其實這問題花蓮當地吵了快十年有了，先不論經濟效益， 首先大家比就熟悉的應該是環團或公民團體反對興建快速道路，所以贊成派跟反對派就吵 很久了。 然後贊成派又因為路線自己也吵了起來，有主張依照原台九線路廊興建的， 但是這樣勢必要拆部分房子跟徵收土地，也有很多人反對，經費上也很可觀。 另一派主張沿海岸山脈西側193縣道路廊興建的，這一線是比較不發達的區域， 可行性較高，但兩派背後都有龐大的土地開發利益，目前也沒有共識。 對更多人來說，本來這花東高是要接蘇花高，變成環島高速公路，但現在只有蘇花改， 花東高或花東快的效益也就沒那麼高。 下次這議題會被炒起來，恐怕要等蘇花改全線通車，然後某些人要選縣長的時候。 ※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言： : [新聞] 花東車禍死亡率全國第一 柯文哲：交通基礎建設要做好 : https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/car/M.1561393323.A.947.html : === : [新聞] 交通部：不建議興建花東快速道路 : https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Road/M.1459141232.A.264.html : 花東車禍死亡率高,除了醫療和救援資源支援不足以外 : 花東之間欠缺一條好的快速道路,也是原因之一 : 可是因為種種原因,花東之間沒有一條快速道路 : 如果有條快速道路,可以降低花東之間的車禍死傷率不說 : 國道客運業者也有可能從開台北-台東之間的路線 : 這樣不好嗎? -- ◆ 此次停留時間: 865686 小時 56 分 --

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