作者zxcvxx (zxcvxx)
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標題[新聞] 到2040年每年約26%新車是自動駕駛車
時間Tue Jul 2 10:52:15 2019
到2040年每年約26%新車是自動駕駛車
原文連結：
https://bit.ly/2J3UWsa
原文內容：
http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Figures/2019/market/mech_15759_20190702.png
理論上來說，完全自動駕駛車輛將改變我們的世界，以下是研究機構針對無人駕駛世界提
出之預測與觀點的整理。
1. 預計到2040年，每年將銷售3,300萬輛自動駕駛車
IHS Markit的研究指出，2021年全球將可銷售大約51,000輛自動駕駛車，可是再過20年之
後，這一數字將提升至3,300萬輛。這意味著，到時候每一年大約有26%的新車是具備自動
駕駛系統的車輛。
2.自動駕駛的共乘服務已經上路
截至去年(2018)年底，Alphabet公司旗下的自動駕駛汽車公司Waymo在美國推出自動駕駛
車的叫車服務，名為Waymo One。該服務允許被選定的用戶可以使用App在亞利桑那州鳳凰
城地區進行自動駕駛叫車服務。
雖然Waymo One的車輛仍然擁有安全駕駛員，但該服務仍然是自動駕駛共乘服務即將上路
的指標。其他包含：Lyft和Aptiv於今年早些時候在拉斯維加斯完成了5萬次自動駕駛車共
乘服務。
3. 無人駕駛車可能創造7兆美元的市場
英特爾認為，自動駕駛車以及由此產生的新服務將創造出「乘客經濟(passenger
economy)」，到2050年將價值7兆美元。
幫助無人駕駛建立不斷成長的服務之一就是自動送貨服務。預計到2026年，美國的包裹運
送數量將從現在的每天5000萬增加到每天1億，而像亞馬遜這樣的公司正在尋找更快、更
便宜的送貨方式。
Fiat Chrysler汽車公司剛剛與自動駕駛車科技公司Aurora合作推出自動駕駛商用車，最
終這些車輛將被用來進行自動駕駛車包裹遞送服務。
4. 由於自動駕駛車的推出，每年預估將解救3萬人免於車禍喪生
自動駕駛車上路的其中一個目的就是挽救人類生命。一旦無人駕駛車在美國道路上無處不
在，其可將車輛死亡率降低90%至94%。這意味著每年在美國可拯救大約30,000或更多人的
生命，在全球範圍內甚至可挽救數百萬人的生命。
根據Rand公司的研究表明，如果現在允許自動駕駛車在公共道路上行駛，那麼到2035年，
所有駕駛系統將近乎完美，並且比現在的人類駕駛員安全90%。
總之，無人駕駛車不再是虛幻，將逐步變成現實。這些車輛已經存在，廠商也正在測試計
程車隊服務、包裹遞送、共乘和貨運。所以在不久的將來，人們將會愈來愈有機會看到自
動駕駛車在路上行駛，並進入一個新的時代。
心得/說明：(30字以上)
當自動駕駛的概念出現之後，全世界都在追求技術突破跟銷售額，但其實除了這兩件事情
之外，包括，人文因素的共乘議題、安全顧慮上的車禍致死率議題等，也都是值得探討的
方向。因此，也許再過幾年，真的會如預測般的有大量自動駕駛車輛出現，那這些問題現
在應該就必須得到解決。
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1F：噓 eddisontw: 太樂觀了吧 光是台灣一堆摩托車 就超級不適合 07/02 10:54
2F：推 pm2001: 技術是一回事 真正要解決的只有一個'發生車禍是誰要負責' 07/02 10:56
3F：→ bbo992: 到3000年 約100%是自動駕駛 07/02 11:01
4F：推 e04bank: 我認為提早10年就可以達成，法規才是問題 07/02 11:10
5F：推 iammatrix: 到2100年 這板上的人全都不在這世界上了 07/02 11:11
6F：推 wwf1588: 我相信可以 07/02 11:12
7F：推 applekiwi: 有個問題耶 自動駕駛能勝任轉彎的工作嗎? 07/02 11:18
8F：→ applekiwi: 像最近版友分享的轉彎車禍 連人都幾乎沒發現了 07/02 11:19
9F：→ PPTer: 出手排我就 07/02 11:20
10F：→ applekiwi: 電腦可以整個路口掃描過 做得到自動轉彎嗎? 07/02 11:20
11F：推 chandler0227: 回樓上 高精度地圖+車聯網互通資訊 07/02 11:20
12F：→ chandler0227: 還不只有車輛 道路環境號誌等等都要全面統一 07/02 11:21
13F：推 applekiwi: 號誌只能告訴你 法規上可以轉了 07/02 11:27
