https://reurl.cc/OmG0pr 413萬元的超速罰單、全市速限30：赫爾辛基連續12個月交通零死亡的秘密 本文重點 1.城市減速策略：赫爾辛基透過半世紀的城市減速，將平均速限從70年代的每小時50公里降 至現今30公里。搭配窄車道設計、圓環、減速丘等街道工程，強迫駕駛減速，大幅降低事故 死亡率。 2. 嚴格執法與高額罰款：芬蘭採用收入比例制罰款，最高紀錄413萬台幣。新增70台測速相 機加強執法，超速事件下降56%。駕照考試嚴格，包含風險管理課程與兩年試用期制度。 3.優先順序重新設計：城市交通規劃優先考慮行人、單車、公共運輸，私家車排最後。建設 1,500公里分隔單車道，公共運輸獲歐洲第四名，並設專業小組調查每起事故的結構性原因 。 許多人認為，地廣人稀的小鎮才有可能達成零死亡願景（Vision Zero），但赫爾辛基作為 一國首都，人口近69萬人，相當於1.5個新竹市，通勤人口約150萬人，是當前實現全年交通 零死亡的千座城市中，人口最多的一個城市。 作為比較，去年台北市有119人死於交通事故，新北市則有269人。 換言之，台北市平均每十萬人有4.75人死於交通事故，新北市有6.65人。雙北市民死於車禍 的可能性近赫爾辛基的五至七倍。 零，不是一天造成的。 芬蘭首都赫爾辛基剛寫下新紀錄：截至今年七月，連續12個月無人死於交通事故。 1980年代以來，赫爾辛基交通死亡率一路走低。2019年實現行人單車族零死亡，2025實現交 通零死亡。 1980年代時，赫爾辛基每年的交通死亡人數一直徘徊在30人左右，歷經數十年的努力，十年 前交通死亡人數降至每年三至八人，最高降幅達90%！受傷人數也從一年近1,000人降至277 人。2019年，赫爾辛基首度達成全年行人、單車騎士零死亡的紀錄。 赫爾辛基的秘訣是什麼？ 「所有的專家都告訴我們，最重要的就是速限。」兩任赫爾辛基城市環境副市長辛內邁基（ Anni Sinnemäki）告訴《衛報》。 這是一場超過半世紀的城市減速。 70年代，赫爾辛基的平均速限是50公里；2000年，降至40公里；如今，過半的城市道路限速 僅30公里。今年夏天，市府決定學校附近速限一律降至每小時30公里，從新學期開始生效。 芬蘭首都赫爾辛基剛寫下新紀錄：截至今年七月，連續12個月無人死於交通事故。 赫爾辛基展開超過半世紀的城市減速。綠色區域為時速30公里，黃色40公里，紅色50公里。 1973年全市幾乎滿江紅，2019年僅少數主幹道為50公里以上，全市皆綠，尤其是市中心和住 宅區。 「對行人和單車族來說，撞擊時的車速是最大存活關鍵。」曾任職於赫爾辛基市政委員會和 赫爾辛基市議會的魯德佩德森（Rud Pedersen）公共事務顧問奧斯卡拉（Hannu Oskala）說 。 時速降至30公里，他們有超過90%的機會能活下來。時速40公里，死亡率翻倍；時速50公里 ，存活率僅剩60%。 芬蘭首都赫爾辛基剛寫下新紀錄：截至今年七月，連續12個月無人死於交通事故。 速限與生死關鍵：事故存活率的數學模型。時速30公里，死亡率約5%；時速80公里以上，幾 乎是有去無回。 要如何確保駕駛都遵守速限？ 關鍵是利用街道設計來強迫駕駛減速。「我們故意把車道設計得很窄，讓駕駛感覺不舒服， 」赫爾辛基交通規劃部門主管普特科寧（Reetta Putkonen）告訴麻省理工學院移動計劃資 深研究員齊珀（David Zipper）。 其他減速設計包括：圓環、縮小彎道、減速丘、種樹和灌木叢、加高行穿道、加高路口、連 續型人行道、行人庇護島、實施街道靜化（如改變道路佈局、減少不必要的車輛穿行住宅區 或敏感區域，如學校）。 世上最貴的超速罰單 此外，烏龜怕鐵鎚，駕駛怕 執法。 赫市府在2020年至2024年間新架了70台自動測速照相，搭配警察加強重點巡邏，超速十公里 以上的事件立刻下滑56%。 畢竟，芬蘭的超速罰單是世界級的貴。超速六公里內，得警告一支；超速20公里內，得200 歐元（約新台幣6,834元）罰單一張；超速20公里以上，則以個人身家計價。 2023年，一名芬蘭駕駛因超速32公里，拿到史上最貴的超速罰單：121,000歐元（約新台幣4 13萬元），其14天收入的一半，並吊銷駕照十日。 心得： 想改善交通？ 現成答案給台灣抄了 降速！ 依財產比例重罰！吊銷駕照！ 市區限速30！ 然後一堆飆仔又要跳出來哇哇鬼叫 速限根本不合理 幹麻插那麼多測速跟區間讓我不能飆車 超速你是警察你說了算？ 會車禍都是龜車害得不是飆仔害得 嘻嘻 --

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