原文連結：https://pse.is/J75CB 原文內容： 等待這天到來或許已經太久了，早在2017年7月辦在西班牙巴賽隆納的Audi Summit全球高 峰會便已首次亮相，且在同年的台北國際新車大展中首次在台亮相，然而受限於 Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure, WLTP排放測試以及全球產能的 影響，各市場陸續開放交車之後、直至今日才由Audi Taiwan所舉辦的媒體鑑賞會，宣告 Audi A8車系再次回歸戰線。 然而Audi最厲害的，不是讓車子看起來有未來感、或是滿車超新黑科技，而是即便它發表 了兩年、看起來卻依舊亮眼如新；不說那六角盾型招牌水箱護罩造型、或是當中橫柵式鍍 鉻飾條的亮眼，也不說那下方保險桿完美的將流線造型、感知器與整體風格融入，創造極 度優美的車頭風格，單看那矩陣式LED頭燈組，上下各16組、共計32組可獨立啓閉的照明 元件，隨時依照環境條件改變照明範圍與角度，達到最佳照射效果，且兼具了一貫的銳利 視覺感受，單看那組頭燈便會覺得Audi真的能做到永不退流行。 相較於當時台北國際新車大展所規劃的3車型，經過整編之後，目前Audi Taiwan確認會推 出的更精簡為2種車型，分別為短軸柴油動力的A8 50 TDI Quattro和長軸汽油動力的A8 L 55 TFSI Quattro Premium，在短軸50 TDI車型方面，代號EA897 DDVC的3.0升V型6缸渦 輪增壓引擎，最大馬力210kW（換算約285.52ps）/3,500-4,000rpm、最大扭力 61.18kgm/2,250-3,250rpm的動力輸出，而在長軸版55 TFSI車型，代號EA839 CZSE、3.0 升V型6缸渦輪增壓引擎，最大馬力250kW（換算約339.9ps）/5,000-6,400rpm、最大扭力 50.99kgm/1,370-4,500rpm的動力輸出，兩車型皆採用8速TipTronic手自排變速箱，以及 Audi引以為傲的Quattro恆時四輪驅動。 與剽悍動感的R8不同，A8講求商務取向的優雅莊重，因此不論是短軸或者長軸車型，在車 側曲線都沒有過多的線條修飾，自前保險桿下方的飾條延伸至兩側，上方至後輪處微幅上 揚的曲線以及車門處的稜線突起，簡單帶出俐落卻不失大氣的風格，並且在車尾造型上， 以連線式的的尾燈造型搭配長鍍鉻飾條呈現優雅卻極為醒目的風格，值得一提的是，在目 前Audi所推出的預售活動中，包含了動態OLED尾燈套件，採用比頭髮薄200倍的平面式 OLED有機發光二極體燈組所組成，除了能做到更加多元的燈飾造型，也比傳統LED燈組有 著更為花俏且具潛力的發展性。 瞄準頂級商務用車，A8在車室空間的打造一點也不含糊，除了多向可調附記憶功能的座椅 設定外，A8採用的Valetta真皮以及A8 L Premium所採用的Valcona頂級真皮，都帶有絕佳 舒適的乘坐感受，並且在整體座椅造型及高服貼感受的頭枕，都能為乘坐者帶來像是躺在 一張頂級彈簧床上的舒適感，而在後排座椅設定上，雖說中船部位因Quattro四驅結構而 有著突起造型，但重點仍然擺在左右雙座空間，中央扶手放下後除了有著左右獨立的調整 功能，且扶手上還設置了一個獨立的螢幕，不僅能調節燈光、座椅舒適以及空調等設定， 操控面板本身更做成了可拿起來操作的平板機制，更進一步地增加了後座乘客的操作便捷 度。 全數位虛擬座艙儀表早已是Audi見怪不怪的招牌，在A8車上乃是絕對的理所當然，MMI直 覺式觸控系統的方便更是不足為奇，然而在A8整體的中控面板上，卻不是以往的懸浮式觸 控螢幕，而是嵌入整體中控台的上10.1吋下8.6吋的觸控面板，除了提供更加方便的操作 介面外，也比做成一體式大面積的面板來得更加美觀，且同樣的設計在先前露面的E-tron 上也能發現，加上隱藏式的空調出風口，以及大量採用鋼琴烤漆塗裝的操控面板，整體駕 駛座艙空間仍然感受到滿滿的科技感、以及細節針對駕駛者友善的介面設計。 要說這台Audi A8出現的時間，確實比海外其他市場晚了許久，但論及外觀、動力、車室 空間以及科技性，即便對比現階段任何頂級商務車款，仍然有其競爭力且毫不遜色，只是 較為可惜的是，單就車系編成來看，柴油版本僅提供短軸車型、而汽油動力也只提供長軸 Premium，如若能在汽柴油與長短軸版本間更加自由的選擇，或許更能貼近每個消費者心 中最適切的搭配，而實際售價以及更詳細的車體介紹，則有待8月22日正式上市時、咱們 再為各位帶來最詳盡的報導。 心得：海外都上市不知道多久A8才終於要來了，內裝充滿科技感看起來超讚的，還有它的 燈具就是做得很潮啊!難怪會一直被說它根本就是在做燈具的XDD ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊ --

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