納智捷 n7 SR 六個月心得 因國家追焦，因緣際會下租了納智捷 N7 , SR純粹板跟亮點版都各持有3個月，這兩台期 初里程均不到一萬 個人每月使用里程約3,000公里 , 第二台亮點版快到期了來打個滿期心得做個紀錄 以下均為我個人主觀感受，吐槽居多 ------------ 原先常駕駛車輛 : Toyota CC , 公司車 , 以下簡稱CC : Tesla Model Y P (2023 HW3) , 以下簡稱MYP 使用情境 : 上下班通勤，日常使用，出遊亦使用(車宿、長途旅行、接送) 1.座駕感受 像開船，比公司車CC還晃不知道怎麼回事 , 過彎側傾讓我十分沒有信心，二次回彈讓我 搖晃到外婆橋。 但軟的關係，乘客舒適程度(尤其後排)實在是海放我的MYP，載長輩後座睡很香，後座空 間也比較大，但太座不放心倒是在副駕睡不著，船感只能說這是車廠刻意設定。 原廠輪胎實在是抓不到東西，天天機機叫，個人對煞車系統也是相當沒有信心。 底盤沒刮居然會塌(螺絲鎖點部位底板斷裂)，查網路發現非個案， 如果我是車主若電池有保修問題拗這會氣死。 加速畢竟是電車，動力跟CC比起來就是隨傳隨到。 2.輔助駕駛 雨天會失效，曾經一次大雨上高速，屢次要引導我歪去撞分隔島飛天，AEB情況介入個人 認為過晚，或者說可能我駕駛這六個月中根本沒觸發過。 輔助駕駛極度粗糙的介入與判定，真正深刻體會到什麼是風琴腳，但比CC便利，實屬堪用。 3.內裝、車機、車宿 本身有在車宿與露營，多數設備直接拿MYP的沿用，也夠裝， 但前行李箱使用不便像在開玩笑，難怪以前採買東西看人N7都不常開前面。 車宿時後座倒放中間有一個相當不舒服的異物感，我是使用原廠的平整套件(租車隨附)， 要花相當功夫調整，但倒放後體感活動空間比MYP大 車機方面能輸車美式的車機不多了，租過兩台不管是藍芽還是有線連接， 都像開玩笑般的不穩定，使用這半年來已經練滿等的連線除錯心得。 可能被特斯拉養壞胃口，這麼大螢幕的車機，連個影片都不能看，車宿時擔任礙眼功能。 手機APP不能當鑰匙 , 我只能說是難用的要屎 內裝方面 ,跟CC不分上下，但有一言難盡的硬感，椅子比起CC與MYP是很好坐， 隔音比CC好多。 租之前有去展間玩一下，業務也很老實的說SR系統已經放生, 日後只更新LR系統 方向盤總是在剛開車的時候有塑膠摩擦異音，P檔(手煞)看心情做動 小結: 雖說是租的 , 但我使用上跟我原本的MYP情境差不多，也有跑長途與車宿旅行 (如上到合歡山去) 租車持有這6個月跑納智傑保養廠次數比我開MYP七萬公里還多.. 台灣充電很方便，雖為SR，續航里程方面個人認為應該是人會先沒電 若CC與N7 SR兩台做選擇 , 我會選擇N7 SR , 電車還是有他的優勢 但N7官方定價實在不值，希望市場外力來個真正的降維打擊。 -- ◤ ◥ ◢ ◣ 傑米，炸掉它吧。 ⊙▁⊙─ ─⊙▂⊙ 碰到問題，用C4就對了！ ╰ ∕皿﹨ ◥皿◤ ╯ ◥█◤◢ ◥ ︶◤ Adam Savage ◤ ︶ ◥◤ ﹨▼∕◥ James Hyneman ＭＹＴＨＢＵＳＴＥＲＳ ◥ ◤＼◥ by dajidali --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.130.179.193 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/car/M.1760340510.A.0F4.html