開車很多年了，從早期雙B換成lexus，各有其特色，後來因為lexus高妥善率，我一直頗 為信任這品牌。 近期的車就是Lexus RX450h，是我開過的第二部lexus休旅車，再之前是RX330。這部450H 油電極為好開，妥善率高，省油且空間大，車室豪華，加上改過音響，聆聽過音響效果的 人，無不讚許。另外也改過防側傾桿，所以操控也有感提升，唯一我認為的缺點就是方向 盤重手，對女生可能比較不好駕馭，其他我覺得沒有什麼明顯缺點，所以開了那麼多年都 沒有換車的需求。。 不過因為車子已經十年了，雖然內外如新，但仍想體驗最新的車輛科技，所以決定換tesl a MY long range試看看。 去年六月聽說隔年modely會改款，方向燈及排檔桿都會取消，因覺得這樣的操作應該不適 合我，所以我立刻下訂，而且確定七月車是Hw4.0後，下訂沒多久很快就交車了，使用至 今快滿一年，里程接近3萬，分享一下兩車的心得。 從RX450h換成tesla，場景就好像從豪華的客廳進入到一片荒蕪的沙漠(誇張一點)，不過 自己是空間設計者，能接受這種極簡的風格，不覺得是太大缺點，甚至對有些人來說可能 還是優點，但總之跟豪華是無法有任何連結，不過久了還覺得這片沙漠其實還蠻不錯的。 音響不用說了，雖然很多人認為model y 音響已經不錯，但跟我之前的相比落差是很巨大 的，不過因為前車有升級，比較上並不客觀，我想應該是還不差。 行車路感上，Rx舒適取向，model y路感很明顯，這一點我其實比較喜歡前車。 座椅舒適度上，RX大勝，前後座皆同，十年前就有冷熱通風座椅，正副駕都有記憶功能， 這是lexus的強項，當然這點model y新款冷熱通風也都有了，但我很納悶為何仍未有副駕 駛座記憶功能？明明就是很容易做到的事。 駕駛樂趣，tesla大勝，當然得利於他的加速，RX450h就是舒適取向，雖然加速已經不慢 ，但跟特不在一個等級。 科技感自不用說，tesla是當今的領先者，藉由科技也提升了車輛的安全性，這點不論是l exus或其他車廠都仍有一段落差。我因為常常有高速公路南北來回需求，這時候就會對於 特的輔助駕駛強大能力體驗深刻，加上還加購EAP，這種疲勞感真的只有以前的1/3，這也 是我覺得最有感的提升，如果台灣開放fsd我也一定會購買。 之前的RX也是全景天窗，有電動遮陽簾，隔熱毫無問題，非常方便。特斯拉的天窗說是特 色也是缺點，尤其看到網路上大多認為天窗貼隔熱紙沒有用，所以還沒交車我就已經買好 了很多人推的特斯拉天窗遮陽簾。不過我決定天窗還是要貼隔熱紙，就用了特斯拉原廠的 隔熱紙方案，結果天窗貼了前後，體感非常明顯，跟許多人講的不太一樣。尤其特斯拉有 車內溫度過熱保護功能，還有遠端開啟空調功能，善用這些功能，其實已經很有效了。還 記得去年七八月的極端酷暑嗎？有很多天白天氣溫都超過38度，我也認為我應該就要裝上 遮陽簾了，結果還沒裝上去，夏天就過了，遮陽簾至今仍躺在儲藏室還沒拆封....今年再 來試試看是否有必要。 另外不得不提，開那麼多年的車，對我而言車子就是代步工具，沒事不會去開它，然而特 斯拉明明不是什麼豪華舒適車子，卻讓我沒事的時候想開車出去兜兜風，有時深夜去高速 公路跑跑激發一些工作靈感，我自己也頗感意外，可能就是安全性跟輔助駕駛，讓我不用 那麼全神貫注，心境上會比較放鬆一點。 以上是個人一年對於兩部車主觀的心得而已，分享一下供參。 --

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