作者QuentinHu (囧興)
看板car
標題Re: [閒聊] ES 500e打得贏特斯拉嗎
時間Wed Apr 29 07:47:51 2026
不是所有的贏，都是要正面硬剛
這台就是大型行政房車
很明顯就挑一個Tesla沒有做
未來估計大機率也不會做的市場
都不看競爭對手
ES系列2015-2025全球年銷量
平均有個16萬台
以台灣來說年銷售平均也有個2900
光吃自己原本的客群，銷售也不見得差到哪
如果把台灣市場主要對手考慮進來
AUDI A6 / BENZ E / BMW 5 / VOLVO S90
平均一年是賣七千台
就算近年這個市場有點衰退
但加起來就是有個8000-10000台的年銷量
以現在的車市來看
ES500e的入門款205萬
根本就是破壞性價格
i5開價329 EQE也是3開頭
雖然大家都知道EQE要被淘汰了
不過CLA都開200萬左右了
下一代純電E肯定不會便宜到哪
所以ES沒競爭力嗎?
100萬的價差就放那
我相信很多缺點都不見得是缺點了
我是覺得前面有篇文章說的對
就算以台灣純電車、200萬級距市場來說
從2026年底，或是2027年開始
Tesla已經不會是所有人的絕對首選
大家真的可以不用什麼都benchmark Tesla
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.68.206 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/car/M.1777420075.A.4C8.html
1F：→ ilovedirk41: 我賭明年台灣特斯拉電動車銷量還是霸榜 04/29 07:51
一定會繼續霸榜
特別是200萬級距
應該還是絕對領先
看CLA車都交不出來就知道了
我想講的是
每個品牌都會找到自己出路
全球市場早就是這趨勢，Tesla銷售還是領先
但整體市佔率會持續下滑
※ 編輯: QuentinHu (114.36.68.206 臺灣), 04/29/2026 07:53:35
2F：推 joybarbarian: 推分析 04/29 07:53
3F：→ ilovedirk41: 在中國那種競爭最激烈的地方都能霸榜了 其他地方中國 04/29 07:55
4F：→ ilovedirk41: 車不賣或是很少的地方 特斯拉根本毫無壓力 04/29 07:55
你說的對 祝您萬事順心
5F：推 iPadProPlus: 但是太長了 04/29 07:55
6F：→ zzahoward: 就中階商務車吧 自用買家還是少 04/29 07:57
7F：→ zzahoward: 但實際後座好不好坐不敢說 就算到了今天純電平台除了J 04/29 07:59
8F：→ zzahoward: 1多數還是板凳 更別提共用平台了 04/29 07:59
9F：→ zzahoward: i3 c咖看來也是偏板凳 就觀察SPA3表現如何 04/29 08:00
※ 編輯: QuentinHu (114.36.68.206 臺灣), 04/29/2026 08:01:59
11F：→ gaz844569753: 200萬級距都被特屌打，連特的10%都沒有 04/29 08:10
12F：推 Monetelliz: 推分析 04/29 08:16
13F：推 csgod1325: 這台後座被Camry 屌虐誒 04/29 08:22
14F：推 itachi08: 大型轎車本來就式微 04/29 08:22
15F：→ itachi08: 好歹做過掀背吧 04/29 08:22
16F：→ csgod1325: 董仔真的會喜歡這台？ 04/29 08:22
17F：→ AirCondition: 一堆電粉一直要扯跟特斯拉關係，殊不知這台要搶的 04/29 08:26
18F：→ AirCondition: 市占根本不是特斯拉原本那塊的客群，而是原本大型 04/29 08:26
19F：→ AirCondition: 房車的客群，不是都一樣200萬就是同一個客群欸。 04/29 08:26
20F：推 CMLee: 阿就…一群槓精 04/29 08:36
21F：推 AMG72: 除了特其餘都是電子垃圾 04/29 08:40
22F：推 joybarbarian: 很多跟風蹭銷量的，特賣的好他們就有優越感 04/29 08:40
23F：→ joybarbarian: 說特之外是垃圾的井蛙也一堆XD 04/29 08:41
24F：→ HelloBonj0ur: 後座中間那個凸起那麼大真的有點倒陽 04/29 08:42
25F：→ Yoimiya: 電車當然還是benchmark Tesla 不然捏 04/29 08:43
