原文連結：https://pse.is/HL4B6 原文內容： 自2013年以降，Mercedes-Benz對前驅級距所下的心力不僅著重在A-Class，衍生車型如 CLA，皆可謂是在集團策略持續調整之際所展現的豐碩成果。而如今2019年也走過了大半 ，這款全新世代的CLA系列終於正式導入，並在台北南港展覽館2館進行發表。然而在刻意 打造的東京街頭氛圍下，其實咱們早在前幾天便親眼見到這款車的廬山真面目，只能說全 新世代的CLA不僅未讓人失望，在諸多重點設計保留下無疑將成為年輕、多金族群的目標 座駕之一。 如同過去，縱然車如其名CLA可視為A-Class的延伸轎跑車型，但不可否認的是 Mercedes-Benz基於流線跑格的堅持仍為這款車塑造出截然不同的面貌。舉凡變得更加銳 利卻有著些許轎車風範的LED頭燈設計，並在佐上勾勒化的日行燈讓光型鮮明的同時，亦 可選配具有18顆LED獨立控制模組且含自動調適遠燈、防眩功能的多光束智慧頭燈，只能 說其所下的功夫不僅令CLA的豪華性格得以升級，也讓人可從中窺探下一世代C-Class可能 的視覺面貌。然值得一提的是，在全新CLA採用了水箱罩角度些微內凹、原廠稱作是「 Shark Nose」的侵略造型車頭設計的同時，其實也讓CLA在視覺上與家族其他車型有所區 隔，而這不僅充分展現出這款車寓意傳達的運動氛圍，儘管顯得沒那麼沉著，但卻有著無 可比擬的流線樣貌。 然而說到流線，2019年全新世代CLA的身軀無疑是這款車最為迷人之處。不論是從外觀角 度上可以看到那傳承自上一代而來的引擎蓋折線，又或是順著前保桿進氣外闊至車側的手 法，以及那堪稱沒有就不算轎跑的無窗框車門設計，除了讓CLA有著精湛的美型樣貌外， 還獲得僅0.23Cd的超低風阻係數，對於擾流和油耗表現相信將有有顯著的提升。只是說到 此處，除了透過外型讓CLA顯得美輪美奐的同時還具備相當的功能性，引擎蓋下的心臟也 同樣不容小覷。以現行導入的動力編成來看，在CLA200車型上採用的正式如今已甚為熟悉 、代號M282的1.33升直列4缸渦輪增壓汽油引擎，在具備三角形鋁合金汽缸上座的同時可 生成120kW（163ps）/5,500rpm的最大馬力，不僅相較於前一代整整多了7ps外， 25.5kgm/1,620rpm的峰值扭力等同起步之初就能獲得相當的動能快感；其次則是更高規格 的CLA250，在採用代號M260的2.0升直列4缸渦輪增壓汽油引擎下，最大馬力則來到165kW （224ps）/5,500-6,100rpm，扭力表現則落在35.7kgm/1,800rpm，並以上街搭配7速的DCT 雙離合器自手排變速箱，只能說雖然本次尚未將AMG體系的CLA車型導入，但就一般乘用來 看這已經相當合用。 正如同先前提到擾流與風阻係數的提升，事實上2019 Mercedes-Benz CLA的能耐可不僅如 此，更讓駕駛與乘客感同深受的莫過於整體放大的車身表現。除了相較前代車長增加48mm 來到4,688mm外，車寬也提升53mm使之具備1,830mm的表現，甚至基於MFA2模組化底盤的緣 故連軸距也躍進了30mm以2,729mm呈現，唯車高因跑格線條的緣故以1,439mm作收，但這不 僅相較於過去有著十足的增長，平心而論甚至還足以挑戰C-Class系列。 此外，在車身配色多達10種、輪圈選擇具備6種的視覺景貌下，CLA的車尾更是一絕。除了 牌框下移為車尾塑造出完整的平面並沿著曲線打造出流線和跑格外，銳利模樣的尾燈外加 整合排氣管的保桿皆讓這款車的視覺倍感犀利。然值得一提的是，或許是因為CLA具備相 當程度的跑格訴求，原廠為這款車提供了更高規格的懸吊配置。 儘管因車型分野的緣故，本次推出的CLA200和CLA250皆為前驅配置，但除前懸採倍感熟悉 的麥花臣外，後懸則皆是以多連桿呈現，並於CLA200上配置舒適化懸吊，而CLA250則在原 先的舒適性訴求中再刻意降低車高，藉此形塑出更加動人的視覺感受。 只是在更加重視跑格訴求以打造轎跑身段之際，CLA本身的空間亦不容小覷。460L的容積 雖為了爭取前方乘坐空間因此比上一代稍微縮減了10L，但基於原廠刻意加大了262mm的開 口寬度達891mm，並針對內部空間的寬度拓展了113mm使之具備1,444mm的有感尺寸，連內 部最大深度也增加了24mm而有著1,054mm的表現，使其置物的從容性有著實用面的提升， 並且可選配Hands-Free感應開啟功能。 此外，在車室空間方面因車身尺碼放大的因素下，在頭部、肘部、肩部也皆有著小幅度的 增長。但相較於這些乘坐上的從容感，CLA令人更為之動容的莫過於那原生自 Mercedes-Benz的德意志跑格魂魄。以CLA200為例，不論是賽車座椅的採用，又或是皮面 佐上麂皮交織而成並施以紅色縫線的點綴，甚至在漆黑頂棚上還有著相當尺寸的天窗，儘 管就車型分野來說CLA可能在材質運用上仍無法和集團內的老大哥們相互比擬，但比起眾 多同級車來說卻也相當到位。 除了舒適性的配置之外，CLA也從善如流地導入Mercedes-Benz家族近年最以引為傲的MBUX 多媒體系統，當然像勾勒於中控台和車門的64色氛圍燈，或是位於方向盤上的觸控操作等 皆如實呈現。不過要提及的一點是，有鑑於車型級距分野的緣故，在前方的大尺寸儀表多 媒體整合幕上，CLA200的數位儀表為7吋，而CLA250則為10.25吋，然位於中央的資訊幕則 皆是以10.25吋來呈現，而這便是CLA200和CLA250在此部份的些許差異。但按照 Mercedes-Benz的選配慣例，CLA200的數位儀表當然也可選配升級為10.25吋就是。 儘管就現行Mercedes-Benz系列車型來看，CLA或許相較於A-Class或C-Class，不免顯得有 些居中，但不可否認的是在把握兩相優勢並重塑跑格下，這款車確實又呈現出兩者未能滿 足的迷人與動感之處。畢竟就現行陣容來看，CLA車系無疑是一款坐穩入門轎跑的存在， 但看似入門可真的入門？非也非也，只能說在地狹人稠的都市叢林中，開著一款身形靈活 並又滿溢精緻跑格的帥氣轎跑，這好像真的有些太過迷人了呢！ 2019年式Mercedes-Benz CLA基本售價如下： Mercedes-Benz CLA 200 1,880,000 Mercedes-Benz CLA 250 2,290,000 心得：鬼月第一天CLA發表了，現場還有一輛特仕車不過沒公布售價，發表會現場還請來潘 瑋柏，賓士發表會真的場場都辦得很虛花啊!! ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊ --

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