作者DYE (得罪了方丈還想走)
看板car
標題[情報] 兩檔變速箱 它來了
時間Sun Aug 31 22:06:20 2025
https://zhuanlan.zhihu.com/p/1929487059904600012
在成都車展
MBenz 發表了全新 CLA 純電
不再叫 EQxx 了，可能 EQ 太火了。
幾個亮點
85kwh電池可以CLTC 850km
WLTP 792km
小車終於有長續航的車款了(是也沒有多小)
800V
兩速變速箱
但是極速也只比以前強一點
到了200km/hr
這電動機的轉速上限還是要再加強
Momenta的輔助駕駛
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 121.227.104.189 (中國)
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1F：推 mikedd123: 變速箱是為了高速續航弄出來的？ 08/31 22:09
2F：推 x8501991: 車子也變更重了？ 08/31 22:14
3F：推 turndown4wat: 好醜 08/31 22:17
4F：推 scdavinci: 台灣不知道什麼時候上 都沒消息 08/31 22:21
5F：推 maniaque: 變速箱可以讓車速高的階段，用較低的馬達轉速，省電 08/31 22:41
6F：→ maniaque: 特斯拉不用變速箱，省錢，其它車廠也是半斤八兩 08/31 22:43
7F：→ maniaque: 反正高轉速高耗電，是馬達的死罩門 08/31 22:44
8F：→ maniaque: 你要是只讓特斯拉開車速50以下，輕鬆超越表定續航里程 08/31 22:45
9F：→ maniaque: 豐田油電，特斯拉，都有玩家實測低速跑的續航超級棒 08/31 22:46
10F：→ E6300: 這電耗有點厲害欸 08/31 22:52
11F：推 mepowerlmay: 會燒起來嗎。電池 08/31 23:02
12F：→ dslite: 要放棄自己搞輔助駕駛了?? 08/31 23:20
13F：→ dslite: taycan一開始就有變速箱 08/31 23:21
14F：推 negotiates: BBA三家都選擇大陸的智駕方案了 08/31 23:23
15F：→ negotiates: 不過會不會應用到海外版還要再看看 08/31 23:23
16F：→ SALEENS7LM: 又醜又是電車，出了中國都不知道怎麼賣 08/31 23:36
17F：推 xzcb2008: 雖然覺得電動車要做減法 不過這變速箱有點東西啊 09/01 00:33
18F：→ gn01914120: 高速續航等對岸實測，中規Model 3最接近CLA300L的長 09/01 00:57
19F：→ gn01914120: 程後驅，LG78.4度CLTC標830，資料沒錯的話車長多Mod 09/01 00:57
20F：→ gn01914120: el3不到10公分、電池大10%，多一顆變速箱多250公斤上 09/01 00:57
21F：→ gn01914120: 下超過2噸，看變速箱高速實際能多省 09/01 00:57
22F：推 zsxa1234: 電車變速箱保時捷不是早有了？ 09/01 02:13
23F：推 a1e: 這變速箱耐的住電動車的大馬力嗎？多看幾年比較安全 09/01 02:37
24F：推 iorittn: 加變速箱然後馬達往扭力更高的目標發展，應該不錯 09/01 06:23
25F：→ a27588679: 好強好醜 09/01 06:48
26F：推 hugh509: 不用變速箱是太重了，還有體積空間，家用車不用是對的， 09/01 07:02
27F：→ hugh509: 性能車不用就是缺憾 09/01 07:02
28F：推 preisner: 極速200km/h ??? 認真的???? 09/01 07:48
29F：推 GOPOL: 為什麼特斯拉不用變速箱也能到250KM....馬達技術有差? 09/01 08:39
30F：推 whitestripe: 推dye大分享 09/01 08:47
31F：推 WiLLSTW: 特斯拉路線就是力大飛磚 馬達高功率成本比加變速箱便宜 09/01 08:47
32F：→ WiLLSTW: 多了 電量問題問就是大電池 09/01 08:48
33F：→ WiLLSTW: 但這在CLA這種尺寸的車子上很難做到 09/01 08:49