26F：推 damien12343: 應該一輩子用lexus的大老闆換車時會考慮這台沒錯 04/29 08:50
27F：推 csgod1325: 大老闆換車可能會很生氣，問公司採購是不是污錢 04/29 08:52
28F：→ cityport: LS才是行政房車 04/29 08:54
29F：推 DSAndres: Lexus品牌真的不值錢 04/29 09:04
30F：噓 AirCondition: 又不是商品出來就一定要對標benchmark，大型轎車本 04/29 09:17
31F：→ AirCondition: 來就是藍海，記得自己為什麼吸引這些既有客群才是 04/29 09:17
32F：→ AirCondition: 鞏固這塊市場的重點，你把它弄出來87成像特斯拉， 04/29 09:17
33F：→ AirCondition: 一台賣300萬，到時候銷量更慘，而且Benchmark 也就 04/29 09:17
34F：→ AirCondition: 是技術領先者到時候在變招，你連本來的客群都吃不 04/29 09:17
35F：→ AirCondition: 到，豐田的策略顧好自己的客群才是合理的產品策略 04/29 09:17
36F：噓 otibu: 聽你在泉 04/29 09:17
37F：推 SIL: 會在那邊講benchmark特斯拉只能說對也不對。你一個 04/29 09:22
38F：→ SIL: 後進市場者不做差異化，只是跟在先進場的品牌後面 04/29 09:22
39F：→ SIL: 當copy cat，除非有辦法跟中國電車一樣靠低成本殺 04/29 09:22
40F：→ SIL: 價格競爭，不然只會一直被壓在地上摩擦。 04/29 09:22
41F：推 csgod1325: 特斯拉是為了降低成本才把所有功能放進螢幕；Lexus 04/29 09:34
42F：→ csgod1325: 還賣差不多價格？？？ 04/29 09:34
43F：→ maniaque: 笑,這ES不管HEV或BEV,本身就不把Model 3當作同級對手 04/29 09:36
44F：→ maniaque: 為何一定是要誰打敗誰呢??? 04/29 09:37
45F：→ maniaque: 就算西台灣新能源車滿坑滿谷,月銷占比超過50% 04/29 09:37
46F：→ maniaque: ES 還是照樣推出,會買的客戶還是有一定數量 04/29 09:38
47F：推 Killercat: 真講對標 其實他對標到的清單反而有自家的LS XD 04/29 09:50
48F：→ Killercat: (GS應該不算對標)，結果把自家LS捲死了... 04/29 09:50
49F：→ Killercat: LS有更高級的內裝 更好的powertrain 但是就是台更好但 04/29 09:51
50F：→ Killercat: 是貴很多很多的ES.... 04/29 09:51
51F：推 mercedeces: 不是長度夠就同等級耶,不然像中國每台都L,每台都可以 04/29 09:53
52F：→ mercedeces: 超一個等級? 04/29 09:53
53F：推 rhrh1129: 特斯拉真的屌打 04/29 09:55
54F：→ Killercat: 當然不是比長度而已 就說GS不算對標了 o_o 04/29 09:59
55F：→ Killercat: 但是長度同一個級距，人家就會拿來比賣點跟價格了 04/29 10:00
56F：→ Killercat: GS賣點不同，但是ES跟LS賣點其實都是後座買家 04/29 10:00
58F：→ linus0405: p 04/29 10:02
59F：→ kentin: 大型行政房車？你是用車長來定位嗎？你要不要看看開es有 04/29 10:11
60F：→ kentin: 多少是5/E系買不起的來充面子的 04/29 10:11
61F：推 clvmomo: 動力從油換電而已 沒有電車科技優勢 不會吃到特的客群 04/29 10:48
62F：推 superpie007: 你是豐田行銷師喔 04/29 10:57
63F：推 s06i06: 很難不對標特，畢竟是電車的行內標竿 04/29 11:08
64F：推 reallocust: 之前才有新聞寫豐田自己評估當初開發tnga-L平台成本 04/29 11:09
65F：→ reallocust: 根本無法回收,現在用tnga-K低成本爽爽賣頂替市場產品 04/29 11:09
66F：→ reallocust: 不更好？ 04/29 11:09
67F：推 NodeWay: 你前面是說得不錯 但結論又拉回電車一鍋踹 04/29 11:14
