作者iceonly (只有冰)
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標題Re: [新聞] PHEV節能是假象？實測油耗高出三倍！
時間Wed Mar 4 11:20:38 2026
每次看到這類「phev空電時笨重又耗油不如買普通油電，會充電不如直接買電車」
的言論都覺得很蠢，
不然就是因為使用不好的phev系統導致不良的印象：
1.phev空電時的油耗的確小遜於油電，不過再怎麼樣都比純油好。
2.市面上大部分phev版都車子都是該車系的性能版，動力足以抵銷phev電池帶來的空重，至少rav4/雙b都是
在嘲笑phev呆重耗油前，不如先舉出「不如買oo」讓人評論哪台是加速比phev快又比較省油吧
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.215.89.16 (臺灣)
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1F：→ iceonly: 至於充電就不提了，我就只是要蹭電而已不想強迫充電，不 03/04 11:22
2F：→ iceonly: 過這算個人問題 03/04 11:22
3F：推 Killercat: 其實這包是出在車廠，PHEV在WLTP測試本來就有非常離譜 03/04 11:26
4F：→ Killercat: 的數據，車廠拿這個數據去申請補貼就變這樣了... 03/04 11:26
5F：→ joiedevivre: 有點像拿那些倒閉新能源車廠 說特斯拉不行的意味 03/04 11:30
6F：→ joiedevivre: 要批PHEV就拿好的來比別拿三流的 03/04 11:30
7F：→ joiedevivre: 不過原原po本來就是帶著明確agenda在發文 可忽視他 03/04 11:30
8F：推 paes90401066: 實驗設計不好，滿電跟空電油耗跟馬力應該要分開來 03/04 11:36
9F：→ paes90401066: 看 03/04 11:36
10F：推 Benefits: 這主要影響政策稅率,歐洲影響巨大,但台灣完全沒影響. PH 03/04 11:36
11F：→ Benefits: EV對台人最大阻力依然是系統複雜度及抬升價格. 台灣能每 03/04 11:36
12F：→ Benefits: 天充電的人還是可能會買,不過論價格接近的油電系統,我 03/04 11:36
13F：→ Benefits: 覺得選本田e:HEV是最完美的選擇,沒有弱點,引擎底盤也都 03/04 11:36
14F：→ Benefits: 很好. 03/04 11:36
15F：推 Benefits: 2.5L稅金+PHEV+漲價17萬,這在台灣完全沒吸引力,在歐洲PH 03/04 11:40
16F：→ Benefits: EV的免稅金鐘罩要被拿掉了,豐田啊,想想辦法啊 03/04 11:40
17F：→ iceonly: 通常會拿來跟civic比的是prius phev，即使後者因為底盤調 03/04 11:43
18F：→ iceonly: 校和胎寬比導致操控比不上前者，但是純論加速零百6字頭的 03/04 11:43
19F：→ iceonly: 實力和「呆重」兩字一點關係也沒有 03/04 11:43
20F：推 Benefits: 更正Prius是2.0L.導PHEV後漲17萬. 2.5L是Rav4但只有HEV. 03/04 11:44
21F：推 lc1230: 問題就是出在，每台PHEV的每公里油耗是用滿電的情況下去 03/04 12:02
22F：→ lc1230: 計算第一公升可以跑多遠，在歐洲這是一種鑽稅率漏洞的方 03/04 12:02
23F：→ lc1230: 法，台灣其實沒差……在台灣phev是稅率弱勢，吃不到電動 03/04 12:02
24F：→ lc1230: 車的免稅又不能快充，必須要家裡有慢充才好用，問題是家 03/04 12:02
25F：→ lc1230: 裡有慢充就買電動車省稅更直接 03/04 12:02
26F：推 lc1230: 所以台灣phev基本沒戲…… 03/04 12:03
27F：推 pzztt: RAV4 phev vs bz4x 還是買後者就好 省錢 03/04 12:10
28F：推 uei1201: 在國外本田確實是好選擇，但台本不等於全球的本田 03/04 12:15
29F：推 qwe753951: 現實就是一堆人買來不充電，人就是懶 03/04 12:21
30F：→ timk7: 多數人買PHEV圖的是純電能省錢，沒電不怕找不到充電站或排 03/04 12:22
31F：→ timk7: 隊吧，其實就是怕純電的里程焦慮。為了省錢，若公司住家搞 03/04 12:22
32F：→ timk7: 到能充，那充電門檻就跟純電一樣跨過了。如果是每日超高里 03/04 12:22
33F：→ timk7: 程使用者，中途又不好補電又慢，那燃料經濟性又跟一般油電 03/04 12:22
34F：→ timk7: 差不多...當然少數買家可能是為了性能啦，或錢太多沒差就 03/04 12:22
35F：→ timk7: 直上， 03/04 12:22
36F：推 leoegg: MG的油電就很爛了 03/04 12:22
37F：推 zack: 推29F 03/04 12:22
38F：推 lc1230: 現實是在歐洲買Phev的目的從一開始就是為了節稅！根本不 03/04 12:23
39F：→ lc1230: 是為了充電，我要充電就買電動車不就好了……如果台灣的 03/04 12:23
40F：→ lc1230: 稅率改成用油耗計算，Phev那種每公升一百公里以上的優勢 03/04 12:23
41F：→ lc1230: 一定能讓一堆人買 03/04 12:23
42F：推 EPIRB406: phev為啥跟純油比？不是跟油電比嗎？ 03/04 12:26
