https://money.udn.com/money/story/7307/9209946 楊梅休息站動線優化卻塞 高公局延長開放路肩時段 2025/12/17 21:00:42 中央社 記者黃巧雯台北17日電 國1楊梅休息站入口匝道附近自110年啟用後發生10多起事故，運安會建議優化動線，但交 通部高公局近期調整後，反倒造成塞車。高公局今天說，將增加開放路肩、延長開放路肩 時段因應。 國道1號楊梅休息站1月發生電動車撞上匝道分隔島釀4死4傷，國家運輸安全調查委員會除 了公布事實資料報告後，還發布重大公路事故調查期間運輸安全通告，建議交通部高速公 路局盡速研擬並執行相關優化措施。 不過，高公局近期完成動線調整後，反倒造成塞車，引發部分民眾抱怨。高公局對此透過 文字訊息回應，楊梅休息站為現行五楊高架末端，未來為楊頭高架段起點，目前正辦理「 國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」設計及工程發包作業，為利用路人提早適應施工期間交 維動線，及一併提升該處行車安全，因此辦理動線調整。 高公局表示，主要是將該路段2處分隔島減為1處，且擴大槽化區，降低車輛失控撞護欄島 頭風險，高架車流調整為直接併入主線（速限由60提升為100公里），以避免超速；另進 休息站車流由直接式改為須變換車道透過減速車道進入休息站，以提醒減速，降低行車風 險。 高公局指出，楊梅休息站動線已於12月10日調整完成，民眾初期尚不適應且有車道縮減情 形，為此已於國1「中壢轉接道-中壢」、「中壢-平鎮系統」增加開放路肩，及「楊梅休 息站-湖口」延長開放路肩時段，作為因應措施。 高公局表示，將持續關注該路段平面及高架行車狀況，並透過資訊可變標誌即時顯示路況 訊息，同時呼籲用路人尖峰時段行駛至中壢轉接道前，多留意相關資訊，若高架有壅塞時 ，建議高架車流改駛平面道路，平面車流亦避免行駛高架道路。 -- 現在問題也不是開放路肩延長時段，是五楊下來後直接全線併入國一主線造成的大塞車 過了匯流路段就不塞了，你延長路肩使用時段沒用阿，該塞的地方還是塞。 雞同鴨講捏。 真心有要改應該是直接把路肩開放的牌子往前插吧? 直接插在併入處。 讓下來的車子可以直接直線行駛不要再併入塞車，神奇操作。 --

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