作者bearland (夜鷺食穀)
看板car
標題[情報] 擔心電池物料短缺 Audi加速研發氫動力車
時間Sun May 5 15:26:11 2019
自從2016年發表h-tron氫動力概念車後，Audi就聚焦在開發e-tron電動車，
並放慢研發氫動力車的腳步。
但現在Audi擔心隨著電動車銷售成長，未來電池原物料將發生短缺 (價格成本上漲)，
因此Audi又重新轉向發展氫動力車了。
Audi CEO Bram Schot說他們要優先研發氫動力車了，投入更多錢、更多人力和信心。
(圖) 2016年 Audi h-tron概念車，308匹馬力，可行駛里程600公里，
只要4分鐘就能加滿儲氫桶。
https://images2.imgbox.com/39/90/q2DygXea_o.jpg
https://i.imgur.com/cqLKmLT.jpg
“We really want to speed it up,” Schot said. “We are going to put more priority into hydrogen fuel cells – more money, more capacity of people and more confidence.”
Schot, who succeeded Rupert Stadler as Audi chairman in January, pointed to the scarcity of materials and subsequent doubts over the high-volume supply of batteries as just two concerns facing car makers.
“If this modality is here to stay, then you have to try to find the most effective and efficient way to drive electric,” he said. “And then you come to hydrogen fuel cells.”
Bram Schot說Audi第六代氫動力的原型車將在今年內發表，
在2021年，就會有少量試產的Audi氫動力車提供給消費者租賃。
Audi氫動力車的量產時程可能會落在2020年代下半，也就是2025年後。
Audi認為氫動力車有幾個優點
1. 節省電池的使用量，電池容量可以縮小52%~63%。
以今年即將發表的Audi六代氫動力原型車為例，只需要35~40kWh的電池，
比Audi e-tron 95kWh少了52%~63%。
2. 氫動力車的行駛里程較遠，2016 h-tron加滿可以行駛600公里遠
3. 可以少建很多充電站
4. 在冬天低溫時，不用擔心電池蓄電力怕冷的問題。
(圖) Fuel cell stack 「燃料電池組」的成本價格高昂，
它佔去整個燃料電池系統成本的2/3，未來需要研發出更便宜的製程才行。
https://images2.imgbox.com/b3/a8/UZHaSRlX_o.jpg
(圖) Audi CEO Bram Schot 是荷蘭人
https://images2.imgbox.com/3d/76/RMo7ZmGW_o.jpg
(圖) 2016 Audi h-tron 氫動力概念車構造圖解
https://images2.imgbox.com/86/1b/i1bUKCPU_o.jpg
https://images2.imgbox.com/e7/95/twpQyREP_o.jpg
https://images2.imgbox.com/79/9d/Y1ST5Je0_o.jpg
https://images2.imgbox.com/79/62/jtBfviTZ_o.jpg
https://images2.imgbox.com/32/ee/zbsV9J0Q_o.jpg
https://images2.imgbox.com/04/aa/cztPNTOF_o.jpg
https://images2.imgbox.com/40/03/mKgshLvz_o.jpg
The plans to intensify hydrogen development at Audi also centre on attempts to create greater range and lessen the requirement for charging during long journeys and in cold weather.
Depending on the model, the battery capacity is put at 35-40kWh, significantly less than Audi’s all-electric E-tron, at 95kWh. It is sufficient for up to 93 miles of range alone.
==心得==
2016年h-tron的氫動力車已能行駛里程600公里，四分鐘就能加滿儲氫桶，
所需的電池容量也小很多，未來是消費者的另一種環保選擇。
目前有Toyota、Honda、賓士、Audi、Hyundai在研發氫動力乘用車，
另外還有業者在研發氫動力大卡車，號稱15分鐘可以加滿卡車的大型儲氫桶。
出處
Audi renews hydrogen powertrain development scheme
https://is.gd/EiEsMx
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 66.133.76.3
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/car/M.1557041194.A.D59.html
1F：→ Scape: OP 05/05 15:29
2F：→ arcross: 兩篇內容不一樣吧 05/05 15:38
3F：推 Giuliani: Audi還有更要緊的事要擔心 05/05 15:44
4F：推 jorden: 太陽能電池搞過一次短缺 現在又來一次 05/05 15:59
5F：推 losel: 想到頭又大的未來號 05/05 16:09
6F：→ ciswww: 若只為了本文說的理由，學BMW i3裝增程發電機即可 05/05 17:01
7F：→ xsoho: 又在騙錢了 05/05 20:06
8F：推 xsoho: toyota現在已經放棄停止研發了吧，除非未來有人發明可商用 05/05 20:09
9F：→ xsoho: 化的新技術出來 05/05 20:09
10F：推 dcoog7880: 動力會強嗎？ 05/05 20:21
11F：→ ciswww: 不比電動車強 05/05 21:04
12F：推 starlin0802: 奧迪不要鬧了吧 妥善率差成這樣 車子出問題一個月都 05/06 00:08
13F：→ starlin0802: 找不到原因 先提升自家的技術吧 05/06 00:09
14F：→ gummybear01: 推 05/06 12:37
^^
15F：→ xsoho: 氫的問題主要是使用成本比汽油高，製成也會產生大量CO2 05/06 12:50
16F：→ xsoho: 儲存型態也還沒有較好的方案，障礙都是氫燃料型態 05/06 12:52
17F：→ xsoho: 跟車子都完全沒關係，就像電動車發展最早，但電池材料技術 05/06 12:53
18F：→ xsoho: 沒有進步也沒用，單純用錢跟時間是不能解決問題 05/06 12:53
19F：→ xsoho: 車廠目前做這個都只是公關形象噱頭而已 05/06 12:55
謝謝補充
氫動力車的未來之路並不好走，有很多隱憂
※ 編輯: bearland (103.75.118.159), 05/07/2019 22:54:35