14F：→ applekiwi: 但路況也要配合 07/02 11:28
15F：推 chandler0227: 所以車跟車 車跟環境 資訊都需要互通啊 07/02 11:30
16F：→ chandler0227: 不要拿人駕駛邏輯來套用在AI 盲點啥的不是問題 07/02 11:33
17F：→ DYE: 路口相對複雜 需要紅綠燈的路口配光達 07/02 11:34
18F：→ DYE: 光達的資訊跟所有經過路口的車做車聯網共享 07/02 11:35
19F：→ chandler0227: 自駕發展需要的是車對車或是環境道路號誌訂定的標準 07/02 11:35
20F：→ DYE: 用雲計算的概念 減輕每一台車需要的硬體的要求 07/02 11:36
21F：→ chandler0227: 開放場域的自駕就技術上來說 陸續有好幾家公司取得 07/02 11:37
22F：→ DYE: 才能降低車子的價格 以及有效的運用資訊 07/02 11:37
23F：→ chandler0227: 某些州的自駕載人服務核可了 07/02 11:37
24F：→ DYE: 小範圍的目標來說 例如封閉的高速公路 07/02 11:45
25F：→ DYE: 駛入高速公路就開始跟中央電腦聯網 分享自己車子與速度等的 07/02 11:46
26F：→ DYE: 中央電腦去調整所有或是大部分的車子的位置 07/02 11:46
27F：→ DYE: 就可以完全預測碰撞的發生 幾乎可以完全避免事故 07/02 11:47
28F：→ DYE: 對於每台車的硬體要求不高 07/02 11:48
29F：→ DYE: 單一台車子的攝影機很難看清環境的全貌 07/02 11:50
30F：→ DYE: 如果多台車子的資訊能共享的話 幾乎就能完全確定外在的環境 07/02 11:50
31F：→ DYE: 例如有行人或是沒有聯網的障礙物 也能完全避免 07/02 11:51
32F：→ dslite: 現在玩的是AI 完全靠給人看的資訊來自駕 如果要弄一堆自 07/02 11:55
33F：→ dslite: 駕專用號誌 那就太low了 07/02 11:55
34F：→ dslite: 乾脆做軌道車 07/02 11:57
35F：→ rainbow321: 國外可能還可以 台灣環境很困難 07/02 12:02
36F：推 Chieh333: 高速亂鑽的機車，先有能力判斷處理讓車子反應再來說普及 07/02 12:12
37F：推 snapdragon: 要安全的話直接把非法移民全部趕出去比較快八 07/02 12:15
38F：→ snapdragon: 那些垃圾爛車一台 爛命一條 自己裝死早投胎 撞死人也 07/02 12:17
39F：→ snapdragon: 不怕 反正報告了SJW會出來幫忙哭邀歧視 下三爛的賤種 07/02 12:17
40F：→ snapdragon: 真的該全部拖去斃了這個州才能有點救 07/02 12:17
41F：推 goodga: 再過個兩百年 我相信有機會達到10% 07/02 12:22
42F：推 chandler0227: 不是自駕專用號誌 而是號誌標準要統一讓AI可識別 07/02 12:27
43F：→ chandler0227: 台灣紅綠燈位置位置亂掛又常有連續兩個紅綠燈超近的 07/02 12:28
44F：→ chandler0227: 這種沒道路環境沒固定標準的要怎麼玩自駕? 07/02 12:29
45F：→ chandler0227: 不要把人類駕駛邏輯套用道AI很難嗎..... 07/02 12:29
46F：推 kkk520: 有些原始人的思維建議回去山頂住好了 07/02 12:53
47F：→ Expend: 鬼島本身就一堆智商堪慮的原始駕駛人啊 07/02 15:35
48F：→ hcshin: 預測2050年約20%新車是飛天汽車 07/02 18:55
49F：推 mike0608: 台灣號誌標線根本亂掛亂畫 而且政府不是不知道而是都去 07/03 00:37
50F：→ mike0608: 建議了還是完全沒動靜 簡單來說就是知道標誌標線有問題 07/03 00:37
51F：→ mike0608: 也沒人要處理 民眾都幫忙debug了 照樣不改進 07/03 00:37
52F：→ mike0608: 都沒收錢幫忙找錯誤了 結果負責的還是沒有要改正的意思 07/03 00:38
53F：→ mike0608: 這種思維的政府 到2100年都不可能自動駕駛 07/03 00:39
55F：推 yha: 將來的技術應該是車子與車子之間自動駕駛可以互相溝通 邁向零 07/03 10:37
56F：→ yha: 事故 07/03 10:37