作者marcus176 (*^_^*)
看板car
標題Re: [問題] 渦輪、機械增壓 油門不線性
時間Wed Apr 24 21:40:12 2019
※ 引述《yuangkanyuo (羊乾油)》之銘言：
: 一直以來增壓技術都在汽車上，直到小弟看到kawasaki的H2R使用機械增壓，好奇為何機車
: 這麼晚才使用增壓。
: 查過相關資料，最早在1980年代就有機車使用增壓，但因為會有油門與出力不線性問題，安
: 全性太低，因此捨棄。
: 直到近年增壓技術進步，使得機車才重新開始使用，但在H2R上還是會有些微油門出力不線
: 性的情況。
: 渦輪增壓會產生暴衝主要是因為turbo lag，但為何機械增壓也會油門與出力不線性？
: 似乎是在低轉速時增壓系統不作動？為何呢？
: 想瞭解原理，無奈實在找不到相關資料
: 感謝各位～
首先 你要先了解 增壓不是用在從0或接近0開始的引擎運轉上
增壓的發明來自戰鬥機在高空可以吸入更多空氣
但當時的運作條件可能是在引擎的中高轉速域
同理 不管任何增壓方式 從靜止或從某個轉速要提升到某個轉速
都不可能完全的跟節氣閥一起同步 從圖表上看 斜率是不一樣的
在講簡單點 任何機械從靜止或同速 到 開始加速
一定要克服最大靜摩擦力或慣性
排氣渦輪增壓 因為帶動渦輪的是氣體 所以增壓遲滯現象最明顯
而機械增壓 由引擎動力帶動 有渦扇 魯式....etc 一樣也會有遲滯 但是較不明顯
也有馬達帶動增壓 也會有遲滯現象
機車早期不用增壓是因為難以操控
增壓的瞬間輸出會讓二輪在很多情況發生危險
還有我在十幾年前
就在機車年鑑雜誌上看過國外有台市售機車 接單手工打造 很稀有
它使用福特的四缸機械增壓汽車引擎 馬力250還280匹
H2R不是第一台這樣搞的~
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1F：→ a71085: 說道飛機引擎想到這台，雖然是直升機引擎 04/24 21:46
我看過國外評價 這台騎不遠 吃油很兇
對我來說 引擎不分給誰用 只有分什麼形式
3F：推 kylin123: 推用心發文 04/24 21:53
4F：推 yuangkanyuo: 謝謝用心回文～ 04/24 22:32
5F：→ yuangkanyuo: 增壓對操控感的影響最主要就是增壓遲滯了。至於扭力 04/24 22:32
6F：→ yuangkanyuo: 圖陡峭，內燃機引擎或多或少都是這樣。 04/24 22:32
7F：→ yuangkanyuo: 玩FPS滑鼠不跟手比後座力大還難打，這個比喻應該還 04/24 22:32
8F：→ yuangkanyuo: 行吧哈哈 04/24 22:32
應該說不管什麼形式的動力
從慣性到加速 在圖表上 曲線的斜率都是平到陡 沒有一個不是這樣
差別在於斜率平緩的時間長短 比如說馬達可能很短 蒸氣引擎很長 類似這樣
※ 編輯: marcus176 (58.115.231.69), 04/24/2019 22:40:32