這台開始大量交車了 去年去美國出差的時候特意租了Air來開，驚為天人 去了解這家公司以後，他們就完全是工程師導向的一家公司 (Tesla某些方面來說也是，只是在完全不同的方向) 我"個人"認為，Lucid的電動車是全世界"Packaging"最好的電動車 這個Packaging不是組裝，而是在車體結構的設計上面 Air是一台五米長的車，裡面的空間是喪心病狂的大 (Frunk 250L+) 也沒有BEV Sedan因為電池包放在底盤讓後座地板太高的缺點 整台車就是一群效率偏執狂工程師設計出來的東西 軟體部分反而是最糟的，雖然我個人沒到不喜歡 有少量實體按鍵+分離式螢幕，但中控下方那個螢幕收折機構真的不好用 另外就是，Air在調教上面相當接近舊世代的燃油車手感 我開起來甚至覺得有點接近E60 當代BEV Sedan(我還沒開過i5)，EQE、Model S開起來駕駛和車子都有一種隔閡 而Air開起來除了懸吊外，那轉向手感非常機械，而剎車踏板更是傳統液壓結構 差速器調教也是非常接近那種大馬力燃油車感受 但能耗跟Model S同等級甚至更好一些，風阻係數極為漂亮 馬達和逆變器效率極高體積極小，完全就是為了駕馭而存在的BEV Gravity這台車網路上蠻多開箱的 這是一台七座Full Size SUV，除了維持良好操控、效能以及不斷改良的layout外 他可以把第三排收折到地板下面去，轉成超大後車箱的五人座SUV (1600L) 然後Frunk對外的開口可以放下來，也就是可以當椅子坐 容量是將近230L的體積 網路上也有專訪他們怎麼從0開始設計這輛車 (很大一部分歸功於當代軟體的計算能力) 他們官方Youtube有"Tech Talk"，有幾支是Peter Rawlinson直接上陣 時長都是半小時以上XDD 講解Powertrain那集甚至一個多小時 基本上就像一個老師在講解整個技術，Nerdy https://www.youtube.com/watch?v=U7IHZxNC6hc https://www.youtube.com/watch?v=2aDyjJ5wj64 雖然Tesla本質上也是一家工程師導向的公司 但Lucid某些方面來說做的是更純粹的駕駛車輛，Tesla則是朝著"自動駕駛"方向去前進 更別提中國廠商了，中國多數的製造商目前的產品只有少數幾個副牌有在稍微觸碰 Lucid明年將推出Mid-Size SUV價格50k起跳，大概是要正面對決Model Y 我個人對Lucid印象非常好，他們的產品目標是駕駛而不是電腦有四個輪子 相反的 Lucid軟體就真的被Tesla打趴，我不會說Lucid軟體超級差 畢竟有許多傳統車廠在後面排隊，但以一家沒包袱的新創公司來說 Lucid軟體穩定度是真的不太行，功能上也沒有Tesla豐富 但踏入2024年以後Lucid也逐漸把一些搞笑的故障修完了 同時他們也願意幫前幾批買的盤子車主升級晶片 (1000鎂) 還是希望Lucid能繼續撐下去，油國千萬不要收手 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.226.240.114 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/car/M.1757294658.A.809.html 虧個2x億鎂就是油國一根毛而已，Gravity是個好的火力展示產品 明年的Mid Size SUV應該是關鍵一役，不過Peter下台了 Peter本身是個天才，但他的個性其實讓很多人不喜歡 台灣一直有分公司，但是只有Supply Chain和工程師 ※ 編輯: zzahoward (136.226.240.114 臺灣), 09/08/2025 10:00:24