我有個問題，電車、油車是動力來源的不同，那福特為什麼不選擇加強油車的「智能化」給 理論上油車、油電車也能做到自動駕駛、全車智能化吧？ 而且研發、生產引擎太貴可以使用亞洲黃種人啊，撇除中國，韓國、日本、臺灣人很好用啊！ 怪怪給小黑哈哈哈哈哈哈ㄎㄏㄏㄏㄏㄏㄎㄎㄏˇㄏㄍㄏㄏㄏㄏㄏㄏ 研發可能沒有美國、歐洲人腦洞大開般的有創意，勝在便宜耐操啊，成立合資公司，也能擴大企業版圖 這個外包引擎的決策怎麼看都不理解，到底會不會省錢？懂不懂怎麼外包才省錢？看看AMD外包晶片製造，賺多大 ※ 引述《BensonRobert (給唉唉ㄚ愛 : Lawler在最近的會議中表示，現今車主對車輛動力系統的關注已不再像過去那樣重視傳統 : 的內燃機（ICE），這也讓汽車製造商能夠外包引擎生產，從而降低生產成本，提供更具 : 競爭力的價格。 : 內燃機時代結束？ : 過去，車輛的引擎通常是可靠決定其品牌特色與性能的關鍵因素，從高轉速的日系車到大排氣 : 量的美系車，這些特色讓不同品牌擁有了鮮明的個性。然而，隨著電動車與油電車的崛起 : ，消費者對車輛的關注焦點已發生根本性改變。Lawler指出：「我認為現今的消費者不再 : 像30年前那樣關注動力系統了。」 : 這一轉變主要來自於電動車技術的發展，並且Hybrid也在市場中扮演著重要角色。由於各 : 國都加強了對二氧化碳排放的限制，傳統的內燃機逐漸變得不再是車主選車時的核心考量 : 。如今，車輛更像是「白色家電」一般的商品，消費者對性能的需求已經開始轉向更加實 : 用的特徵，如價格、續航力與科技配置。 : 外包引擎降低成本 : 這樣的市場變化讓車廠們有了更多選擇，尤其是在引擎的採購與製造方面。福特表示，未 : 來將不再依賴自己內部生產每一個車型所需的引擎，而是將會選擇外包生產。這樣不僅能 : 降低成本，還能讓公司在設計與生產上更加靈活。 : 事實上，汽車製造商早已有不少品牌選擇共享引擎。例如，Audi與Lamborghini就曾共同 : 使用相同的V10引擎，儘管藍寶堅尼的車型價格更高。透過這種方式，車廠能夠節省研發 : 成本，並將這些節省下來的資源投入到其他車型的開發中。 : 中國市場的影響力 : 除了技術與設計上的改變，中國市場的崛起也是全球車市變革的重要推動力。據Lawler表 : 示，中國的汽車製造商在成本控制方面比其他國家低30%。對於福特等全球品牌而言，這 : 意味著無法再單純依靠傳統市場的優勢來競爭。中國車企已經擁有巨大的生產能力，且當 : 地消費者對國產品牌的需求日漸增長，這讓許多傳統汽車製造商不得不重新思考他們的市 : 場策略。 : Lawler指出，福特目前在中國的目標是與當地車廠合作，填補這些過剩的產能。隨著國際 : 市場對中國車型的需求不斷攀升，福特等老牌車廠將不得不調整策略，選擇與中國車企合 : 作，達成共贏局面。 : 福特的高層表示，對於傳統汽車愛好者而言，這樣的改變或許會令人失望，但對於整體市 : 場來說，這是符合現代消費者需求的必然趨勢。即便如此，對於仍然熱愛引擎轟鳴聲的車 : 迷來說，未來或許仍然可以在賽道上尋找樂趣，畢竟正如亨利福特曾說過的：「如果我問 : 人們他們想要什麼，他們會告訴我一匹更快的馬」。無論未來是更美好的前景還是某種反 : 烏托邦，時代的腳步依然不可逆轉。 : https://cars.tvbs.com.tw/car-news/261685 : Ford的高層是不是腦袋超有洞,放棄燃油引擎研發,改用外包燃油引擎是搞笑嗎?你Ford又不 : 是VAG、Stellantis、GM這些汽車集團,有超過4個以上的汽車品牌,你Ford是One Ford耶! : 現在汽車性能確實已經不再是消費者買車的最頭號誘因(現在車子性能大都已經很夠了) : 但不代表你Ford對燃油引擎研發可以完全躺平耶!這根本是「蛤!是在哈囉?」的決策 ----- Sent from JPTT on my iPhone --

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