作者tengerinedog (橘子狗)
看板car
標題Re: [新聞] 快訊／又撞進楊梅休息站！23歲男「開
時間Sun Nov 30 16:20:25 2025
除了自動駕駛外
我提供我偶爾南下回家遇到不夠清楚標示害怕走錯的反應不及。
先不論高架算主線還是原平面算主線，下高架標示湖口難道是大家最懂的作法？
https://i.imgur.com/kvrnRLM.jpeg
你可以寫湖口難道不能寫國道平面主線？
然後進休息站那邊跟其他休息站沒有適當的減速彎道導引車輛進去就算了，一旦走錯就會慌
張到底是左還是右，走錯的後果多繞路的心情讓任在短時間決策錯誤，加上此時車快路窄。
https://i.imgur.com/J8EemyM.jpeg
既然休息站指示牌是藍色，怎麼不要靠右邊進休息站的柏油路直接改成藍藍路？
用大色塊的路讓用路人走藍色就知道順著進休息站；走一般柏油就一定不會進休息站。
然後大部分車流要引流進國道平面南下；你他喵的寫國道平面南下不行，你走湖口人家會不
會覺得我又不去湖口然後選擇錯誤另一邊誤入休息站然後在休息站口又突然發現我沒要去休
息站。
撇除濫用自動駕駛不監管的智障，你照我這樣改路不是一清二楚？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.165.237.234 (臺灣)
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1F：推 Benefits: 台灣的道路標示自成一格,跟不上國際.11/30 16:23
2F：推 alaokj: 這種討論就正向很多、推，方法不錯、更易讀好懂11/30 16:23
3F：推 POWERSERIES: 之前楊梅休息站剛開時就覺得到底哪個白癡設計這種引11/30 16:24
4F：→ POWERSERIES: 流，果然後面出了一堆悲劇11/30 16:24
腹地不夠大，我猜弄一個休息站可以圈很多錢，即使規劃時一定有公務人員覺得腹地太小導
致交流道到真正休息站的距離太短無法用工程降低車速，利益當前就是決策會凌駕於科學。
出事情後不敢檢討就撈出很多法條證明自己沒錯。當然想要廢掉休息站？人家廠商簽約權利
金都給了
※ 編輯: tengerinedog (1.165.237.234 臺灣), 11/30/2025 16:29:13
5F：推 kutkin: 你第一張圖的確應該把梅花放回去11/30 16:29
6F：推 hondasho: 這設計本來就很有問題~一堆二分仔在那邊跳針XD11/30 16:31
7F：推 kutkin: 寫個湖口誰知道走什麼路11/30 16:31
下湖口交流道嘍
8F：推 kutkin: 高架其實當初就應該編國道一甲乙丙丁之類的11/30 16:33
9F：→ kutkin: 不然講不清楚也畫不清楚11/30 16:33
下來只給你一些虛線，如何安全匯入「主線」都不知道；我照片還是白天再想一下晚上，再
想一下地上的字被前面的車遮住，真正有多少時時間可以讓你判斷
10F：→ cser945: 道路設計問題11/30 16:39
11F：推 sbax8186: 交通1e仔大軍正在趕到這篇的路上11/30 16:39
12F：推 TllDA: 你這樣改沒用，覺得要改的說法是"好的規劃不用讓人分心看標11/30 17:22
13F：→ TllDA: 誌"，所以要改的是路型，改標誌不被接受11/30 17:23
感謝指教改路型ㄧ勞永逸，但是腹地不夠創造跟其他休息站一樣匝道怎麼改，政府現在看高
死傷不認錯一直硬拗，我也很想知道這樣高死傷高公局有派人去問在這中獎的人是發生什麼
事嗎？
14F：推 tr920: 推 寫什麼智障湖口 交通部整天裝死，要再撞壞幾臺車才會醒11/30 17:30
幾個人懂湖口在哪裡我走的是國道南下
15F：推 green0616: 老實說換標誌跟塗地板應該都救不了ACC瞎子11/30 18:06
濫用acc跟內線龜仔真的到別偏我一定跟著戰
16F：→ green0616: 真要避免只能直接改路口了11/30 18:06
17F：推 henryeech: 推這篇 這樣改不是簡單明瞭？11/30 18:27
18F：推 InfocusM510: 推 底色改藍色應該有效很多11/30 18:30
台灣已經有藍藍路國道多藍藍路也不恥啊