34F：推 bluehora: 變速箱是高速吃香但低速吃虧 一正一負 不過反正Benz是 09/01 08:50
35F：→ bluehora: 豪華品牌 成本下厚點，讓客人多掏點錢 就對了 09/01 08:51
36F：→ zzahoward: 低速哪有吃虧 就跟固定齒比的狀態一樣阿 09/01 09:14
37F：推 kira925: 低速不一定吃虧阿 齒比怎麼選而已 09/01 09:17
38F：→ bluehora: 構造會造成傳輸損耗啊 固定式的 vs 活動式的 09/01 09:23
39F：推 maplefoxs: 賓士的電耗蠻好的，問題不在那裡 09/01 09:25
40F：推 maniaque: EQ "太火了" "too hot" .....也是雙關 09/01 09:32
41F：推 EPIRB406: 賓士的電車怎麼都沒科技感？ 09/01 09:57
42F：推 jior: 車頭怎麼反而有點頭又大的味道 09/01 10:10
43F：→ ohya111326: 電車裝變速箱 帶來的效益很低吧 09/01 10:15
44F：→ zzahoward: 怎麼會很低 高速你靠變速箱可以節能很多 09/01 10:22
45F：推 muta0138: 台灣本來預計年底，現在可能要延到明年初 09/01 10:22
46F：推 cgs99999: 要明年初了啦，也算是MB 800V初登場 09/01 10:32
47F：推 supereva: 看變速箱多大 變速箱空間也能多塞電池 09/01 11:32
48F：→ supereva: 如果變速箱不需要trade off早就大家全裝了 09/01 11:33
49F：推 iorlvskyo: 車頭真的有Altis還VIOS的味道... 09/01 11:52
50F：→ zzahoward: 他這個是整合在後軸 其實不是一個單獨變速箱單元 09/01 12:19
51F：推 CORSA: 是還蠻好奇豐田會不會將油電用的E-CVT開發成純電也能用?! 09/01 12:33
52F：→ zzahoward: ECVT就扭力上限偏低 09/01 12:42
53F：→ alex00089: 前進後退！？ 09/01 13:37
54F：→ ws1204: 上面說油電E-CVT開發成純電用的 先了解一下ECVT的結構吧 09/01 16:26
55F：推 mtc5566: ECVT的精髓就在於他能有2 input 缺點在沒辦法承受高扭力 09/01 18:46
56F：→ mtc5566: 你就知道把他拿去當純電變速箱是多麼蠢的主意 09/01 18:46
57F：→ sdiaa: ECVT可以高扭力啦 但不適合電動車 09/01 18:59
58F：→ DYE: ecvt就行星齒輪，本變速箱也是行星齒輪，說技術上利用可以說 09/01 19:44
59F：→ DYE: 得通。換檔只是選擇某些齒輪鎖止某些聯動。就自動變速箱的技 09/01 19:44
60F：→ DYE: 術還是比較成熟也就是多數車廠都能掌握。 09/01 19:44
61F：推 WiLLSTW: eCVT主要的特色在於沒有離合器吧 09/01 23:31
62F：推 WiLLSTW: 不然自排變速箱本來就有行星齒輪的設計 09/01 23:34
63F：→ DYE: 鎖止這件事就是離合器，純油驅動時需要將電機側鎖止，純電驅 09/02 00:19
64F：→ DYE: 動時也要將曲軸鎖止。 09/02 00:19
65F：→ stofler: 借問一下，為什麼高鐵不用變速箱可以上300 09/02 06:01
66F：→ stofler: 是輪徑的差異嗎？ 09/02 06:04
67F：推 Lineages: 我覺得是安全考量吧Volvo已經將極速全鎖在180了，跟變 09/02 09:14
68F：→ Lineages: 速箱技術無關 09/02 09:14
69F：→ mingchaoliu: 高鐵與鐵路的電力是從電車線與集電弓源源不斷的供應 09/02 09:18
70F：→ mingchaoliu: ，跟電動汽車需要考慮電池容量不同 09/02 09:18
71F：→ DYE: 高鐵等電車所謂的沒有變速箱，是沒有可變減速比變速箱，但還 09/02 21:26
72F：→ DYE: 是有變轉速的單一齒比變速箱就是齒輪箱。高鐵也不是電動機直 09/02 21:26
73F：→ DYE: 驅驅動輪，還是有齒輪箱的，功率夠速比小就能跑300。 09/02 21:26