太陽能電池片本身不重 重的是它貼合在玻璃上 玻璃很重 再加上還要結構邊框 但用在車上 如果是玻璃車頂 重量應該多不了很多 因為本來就要有車頂 很多全景天窗也都玻璃的 而新聞說 太陽能板 面積約5平方公尺 以高效模組再加上熱衰問題 效率約18% 5平方公尺全日照 每天約可產5.4度點 以特斯拉的電池容量和里程換算 每天約可多跑30公里左右 太陽能板壽命約20年 比一般車長很多 所以不用擔心太陽能板壽命問題 通常電池會早壞很多 但以每天產電效果 還有成本增加幅度 應該還是不划算 市區還有建物遮蔽問題 除了炫之外 實際效果很差 用在每天在沙漠跑的公車上 應該比較實用 ※ 引述《e2345678910e (steven)》之銘言： : 原文連結：https://www.supermoto8.com/articles/4618 : 原文內容：電動汽車經常被批評其實並沒有那麼環保，畢竟電的來源可能產生了大量的排 : 廢污染，而再生能源的利用顯得更為重要，若是電動車的能量來源能夠是再生能源，那就 : 能夠實現真正的環保概念，先前也有利用房屋安裝太陽能並且儲電給車輛使用，但現在Li : ghtyear推出一款自身就具備太陽能板的車輛，達成邊開邊充的願景。 : Lightyear近日公佈了他們最新的原型車「One」，號稱是世界上第一款具備長距離行駛里 : 程的太陽能充電汽車，而這輛車要解決的當然就是車輛的充電問題，因為車輛前往的地點 : 可能沒有方便的充電設施，也有可能那個地區的發電方法一點都不乾淨，讓汽車可以利用 : 太陽能自給自足將會非常實用，雖然太陽能所生產的電量可能不多，太陽能板的製成也有 : 可能造成環境污染，但這輛車也證明了太陽能電動汽車的可能性。 : 在這輛One身上，包含了引擎蓋以及車頂都鋪設了太陽能板，總面積達到5平方公尺，並且 : 表現有著安全玻璃覆蓋，這種安全玻璃的強度足以讓成年人在上面行走而不會造成凹痕， : 太陽能板產生的電量將會依據不同地區的日照強度以及日照時間而有所不同，如果以荷蘭 : 的夏天來計算的話，每天可以增加車輛行駛50-70km的範圍，在一年的時間內One將可以自 : 行產生約700kWh的電量。 : 不過公司對於這輛車的規格守口如瓶，不過可以確認的是這輛車的四個輪子之中都有搭載 : 電動馬達以及相對較小的電池，在WLTP的規範下擁有725km的續航里程。當然如果你每天 : 開超過50km的話，你肯定需要一般的充電座來充電，透過普通的230V插座充上8小時，就 : 可以讓車輛增加400km的續航里程，但官方並沒有說明快充系統的充電速度，相信屆時正 : 式發表肯定會有這樣的功能才是。 : 除了太陽能充電車的話題之外，One這輛車的外型也頗具特色，極具空氣力學考量的流線 : 形狀，輪圈更採用特別設計的空力輪圈，後輪更有遮罩降低風阻，後照鏡也用鏡頭取代， : 讓整輛車的風阻係數低於0.2Cd，當然Lightyear還在努力完成最終設計，並且在2021年推 : 出第一款量產車行，首批預計生產500輛，其中100輛已經被預訂了，剩下400輛的名額就 : 看這輛車最終怎麼發展，而每輛車的價格為11.9萬歐元，約台幣421萬台幣。 : 心得/說明：(30字以上) : 不曉得太陽能板的壽命有多長～ : 而且車主可能都不停室內停車場了，要一直曬太陽 : 不過真的是比較環保，例如台灣的火力發電為主的話.... : ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊ --

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