作者H2 (超級噴火龍X)
看板car
標題Re: [閒聊] 到底n7銷售的問題在哪裡？
時間Fri Nov 28 08:14:05 2025
納智捷賣得好不好可以從另外的數字來看
去年累積銷售7000多輛，佔台灣去年純電市場大概20%
今年累積銷售2000多輛，佔台灣今年純電市場大概10%
銷售動能下滑的其實滿快的，去年三月上市後一度連
續4個月銷售破千，不過很快就下滑到每月500輛，
到今年每月約300輛以內
每月銷售來看，還是穩定的純電車單車銷售前三名車型
不過肯定是跟納智捷和鴻華的期待有落差的
另外，拉更長來看
n7在剛發表的時候，1000塊小定訂單量是兩萬多輛
到了上市前夕，1萬塊大定訂單則是8000多輛
累積上市銷售到目前為止大概是10000輛左右，
嚴格說，訂單轉化率其實沒有很高
有可能是上市拖太久了，從2022年小定到2024年上市
另外一個是新車型的推出真的是比較慢，
以Model B來說，其實前年就已經公布了，
原本認為是今年就要上市，但是到了年底還沒下文
延宕到底是生產端裕隆產能的問題，還是設計端鴻華
跟銷售端納智捷這個帳算不過來的問題，其實也沒人
知道
產品迭代慢，這對於喜歡定期小改款賣車的台灣傳統
汽車通路來說也算是硬傷，畢竟n7都上市快兩年了，
納智捷也就一直靠這個產品賣
我聽n7車主說，到後面OTA也是停了的樣子，然後手
機鑰匙一直沒弄出來，沒辦法跟特斯拉OTA那種頻率
比，跟原本大家覺得鴻海軟硬整合可能比較行的期待
也有落差的樣子
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1F：推 tonybk: 你分析的不對啊 要是真有恩伍 那恩妻只會賣更差而已 11/28 08:32
2F：推 permanent27: 前一個月才OTA過 11/28 08:40
3F：推 AirCondition: 其實明顯下滑比賣得不好更慘.....表示嚐鮮期過了之 11/28 08:59
4F：→ AirCondition: 後沒人回購或口杯不好 11/28 08:59
5F：→ AirCondition: 只能靠鐵粉維持市場份額，但這產品換車週期很長， 11/28 09:00
6F：→ AirCondition: 不開新客戶根本慘 11/28 09:00
7F：→ happy1b1c: 價格就是問題 賣70多就能解套 11/28 09:30
8F：推 beoneg: LR頂規賣99萬還不賣爆 11/28 10:06
9F：→ H2: 問就是納智捷99萬賣會虧爆 11/28 10:08
U Car去年算過一個帳
https://reurl.cc/nlDK98
意思大概是平均來說
一台n7
裕隆大概跟鴻華收快80萬的代工費
鴻華再每輛快97萬賣給納智捷, 鴻華中間的毛利大概17萬
然後，納智捷賣車n7入門款99萬的平均單車毛利只有1萬塊，
扣掉管銷成本後算虧錢的
10F：推 Frobel: 後續妥善率也是問題 11/28 10:09
※ 編輯: H2 (118.161.193.250 臺灣), 11/28/2025 10:17:48
11F：推 AustinRivers: 60萬就可以買 11/28 10:20
12F：推 roseritter: 放在停車場跨年不會比較好 11/28 10:36
13F：推 beoneg: 那就繼續放過年吧，反正品牌都賣掉了 11/28 10:41
14F：推 joiedevivre: 期待鴻海軟硬體整合？一般人可能常有這種誤會 11/28 10:43
15F：→ joiedevivre: 就是鴻海一間科技公司 用先進科學的方法開發軟硬體 11/28 10:44
16F：推 AirCondition: 阿問題就是成本問題嘛？那不如說賣20塊會賣爆就好 11/28 11:26
17F：→ AirCondition: ，探討的應該是價格以外的事，或者從哪裡可以再降 11/28 11:26
18F：→ AirCondition: 低成本反應在售價上吧 11/28 11:26
19F：→ a901922001: 該買的都買了 11/28 12:56
20F：推 rainsilver: 代工費這麼貴喔 11/28 15:00
21F：推 EMH: 納智捷賺一萬，但裕隆代工已經先賺了吧，鴻華也有裕隆持股， 11/28 15:27
22F：→ EMH: 整條線裕隆不就等於抽3次錢== 11/28 15:27
23F：→ H2: 裕隆代工賺多少就難說了，不過鴻海與其給裕隆賺， 11/28 16:11
24F：→ H2: 也還遲遲不願意自己蓋生產線，大概可以理解 11/28 16:11
25F：→ happy1b1c: 互有嫌隙吧!? 一個收設計費~車普普 一個還這麼不會行銷 11/28 22:13