43F：推 ss88812: Phev 空電比純油好？認真的嗎？ 03/04 12:26
44F：推 Dino14124: 台灣能接觸到的PHEV空電都比純油好，除了MG那台假的PH 03/04 12:28
45F：→ Dino14124: EV油車.... 03/04 12:28
46F：→ Dino14124: 基本上正常的PHEV就是載重版的油電車，一定屌打油車 03/04 12:29
47F：推 lc1230: 在三四年前，台灣快充站還沒普及前，Phev這種通勤用電出 03/04 12:32
48F：→ lc1230: 遊用油的模式還有市場，現在快充站這麼多，電車里程及電 03/04 12:32
49F：→ lc1230: 耗又更上一層樓的情況，能接受充電的都上電車了，不能接 03/04 12:32
50F：→ lc1230: 受的都去油電，所以我並不看好Rav4 Phev有進台灣銷量會好 03/04 12:32
51F：推 Killercat: 之前是以Rav4 Prime在美國推出的時候 賣點是性能 03/04 12:34
52F：→ Killercat: 以同性能車來講 Rav4 Prime(PHEV)是真的有競爭力 03/04 12:35
53F：→ ru04hj4: rav4 phev 銷量本來就不會太好 03/04 12:38
54F：推 xx890197: PHEV有設計回充機制，跟油電車一樣，一定是比油車省油 03/04 12:40
55F：→ xx890197: 不少 03/04 12:40
56F：→ dslite: MG HS就不是啊 03/04 12:52
57F：→ dslite: Volvo的phev也沒有hybrid mode 03/04 12:52
58F：推 beavertail97: PRIUS 5 PHEV吃的到舊換新及貨物減免，折扣完110-11 03/04 13:00
59F：→ beavertail97: 5內就有，缺點是空間小，如果能家充，擁車成本超低 03/04 13:01
60F：→ beavertail97: 的 03/04 13:01
61F：推 ShaNe1993: 高階車做PHEV是用來騙政策領補助的 根本不是真的為 03/04 13:02
62F：→ ShaNe1993: 了節能 只是為了可以繼續賣車做的騙局 03/04 13:02
63F：→ ilovedirk41: puris可惜不冷掛電動車牌 03/04 13:09
64F：推 super1314159: 要比節能就是純電 你願意插電就買純電、懶得插電就 03/04 13:15
65F：→ super1314159: 是油電 PHEV就是個為了應付法規的畸形產物而已 03/04 13:15
66F：→ Killercat: er, 我以前開的V60 T8有hybrid mode阿 o_oa 03/04 13:15
67F：→ Killercat: 是Sensus世代最後一台 難道下代改google車機的拔了? 03/04 13:16
68F：→ Killercat: 不過這台要切B檔位才能動能回收就是了 D檔不會 03/04 13:18
69F：推 ayuhb: 想插電又想要有備援方案 03/04 13:24
70F：推 callmelanpa: 但是為了要節能減碳又增加電池兩邊都要花費確實蠻不 03/04 13:51
71F：→ callmelanpa: 上不下的 03/04 13:51
72F：→ callmelanpa: 而且它一定是慢充 03/04 13:51
73F：推 callmelanpa: 要充電的時間成本+錢加油的錢=車重=增加耗損 03/04 13:54
74F：→ callmelanpa: 太畸形的產物了 03/04 13:55
75F：推 horb: 這就看車型。有些車子電池沒電就變成純油車。這就真的超耗油 03/04 14:04
76F：推 csgod1325: PHEV動力超強 哪有可能又要動力又要節能 03/04 14:09
77F：→ hanasiro: 說volvo沒有hybird mode大概是在造謠 03/04 14:09
78F：→ Killercat: 其實phev主要問題倒不是油耗，而是為了幾乎沒再用的環 03/04 14:10
79F：→ Killercat: 保卻製造了污染搭載大電池。但是說真的應該是要想辦法 03/04 14:11
80F：→ Killercat: 鼓勵phev車主充電才是，這比純電車主更需要動力推動 03/04 14:11
81F：→ Killercat: 至於EREV...ah, 我是真的不懂 XD 03/04 14:12
82F：→ Killercat: 等無線充電普及了 應該phev的電池利用率會高一點 03/04 14:14
83F：推 pf775101: PHEV有設計回充機制的很不錯阿 可油可電 03/04 14:26
84F：→ tn00210585: 每日小充小短程 偶爾急行軍不用管電 但是又配上大動力 03/04 14:37
85F：推 callmelanpa: 我都稱phev為三秒俠 03/04 17:00
86F：→ jhay: 車價高一倍有餘 高速優勢差沒多少 不充電不就一樣 優勢要發 03/04 20:49
87F：→ jhay: 揮就要充電 03/04 20:49
88F：→ jhay: 可能沒一倍 貴30-50% 然後修車可能又有差了 03/04 20:51
89F：→ Killercat: 看不太懂車價高一倍是在講啥 你是拿swift比crown嗎? 03/04 21:41
90F：→ ccc93196: 有趣的是你猜猜為什麼他是租賃車？ 跟買一台車要被說超 03/05 08:18
91F：→ ccc93196: 過電池最大負荷之範圍，有出歐卡系列你去跟拿車司機說 03/05 08:18
92F：→ ccc93196: 算了，跟他說貨不要送太遠，然後一般車主直接在目的地 03/05 08:18
93F：→ ccc93196: 旁置產就不會有距離問題了，對嗎？ 03/05 08:18