COVID 時缺晶片供應鏈斷裂，車子變少結果車價暴漲。車廠發現原來少賣車也能
賺很多。疫情後沒有積極降價，這其實也是很多消費者不爽的地方。
二、美國車廠真正怕的是中國 EV
影片花很長的篇幅講這件事，重點不是「中國便宜」，而是中國車廠的開發模式完全不同
中國 EV 為什麼可怕？
1. 開發速度快到誇張
新車開發時間：
歐美傳統車廠：5.4 年
中國傳統品牌：3.5 年
中國新能源品牌（如 BYD）：1.6 年
這非常誇張。因為車業以前是超慢產業。
2. 軟體思維
中國 EV 公司比較像科技公司
沒有先做硬體再補軟體，跟Tesla「車就是一台電腦」的概念很像
特色：
OTA 更新
軟硬分離
集中式電子架構
軟體定義車輛（SDV）
傳統車廠很多還停留在數十個 ECU 拼裝系統。
3. 垂直整合
影片特別提到Tesla 、BYD兩家的共通點，很多東西自己做。例如：電池、馬達、
軟體、晶片、車體，能大幅降低成本，傳統車廠太依賴供應商。
4. 願意先虧損搶規模
中國公司願意先賠、快速擴張、搶市占率
美國公司很難這樣做，因為美國 CEO 幾乎沒有「虧損自由」
三、為什麼 HEMI 引擎事件這麼重要？
HEMI V8 對很多美國人來說等同於:肌肉車、聲浪、扭力、美國精神，
但Stellantis覺得新的 Hurricane 直六雙渦輪更省油更環保，不過消費者不接受，
導致Ram 銷量一路跌，後來只好把 HEMI引擎 加回來。開放預購第一天就 12,000 張單，
這很能說明車子不是純理性商品。
https://www.youtube.com/watch?v=x7RBaa3CHzo
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.253.131.85 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/car/M.1778219931.A.DDC.html
2F：推 u987: 原來特斯拉有自己做電池馬達和晶片啊QQ 05/08 14:18
3F：推 lll156k1529: 車市都血海了哪裡高利潤= = 05/08 14:23
4F：推 B9907143: 很AI文 05/08 14:24
5F：噓 Dino14124: AI文 05/08 14:25
前面自己打的,後面ai翻譯完還要修改調整,整部影片快40分鐘,沒整理也沒人會看啦
6F：→ sdiaa: 笑死 就是全部自己做太貴才發包出去給外面做 05/08 14:25
7F：推 AustinRivers: 國產車層層剝皮才噁心 05/08 14:32
8F：噓 a22530722: 這不是你的錯 而是你的錯 05/08 14:56
9F：噓 cospergod: 指數四萬，兩輪仔還在安慰自己 05/08 15:08
10F：推 fuyuo1469: 人心終究還是會回到V8 SUV/Pickup的，保險業也樂見 05/08 16:02
11F：噓 poordog7: 在台灣若買不起新國產，真的不要硬撐、先專心提高收入 05/08 16:08
12F：→ maniaque: 責任轉移的毒雞湯文 05/08 17:02
13F：→ maniaque: 就跟毒駕撞死人自認不是他的錯,是被撞的人不看路況 05/08 17:02
14F：→ DYE: 確實，車廠外包零件都是利潤過低的項目。例如整個車廠毛利15 05/08 19:10
15F：→ DYE: %，低於15%的就會被考慮外包，他們的想法是手上投資的錢要賺 05/08 19:10
16F：→ DYE: 更多，沒附加價值的部分就放出去。 05/08 19:10
17F：→ DYE: 一般車廠生產的毛利都不低，為什麼最後會淨虧損，主要是研發 05/08 19:12
18F：→ DYE: 折舊 通路等固定成本。 05/08 19:12
19F：→ DYE: 不外包的話會虧更多。 05/08 19:13
20F：→ cityport: 美國很多零組件供應商是從美國車廠切割獨立出去的 05/08 20:33
21F：噓 astrofluket6: “五年增長30%”數字怎麼來的怎麼不敢寫 笑死 05/09 01:18
https://i.meee.com.tw/Oyo4wPp.png
發現這版的人貼了影片也不會看，都是感覺發言
影片裡不就寫了source:US BUREAU OF LABOR STATISTIC 美國勞工部統計局
※ 編輯: VTPaimon (111.253.143.121 臺灣), 05/09/2026 10:24:22
22F：噓 NEWinx: 國產一台新車才幾十萬，買不起真的是自己問題 05/10 08:22
23F：噓 darkMood: 開放中國車就打趴了，笑死 05/11 00:34