中國年輕人搶購倒閉品牌「爛尾車」引質疑 【大紀元2025年11月04日訊】（大紀元記者方曉報導）在經濟景氣差、就業困難的大環境 之下，大陸年輕人熱衷低價搶購威馬、哪吒等倒閉品牌的「爛尾車」。不少人質疑，這些 車的零件壞了去哪找，因為工廠已經倒閉了。有專業人士質疑，媒體在忽悠大陸人買「爛 尾車」。 11月3日，多家大陸媒體報導以一批購買二手極越07、高合HiPhi X等汽車的消費者為例指 出，這些消費者只看「100度寧德時代三元鋰+高通8295芯片+雙叉臂懸掛+原價七折」配置 單，賭的「不是這個品牌能復活」，而是「寧德時代的電芯不會壞」。 在這些消費者看來，車企倒了，服務器關了，車機變磚了，但電池沒衰減，懸掛沒異響， 就夠用了。抄底玩家圈子裡廣為流傳的一句話是：「車企只是組裝廠，我真正需要的是一 張配置單。」 但是抄底「爛尾車」與風險並存。一位剛在爛尾車停車場下定的用戶表示，一方面，你現 在撿的便宜，未來可能變成燙手山芋。由於品牌倒閉，後續的維修保養、零部件供應都可 能成為難題。一旦車輛出現問題，維修成本可能會大幅增加，甚至面臨無零件可換的尷尬 局面。而且，隨著智能汽車的發展，車機系統、智能駕駛輔助等功能逐漸成為汽車的重要 組成部分，缺失這些功能可能會影響長期的使用體驗。另一方面，如今市場上的熱門車型 ，未來也可能因各種原因成為「爛尾車」中的一員。 但該用戶也無奈表示：「但我考慮不了那麼大的盤子，我需要一輛車，現在就要，而且預 算只有10萬。」 上述消息在大陸社交媒體上引起熱議，一些專業人士表達了他們的觀點。 認證為「進出口貿易行業銷售總監」的博主35號庇護所知乎知識會員發文說，爛尾電動車，連二手電動車的價值都不如。爛尾電動車可不是「特 價」商品。 文章表示，問了一下嘉興桐鄉的朋友（利益相關），他的原話是：某破產車企的爛尾車並 沒有人買、倒是有不少拿著相機拍攝器材來倉庫的。 所以文章質疑，媒體要「忽悠年輕人接盤爛尾車了？這下好了，爛尾樓似乎也有了出貨的 路子——買不起房可以買爛尾房啊，是這意思？」 文章還指出，沒配件連拆件都可能做不到（保有量低）、所有零部件包括動力電池都不在 質保責任範圍內、保險公司估計都不敢碰，這樣的東西竟然以「我相信寧德時代的電池不 會壞」為理由公然大肆推銷。「如果不能得到正規售後服務，整個電車的核心三電系統的 可持續性都要大打折扣。」 社交媒體知乎上的「知勢榜經濟與管理領域影響力榜答主」寧一發文表示，車企倒閉後， 爛尾車的車型就屬於冷門車型。冷門車型遇到的最大問題就是配件難買，並且價格貴。因 為，對於要買這些部件的人來說，要麼不買，一旦問了的，那基本上就是剛需，市場上也 找不到別的選擇。剛需產品有個特點，不受供需關係的影響，只要在買家能承受的範圍內 ，價格可以非常離譜。 寧一舉例表示，某個產品的市場價為1,000元，一個關鍵零件市面上只有一兩家在賣，這 個零件的進價只要5元，他敢賣到200元，甚至300元。哪怕你知道這是個啞巴虧，也得吃 ，不然就放棄了這個商品的使用權。如果說一些非核心的部件壞了還能找平替或者乾脆不 修將就用，但如果是核心部件壞了，汽車基本上就廢了。 寧一在文章中表示，汽車與安全密切相關，哪怕是豐田這樣的老牌車企，也不能保證產品 沒有任何問題。在一款車型銷售多年後，如果發現因為設計問題造成的質量缺陷，會對某 款車型全員召回，並對缺陷進行修復，以保障行車安全。新能源汽車的特斯拉也是一樣的 。於2024年召回生產日期在2019年1月12日至2024年4月26日期間的部分進口Model 3， Model S和Model X電動汽車，共計5,836輛。所以，一些車型哪怕過了五年，也是有可能 存在安全隱患需要被召回的。 「此外，還有一個車險的問題。保險公司都將部分爛尾車型列入「黑名單」，保費暴漲， 有的地區乾脆直接對某些品牌的新能源車拒保。一些知名人士也表示自己從不買商業險。 就算買了保險，也不能粗心大意。」寧一說。 責任編輯：林琮文# https://www.epochtimes.com/b5/25/11/4/n14629076.htm 心得 會這樣寫表示爛尾車會影響到車市銷售 代表買爛尾車很划算,仍有公版零件可換 大量公版零件+公版電子系統+公版電池 --

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