68F：→ NodeWay: 如果每個品牌都能找到出路 手機就不會被iphone殺到倒一片 04/29 11:15
69F：→ NodeWay: 那些車廠只是過去過太爽而已 牛速進步 04/29 11:16
70F：→ maniaque: ES 物理規格是對應原本的 S,要也是等 3 L 推出吧 04/29 11:16
71F：→ maniaque: 理論上應該也要推出 3L 來接 S 的長軸車市場 04/29 11:16
72F：→ maniaque: Y 已經推出 YL 了,而美國原本的標準版Y塞六座也會退市 04/29 11:17
73F：推 pzztt: 價錢是對手 本質上不同 空間差太多 04/29 11:17
74F：→ maniaque: 改由 YL 這樣較長空間來接替 (標準版Y塞六座...好痛苦) 04/29 11:18
75F：→ maniaque: 4.9~5.1米一直都有一定市場的 04/29 11:18
76F：→ maniaque: 回某樓,iPhone 全球市占率(market share)其實都還在20% 04/29 11:21
77F：→ maniaque: 附近 04/29 11:21
78F：→ maniaque: 所以,其他品牌被iphone 血洗這看法,可能要多斟酌斟酌 04/29 11:22
79F：推 Lindbergh: 推分析 04/29 11:22
80F：→ maniaque: 畢竟安卓系最大競爭是來自於其他品牌的內捲 04/29 11:22
81F：→ maniaque: 蘋狗賣得很好,但市占就卡在那邊 04/29 11:23
82F：→ maniaque: 當然,iphone 本身這快20年區間,也曾經有掉到10%市占 04/29 11:24
83F：→ maniaque: 但這幾年銷量確實回歸了不少 04/29 11:24
84F：推 NodeWay: 你應該回去看看iphone出來以前有哪些手機品牌 市占如何 04/29 11:28
85F：→ NodeWay: 血洗後其實也過了十多年了 檯面上幾乎都是在那之後出現的 04/29 11:28
86F：→ maniaque: 真有趣,都已經推出20年了,還在那邊懷舊歐? BTC買了沒?? 04/29 11:29
87F：→ NodeWay: 懷舊啥 我是指他說品牌自己會找到出路這點 04/29 11:29
88F：→ NodeWay: 那些被iphone血洗的品牌 有找到出路嗎 04/29 11:30
89F：→ maniaque: 一直懷念過去有什麼意義??? 04/29 11:30
90F：→ NodeWay: 不看清楚自己回一堆無關的資訊 04/29 11:30
91F：→ maniaque: 市場就是這樣來來去去啊 04/29 11:30
92F：→ NodeWay: 我相信以後會有比特斯拉更好的 但不會是現在檯面上這些 04/29 11:31
93F：噓 yiyin330: 沖面子的是有，但你怎麼不說也有camry再多捏上來的 04/29 11:31
95F：→ iceonly: 後座沒什麼好擔心的吧？你看他大腿有懸空嗎？ 04/29 11:42
96F：→ weaponking: 還是特斯拉，軟體就放在那邊 04/29 11:54
97F：→ utrustcj: 2字頭後座又大又舒服的電車，沒有第二台了。 04/29 12:36
98F：推 hygen: 特斯拉哪裡沒壓力，淨利率低到馬斯克都焦慮到睡不好了吧 04/29 12:45
99F：→ DYE: 以前特粉都是吹 未來 創新 科技，現在是 懷舊 穩定 沒毛病。 04/29 13:30
100F：推 sam861kk: 上市公司很喜歡ES當主管用車 至少我們是這樣 04/29 13:54
101F：推 CCH2022: 這版的特產，從C.C到大7各種級距都可以拿特比，比多了就 04/29 14:10
102F：→ CCH2022: 會讓人越不喜歡特。 04/29 14:10
103F：→ Killercat: 老實講現在特就是標竿 拿去跟特比很正常啦 只是ES本來 04/29 16:15
104F：→ Killercat: 在特就沒有競品，硬要比顯得很奇怪就是了 04/29 16:15
105F：→ Killercat: 現在電車除非特別排除特斯拉 不然被拿去對標還滿正常的 04/29 16:16
106F：推 Feriohan: 大老闆的行政房車不是都改用LM了，ES現在算中階主管用 04/29 19:55
107F：→ Feriohan: 車？ 04/29 19:55
108F：→ dddgooglebbb: 特特 04/29 21:01
109F：推 sell504387: 這誰會買 ，有夠老氣 04/30 21:26