作者yamatobar (747-8I)
看板car
標題[討論] 大多數的撞測機構應該要有大面積後撞測試項目才對
時間Fri Dec 13 23:57:20 2019
目前主要的後撞測試也只有FMVSS 301這個油箱洩漏撞測而已
https://www.youtube.com/watch?v=MEtn-pqtPhY
但是看到這個日本車禍事故處理現場影片
被大車從後面肛
https://www.youtube.com/watch?v=_8UnYo-Vi6E
再想起這個影片
https://www.youtube.com/watch?v=rigwDNizd_o
覺得還是毛骨悚然,被大車從後方撞下去,絕對是汽車駕駛人最可怕的夢魘之一
可是大部分的撞測機構,特別是最具指標性的IIHS和Euro Ncap,都沒有大面積後撞測,因為
後撞的機率沒有前撞和側撞來得高
不過考量到汽車安全科技和理念越來越進化,大面積後撞以後也該納入測試項目吧
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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1F：推 D0148424 : 可能還要考慮到車胎抓地力、是否含住煞車等等，變數 12/14 00:15
2F：→ D0148424 : 太多才沒做？ 12/14 00:15
3F：→ kyoko22 : 依據你第二個影片，市售車應該沒有一台擋得住 12/14 00:17
4F：推 egh : 和前撞相比，後撞時駕駛人受到的傷害小多了 12/14 00:18
5F：推 juunuon : 第二個影片 物理上是不可能擋住的 除非大家都開卡車 12/14 00:50
6F：推 Apologize924: 如果時速60 有的人有煞車 結局會不一樣 12/14 01:25
7F：推 lee28119 : 這些單位就是在推廣自動煞停啊 怎麼還會假設被追撞 12/14 01:42
8F：推 horb : 被卡車撞穩死的 不用測了 因為底盤太低了 卡車直 12/14 02:46
9F：→ horb : 接碾過車子上半部 底盤保護不到 買SUV可能還有救 12/14 02:46
10F：→ uwmtsa : 這種測試對小車製造的意義不大吧？怎麼做都會被碾 12/14 04:28
11F：→ uwmtsa : 應該是要推廣怎樣防止大車撞小車才能防範 12/14 04:28
12F：推 glenmarlboro: 大車煞車是用氣壓的 出事常常是煞車失效 為什麼車廠 12/14 06:48
13F：→ glenmarlboro: 不設計一個bypass 如果壓力低到無法煞車 用一個高壓 12/14 06:48
14F：→ glenmarlboro: 氮氣瓶自動介入呢 兩個控制閥就能解決了 不過如果是 12/14 06:48
15F：→ glenmarlboro: 管路問題一樣沒救就是.... 12/14 06:48
16F：→ wisdom : 第二個影片其實另個重點是在顯示大車尾的防捲入的 12/14 07:55
17F：→ wisdom : 重要性。一般小車的引擎蓋高度在大車貨斗下，當小 12/14 07:55
18F：→ wisdom : 車追撞大車，或影片中那種被後車推撞的狀況時，引 12/14 07:55
19F：→ wisdom : 擎室無法產生任何緩衝就直接衝進大車下方，接下來就 12/14 07:55
20F：→ wisdom : 是A柱跟貨斗的正面對決(?)應該說是A柱被貨斗秒殺， 12/14 07:55
21F：→ wisdom : 於是整個車頭直接削掉，這高度剛好是車內人頭的高 12/14 07:55
22F：→ wisdom : 度。如果大車尾的防捲入夠硬，至少小車的引擎室可以 12/14 07:56
23F：→ wisdom : 有緩衝功能。當然影片裡這種被大車推的狀況，對小 12/14 07:56
24F：→ wisdom : 車來說結果應該是斷頭跟擠成肉醬的差別。別說SUV， 12/14 07:56
25F：→ wisdom : 有大樑的皮卡都很難說扛不扛得住。撞測不考慮沒有存 12/14 07:56
26F：→ wisdom : 活率的條件，所以撞測也不會去測試時速高於60的碰 12/14 07:56
27F：→ wisdom : 撞，因為差別只在怎麼死，而不是會不會死。 12/14 07:56
28F：→ syterol : 車底放碰撞炸藥包，偵測到後方撞擊時彈起車頭，運 12/14 08:09
29F：→ syterol : 氣好前面小車可以騎上去避免變成三明治 12/14 08:09
30F：→ sdiaa : 遇到卡車只能希望後面是新款歐洲車 有降低撞擊點跟 12/14 09:01
31F：→ sdiaa : 增加潰縮區間 比較不會被騎上去 12/14 09:02
32F：推 iem2000 : 台灣卡車都超載，輪胎狀況又差，能自動煞停的都會變 12/14 09:07
33F：→ iem2000 : 煞不住吧 12/14 09:07
34F：推 nedbob : 後側撞擊測試的參數太多，沒辦法有一個全面性的測試 12/14 13:45
35F：推 cyc4aa12 : 就我瞭解，大車的氣壓煞車應該是和火車一樣，是fail 12/14 15:21
36F：→ cyc4aa12 : -safe的設計，只要氣壓過低就會把煞車咬住。 12/14 15:21
37F：→ cyc4aa12 : 但為什麼還是很多大車煞車失靈就不知道了！ 12/14 15:21
38F：推 corolla16 : VOLVO轎車存活的例子還是有的，車體結構跟運氣都很 12/15 02:34
39F：→ corolla16 : 重要。 12/15 02:34
40F：推 willie1020 : 因為拿研究所考題去小學測試是沒有太大意義的 12/15 14:03