https://pse.is/8x8vkm 荷蘭RDW今日宣布開放特斯拉FSD 成為歐洲第一個正式開放FSD的國家 依據規定，荷蘭開放後，歐盟其他國家 可以啟動快速批准程序 基本上為FSD解開了歐盟UNECE規範 的障礙 UNECE體系的國家，後續開放FSD 將有希望了 荷蘭RDW新聞稿 RDW 已針對 Tesla 的駕駛輔助系統 FSD Supervised（Full Self Driving Supervised） 發出型式認證。這個駕駛 輔助系統已經在我們的測試跑道和開放 道路上，經過超過一年半的詳細調查與 測試。RDW 把安全放在第一位。正確使 用這個駕駛輔助系統，能對交通安全帶 來正面貢獻。 搭載 FSD Supervised 的車輛並非自動 駕駛車，它只是一個駕駛輔助系統，駕 駛人仍負全責，必須隨時保持控制。 透過這次型式認證，這個駕駛輔助系統 現在可以在荷蘭使用，未來有可能擴展 到整個歐盟成員國。 誰在駕駛？誰負責？ 駕駛輔助系統是用來幫助/支援駕駛人執 行駕駛任務的。FSD Supervised 是一種 先進的駕駛輔助系統，這表示車輛在使用 時可以接手許多駕駛任務，但絕對不是自 動駕駛或無人駕駛。駕駛人仍然受到支援 ，但也必須負起責任，隨時參與交通。 當 FSD Supervised 啟用後，多個感測器 會持續監控駕駛人是否眼睛看著前方道路 ，以及雙手是否能隨時接管方向盤。手不 需要一直放在方向盤上，但必須能立即接 手。一旦系統偵測到駕駛人注意力不足， 就會發出多種警告，要求駕駛人證明自己 仍有警覺。 因此，絕對不允許也不可能在開車時看報 紙或做其他分心的事。如果駕駛人持續注 意力不足，系統會不斷警告，最嚴重時會 暫時無法再啟用該系統。 對安全的貢獻 安全永遠是 RDW 的首要考量。Tesla 的這 個駕駛輔助系統比其他系統能提供更多支 援，因為它能在啟用時接手多項駕駛任務。 正確使用駕駛輔助系統，能幫助駕駛人執行 任務，對交通安全有正面幫助。 由於系統會持續嚴格監控駕駛人，所以它比 其他駕駛輔助系統更安全。我們已經對這個 系統進行超過一年半的徹底調查與驗證。 RDW 每年大約發出 5 萬件車輛或車輛零件 的型式認證，駕駛輔助系統也是我們審核 的項目之一。更多相關資訊可參考我們的 「型式認證」檔案。 歐盟與美國車輛准入制度的差異 歐洲與美國在車輛准入道路的規定上有很大 不同。在歐盟，車輛必須事先取得歐洲型式 認證，由歐洲車輛主管機關（RDW 是其中之 一）核發後才能上路。在美國則是採取「自 我認證」制度，主管機關主要在車輛使用階 段事後檢查。 此外，歐洲在安全與環保上設有更嚴格的要 求。另一個重要差異是：歐洲車輛使用的軟體 版本與美國不同，因此美國的 FSD Supervised 版本無法直接與歐洲版本相比。 各品牌車輛的駕駛輔助系統 目前很多車輛都已經配備先進的駕駛輔助系 統，核發先進駕駛輔助系統的型式認證並不 是新鮮事。有些認證適用於整個歐盟，有些則 只限特定國家。 例如： BMW 有在高速公路上手可以離開方向盤、並自 動變換車道的認證。Ford 透過第 39 條規定， 獲得高速公路上手可離開方向盤的認證 （Ford Blue Cruise）。 現在 Tesla 也獲得了他們駕駛輔助系統的認 證，能在駕駛人監督下支援各種駕駛任務。 目前僅限荷蘭，未來可能擴及整個歐盟 Tesla 這項駕駛輔助系統的型式認證，目前只 在荷蘭有效。要讓它在整個歐盟都能使用， 還需要完成以下步驟： RDW 向歐洲委員會提出在全歐盟使用的申請。 所有歐盟成員國對此申請進行投票。 需獲得負責委員會的多數票同意。 如果投票通過，這個系統就能在所有歐盟成員 國合法使用。更多關於這類創新車輛審核程 序的細節，可以參考我們的「車輛自動化」檔 案中「尚未有法規的車輛創新程序」部分。 ----- Sent from PttX on my iPhone --

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