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新聞來源:https://tinyurl.com/48npcxdw 江鈴汽車於 2026 年 4 月的投資者調研中正式證實,成立僅短短四年的「江鈴福特汽車科 技有限公司(上海)」目前已全面停止經營。這間曾在 2021 年高調成軍、承載著 Ford 在 中國深耕硬派越野與貨卡市場野心的合資企業,最終在銷量雪崩與資不抵債的雙重打擊下, 黯然進入清算註銷流程。 這間合資公司當初作為「福特中國 2.0」戰略的核心,旗下掌握了包括 Bronco 烈馬、F-15 0 Raptor 猛禽、Ranger 游騎俠等經典越野車款,以及領睿、領裕等都會休旅車型。儘管試 圖透過獨立的「Ford Beyond 福特縱橫」通路營造高端越野生活風格,但在中國本土品牌迅 速崛起與電動化轉型的夾擊下,卻始終無法擺脫虧損陰影。 財務報表揭露的數據相當沈重,江鈴福特科技自 2022 年以來年年失血,四年間累積虧損總 額已突破 23 億人民幣,換算下來平均每天要賠掉 160 萬人民幣。即便母公司在 2025 年 曾緊急注資近 25 億人民幣試圖力挽狂瀾,但截至 2025 年底,公司淨資產仍跌至負 6.29 億人民幣,徹底陷入資不抵債的困境。 市場銷量的潰敗則是壓垮駱駝的最後一根稻草。該公司的年銷量從全盛時期的 4.8 萬輛一 路滑落至 3 萬輛左右,完全無法支撐獨立經銷體系的營運開支。進入 2026 年 1 月,銷量 更出現毀滅性下滑,主力車款領睿的領牌數僅剩 590 輛,而領裕全月竟然只賣出 9 輛,整 體產能利用率與市場存在感幾乎消失殆盡。 面對無法止血的合資黑洞,Ford 中國選擇在 2025 年第四季斷尾求生,改由 100% 持股的 「福特汽車銷售服務(上海)有限公司」收回銷售主權。未來江鈴汽車將退居幕後專注於代 工製造,不再參與市場行銷決策,正式宣告 Ford 在中國走向產銷分離的新階段。 對於現有車主而言,雖然合資公司宣告解散,但後續的車輛保固與售後維修將由 Ford 中國 全資子公司全面承接。原有的「福特縱橫」服務體系會併入 Ford 全球服務體系中平穩過渡 ,消費者在車輛質保與零組件供應上的權益將獲得完整保障。 江鈴福特科技的短命落幕,無疑為傳統合資品牌敲響警鐘。在燃油車市場持續萎縮且新能源 浪潮強襲的當下,即便擁有強大的經典產品 IP,若缺乏靈活的電動化佈局與精簡的通路架 構,仍難逃被市場洗牌出局的命運。 心得: 江鈴福特不是目前台灣福特Territory 的引擎技術授權商嗎? 後續保固維運會不會有問題? --



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1F:→ GiantChicken: 這樣TT是連改款都沒惹? 05/02 23:28
2F:→ a27588679: 突然覺得當年LUXGEN很猛 05/02 23:28
3F:推 pcv510: 福特六和最大的問題還是沒車賣 05/02 23:29
4F:推 gn00152097: 賣不掉的丟過來台灣就對了 一定賣超過9台這個數字 05/02 23:31
5F:→ jpnldvh: 這是營銷部門吧 和車本身無關 05/02 23:32
6F:→ gn00152097: 應該說只要福特持續把車賣到他國 製造部門就還會持續 05/02 23:33
7F:→ gn00152097: 造車 只是不在中國內部賣了 05/02 23:34
8F:推 orange7986: 看起來是福特整體在中國銷量不好,才不得已重組 05/02 23:40
9F:推 WeasoN: 百年福特 毀於中國 不要不信 05/03 00:08
10F:推 maximper79: TT要步上那隻賊的腳步了嗎 05/03 00:41
11F:→ thigefe: 不是吧 TT哭哭 05/03 01:06
12F:→ thigefe: T_T 05/03 01:07
13F:→ DYE: 引擎是江鈴的 05/03 02:15
14F:推 csgod1325: 福特自廢Focus ,TT也變末代;莫非下一代準備重壓K 05/03 03:15
15F:→ csgod1325: uga? 05/03 03:15
16F:推 david3033: KUGA也快進入產品末期了吧 會不會有新款還是問號 05/03 03:58
17F:推 sleepinggod: 車子太爛的關係吧。台灣還把Territory 當寶 05/03 10:51
18F:→ gogojazz: 買TT就TT,阿跑錯棚了 05/03 10:57
19F:→ timk7: 改Puma會不會好點? 05/03 13:44
20F:推 Benefits: 嘖嘖...負責銷售的死了,等於是前鋒崩潰了,後面也不用活 05/03 20:41
21F:→ Benefits: 了 05/03 20:41







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