※ 編輯: tengerinedog (1.165.237.234 臺灣), 11/30/2025 18:50:33
19F：推 tr920: 很多人連湖口是在新竹還是苗栗還是桃園都不知道了，交通部11/30 19:53
20F：→ tr920: 放一個那麽冷門的地名實在不OK11/30 19:53
23F：→ z2608002: 王田的看板也是類似的畫法，不懂加個梅花一號的圖案沒有11/30 20:09
24F：→ z2608002: 很難吧，中文字外國人又看不懂，華國交通部最喜歡用文字11/30 20:09
25F：→ z2608002: 看板解決問題，是要一邊開車一邊練習速讀喔11/30 20:09
26F：推 tsainalunba4: 來來來 要在湖口下去的走這線哦~11/30 21:08
27F：推 mussina27: 應該要先劣退不適任的駕駛 終身不得考領11/30 21:34
28F：推 accelerate: 推啊 那邊真的會讓不熟的人眼花 曾在那被切不出去的車11/30 22:26
29F：→ accelerate: （不知道往前經過休息站也可以匯進去） 竟然停在那等11/30 22:26
30F：→ accelerate: 著切 搞得後車一整車道急煞！ 無言11/30 22:26
31F：推 hsiung9: 樓上 有人會回你說專心開就好了11/30 23:54
32F：推 appleball200: 推12/01 01:26
33F：推 tn00210585: 不熟沒關係，您不是還有煞車嗎？還是說選配時忘記打勾12/01 02:22
34F：→ tn00210585: 勾呢？咱們也別急煞，就放慢速度而已，很難嗎？12/01 02:22
高架車速平均90匯入平面的窗口不大，而且因不熟標誌不清就頻繁煞車會形成與後方車輛的
速差存在風險。如果你從匝道匯入主線就知道你要在加速道加速與主線相當，然後注意主線
車輛的路權找時機匯入，這邊高架下來的路型海硬插個休息站目前已造成多起死傷事故，我
是覺得官員就是沒guts也死不認錯
35F：推 moaice: 在高速公路主線上，如果不用變換車道就會進閘道或休息站12/01 09:41
36F：→ moaice: 的話，根本就是便宜形式的設計，放幾個標示根本就是在卸12/01 09:41
37F：→ moaice: 責12/01 09:41
的確，你知我知獨眼龍也知道就官員不知道
38F：推 Ardream: 路肩通行限往出口也很腦殘12/01 11:16
39F：→ Ardream: 都寫出口了 寫個什麼交流道很難?12/01 11:16
40F：推 Ardream: 嘴人仔大概連路弄S型都可以嘴12/01 11:18
※ 編輯: tengerinedog (1.165.237.234 臺灣), 12/01/2025 12:10:44
41F：推 hanktan: 那些說注意就好的，那口氣真的很像傳統產業斷手斷腳的老12/01 12:37
42F：→ hanktan: 師父。12/01 12:37
43F：→ hanktan: 只要是需要注意的設計必定是爛設計，那些斷手過來的老塞12/01 12:39
所以有些機器需要你兩手放在安全位置才會啟動壓下來，因為載熟練的人疲累閃神也是會壓
壞手指，就是從結構/操作安全來減少傷害。而不是你手被壓斷是你閃神你活該
44F：→ hanktan: 一直無法理解。12/01 12:39
45F：噓 pzztt: 很明顯來教訓那些開車不專心的 他是飛進去的欸12/01 12:55
你家親人也可能因為開車經歷不高、因道路設計不良在慌張之下決策錯誤。道路設計有問題
就改不要再一直說教訓誰教訓誰
46F：推 hanktan: 嗐，飛出去是結果是現象，不是原因。老塞都很喜歡把結果12/02 12:35
47F：→ hanktan: 原因混在一起講，遇過幾個真的很累。12/02 12:35
48F：推 ultratimes: 高雄輕軌也一堆人開進去過，難道也是設計問題？12/02 12:48
輕軌選擇跟一般道路共行是因為建造費用前提的折衷，高鐵為何要高架跟地下化的專用道是
因為他與一般車輛所差太大所以最好不要有折衷。拿高速公路跟混合車流的輕軌互相比擬不
太適當
※ 編輯: tengerinedog (111.82.190.131 臺灣), 12/02/2025 16:51:51