※ 引述《Tieylea ()》之銘言： 前陣子朋友想買5+2的車 Carens也是他鍵盤選車的首選 在還沒看過實車的時候 我們就先打電話去北投的營業所安排試乘 想試試看第後座的舒適度 與所謂的歐式底盤 但很可惜的是 在試駕之前 我們只是在展示間試坐第二排 就放棄試駕這台車了 主要原因是 他的第二排真的太難坐 坐墊太短 又低 支撐性很差 我自己開Kuga 後座已經不怎麼樣了 但Carens比我的Kuga還差 這點缺點樓主有發現嗎? : 話說年底家人要生小寶寶了，乘客從原本的五人（三大兩小）要再加上兩名。畢竟還有換 : 屋需求，不想花太多錢在車子上（先前五年已經換了兩台，都不是什麼名車，仍然被太太 : 嚴重警告），想趁手上這台鋁罐神A還有價時慎重考慮換車這件事。既然看得上的正7人買 : 不起，也塞不進社區機械車位，所以一開始就鎖定5+2，趁這兩天休假出遊 ，回程路上就 : 拉了太太到kia 去看carens 。 : 畢竟5+2選擇不多，太太坐過學姐的保母車prius alpha，不太滿意副前座空間被電池吃掉 : 太多，車價跟鋰電池價錢也很驚人；至於sienta，太太搭過一次uber之後，對貨車級的內 : 裝跟行路品質很有意見（雖然競賽月成交價很殺）。 touran 還沒看，但vw 的可靠度跟D : SG聲名遠播，跳過。odyssey ?對我來說，幾十萬的差價省下來買湊第二間房子頭期比較 : 重要，而且也塞不進社區的機械車位。 : 然後，我想得到的5+2就剩下 carens 了..... : 我不得不說內湖kia的業代真的很熱心，儘管看完之後沒有表明試乘需求，只是看個內部 : 空間配置就想離開，仍然很快的幫我拉了一台柴油旗艦七人讓我體驗一下。 : 先講內裝，除了那根排檔桿提醒你這是一部2012年開始量產的車子以外，車內的皮質和軟 : 質塑膠使用的位置非常多而且到位。椅子的乘坐感就是很標準的歐系平價車會有的體驗： : 整體偏硬，椅背偏長，耐長途久坐。中控配置很就手，雖儘管設計看得出一些老態。 : 駕駛座的坐著點高，甚至已經有suv的高度了，儘管我把椅子高度調到最低，因為A柱和中 : 控特別前伸下切，仍然有明顯的俯視感，搭配全景天窗跟加大後窗，行車視野極佳，甚至 : 比我們公司的xtrail跟outlander還好。不過2/3/3的配置關係，如果三排都有乘客，喜歡 : 躺著開的駕駛可能會不習慣有點擠的腿部空間跟挺起來的坐姿。 : （我兒子看到全景天窗開關非常興奮，一直說要”再一次”.......） : 空間表現，根據之前神A保養繞過去看sienta的印象， carens第三排肯定打不過sienta : ，第三排比較偏向應急用，載個小朋友或是170以下的人沒啥問題。 : 第二排三張獨立座椅的變化能力就不必多說了，真的是有兩張汽座以上家庭的媽媽救星。 : 車寬比我手上這台11代神A還寬。 : 開起來，把LOGO遮掉我不太相信這是我印象中的韓國車，柴油搭配DCT開起來的加速性能 : 真的讚，DCT低速擋煞也沒有車評講得那麼糟，比起我前一台fiesta mk 7.5 ps變速箱那 : 種生猛粗魯的換檔體驗，動力輸出質感和反應還是不錯的，中規中矩，游刃有餘，整路我 : 油門只有輕輕含住而已就可以輕鬆拉到8格以上。 : 車室隔音和避震處理坑洞的能力，如果是以汽油版的價錢來看，我覺得根本就是物超所值 : ，環東往南港的爛路我兒子這種龜毛小鬼竟然可以直接坐著睡在後座（太太對此表示滿意 : ）。穩又安靜，真的是好爸爸車。 : 惟一讓我覺得破功的就是轉向和方向盤反應真的慢半拍，下環東迴轉的回程路上第一個u : 型迴轉，我以為我在開貨車.... : 體驗完回程路上，太太問，如果答應我換這台，我會馬上答應嗎？ : 我是故意不跟太太說這台柴油7人要價破百萬，買汽油款油耗又不符合我們每年三萬公里 : 的高需求，至於買柴油90萬那款搭配暗黑的第三排套件嘛，算了，正義魔人我惹不起。 : 我沒什麼品牌情節，同事塩董m7都在買了，開現代的同事也不少，都開得很開心，買個ki : a也沒什麼大驚小怪的，更不用說kia必要的時候開進現代保修也沒問題（宜蘭現代跟kia : 共用保養廠）。 : 但總覺得要下定決心買carens，這台車好像還覺得缺了什麼。 --

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