----------------------------- 我是來幫忙debug的首波勇者 QQ -- ※內文極長 大量學理燒腦 慎入 ----------------------------- 現在大噴射時代 除了看OBD外 清個故障碼 要在那邊短路來短路去 油門轉轉開開的 麻煩又不專業 想像一下車行老闆大保養完你的車後 走回他的辦公桌開始拼命查電腦 然後瞄到老闆在google 「XX車種 ABV學習值歸零 手順」 心裡就會覺得 ... 其實還好 你去診間看醫生 然後醫生聽完你的病症後 打開ChatGPT開始埋頭苦查 遇到這種的 如果是我才會真的開始緊張 像前幾天我發現我的醫生女友在問AI https://i.postimg.cc/W1gvcmkB/2025-09-21-125008.png 你說 是我女朋友該緊張 還是我該緊張 還是病患該緊張呢 ㄏㄏㄏㄏ -------------------- 終於能把我的Suzuki魔術線給丟掉拉！ https://i.postimg.cc/fRJvV5KP/284439.jpg - FXTUL M7上個月正式上市 比起M6版本 拔掉了打印功能 新增WIFI更新 但比較多人買的應該是從前的M3版本 價格上親民許多 畢竟一般用戶比較不會需要支援多種款式車輛的需求 這款M7支援70種品牌的車輛 幾乎是叫得出名子都有涵蓋 比起訪間店家常用的V70 TG IS1這類多合一診斷電腦 支援的車種又多上許多 https://i.postimg.cc/bwmNB9fq/284416-0.jpg 外盒 整體比想像中的大一點 https://i.postimg.cc/JnVw6s01/284417-0.jpg 包裝採用繁體字ㄏㄏ https://i.postimg.cc/pTt7Q3cr/2025-09-18-182351.png 雖然說是中國廠商製造 但人家可是承認中華民國的喔 三民主義反攻大陸 可能也因為這樣 這款在淘寶上是買不到的 ㄏㄏ https://i.postimg.cc/13srHssL/284418-0.jpg https://i.postimg.cc/QCqHxLwT/284419-0.jpg https://i.postimg.cc/4yXx0LyN/284420-0.jpg 外箱是防撞的大塑膠箱 頂部內部都有防脫卡扣 裡面裝滿對應70種品牌的各種轉接線 https://i.postimg.cc/7L7PZ8TZ/284421-0.jpg https://i.postimg.cc/dtxJRt20/284422-0.jpg https://i.postimg.cc/0Ngx3WHR/284423-0.jpg https://i.postimg.cc/3NwHpPWp/284424-0.jpg 主機底部是USB-C口 還有記憶卡插槽 有輕度防水 贈送4G記憶卡 讓你儲存一些螢幕截圖 主機本體四周也有做防摔處理 https://i.postimg.cc/MKvSG2CJ/284425-0.jpg https://i.postimg.cc/pXggX9QK/284426-0.jpg 本身支援5V USB供電 12V供電 OBD供電 三種模式 接上USB後 會先進入隨身碟模式 按ok才會進入診斷模式 https://i.postimg.cc/7LXs7bzs/284427-0.jpg 看到電瓶診斷功能 身為一位整天不務正業的工程師一定要最優先測試的阿 使用正點原子DP100供電 Hioki DT4261並開啟藍芽連線作為波型確認 https://i.postimg.cc/9fGpt075/284428-0.jpg https://i.postimg.cc/ZqhPRmDf/284429-0.jpg https://i.postimg.cc/hvhTwtfG/Screenshot-index-0000000003.png 可以看到其實DP100輸出雖然蠻穩定的 但診斷器上顯示的波型不知道在活潑什麼 精度還是不錯的 只有0.1V的跳動 不過我發現一個非常尷尬的缺陷 當我把電壓降到5V以下後 診斷器會直接當機雪花屏 這代表診斷器根本沒有在接口或內部電路上做任何電壓的保護 至於能承受多少高電壓 我就沒有心臟測試了 反正我不會再用這種診斷儀做電壓類的量測 https://i.postimg.cc/Fsdnk9Dm/284430-0.jpg 測試車種 Suzuki address110 https://i.postimg.cc/V6ZD5Ttd/284431-0.jpg 找到診斷接頭 這有時候真的不得不說Suzuki的車都會有一兩處很鳥的地方 就你必須要拆油箱蓋才能看到診斷接頭 到底什麼反人類設計 你設計在前面板 還是電瓶旁邊也好啊 https://i.postimg.cc/8Pmw6jM2/284433-0.jpg 接上診斷器 開電門就會過電開機 https://i.postimg.cc/fTDfDDpB/Screenshot-index-0000000007.png 茫茫車海中找到Suzuki的選單 你會說 阿你怎麼在那邊裝B 官方介紹不是有13種語言可以選 介面在那邊硬要用英文裝洋屌 https://i.postimg.cc/bv71Mh10/Screenshot-index-0000000015.png https://i.postimg.cc/NMRRvzx3/Screenshot-index-0000000016.png 我就說我是第一批來debug的 上個月剛出 中文模組包廠商還沒生出來 裡面9種語言我只看得懂英文 其他什麼鬼都不知道 就說做黑手也要好好讀書了 你看 還敢不讀英文 吃虧了吧 https://i.postimg.cc/5NKYTJVH/Screenshot-index-0000000017.png 直接讓診斷器去抓VIN碼讀取 https://i.postimg.cc/V6F5RQgk/Screenshot-index-0000000018.png 沒有故障碼就會顯示PASS https://i.postimg.cc/DfjwycYH/Screenshot-index-0000000014.png 像這款的優勢是除了一些基本的ABS排氣 ZRSG拉 想的到的想不到的 甚至進階的車身控制系統 電控 防盜 胎壓偵測等等 都是可以支援的 https://i.postimg.cc/jdFf007F/Screenshot-index-0000000026.png https://i.postimg.cc/P5vwd3br/Screenshot-index-0000000028.png https://i.postimg.cc/vBh10pyX/Screenshot-index-0000000029.png https://i.postimg.cc/Bnx3D5Mq/Screenshot-index-0000000022.png OBD資訊 Suzuki小車能提供的OBD資訊就真的非常非常少 這真的是我非常討厭修Suzuki的地方= = https://i.postimg.cc/NGSvzCns/2025-09-21-101911.png https://i.postimg.cc/nhZF3wss/2025-09-21-102020.png 就連Suzuki原廠一台五萬多的SDS2 插address110 也是只能顯示一點點資訊 https://i.postimg.cc/MTcqnCLL/2025-09-21-101535.png TG讀sui也只能顯示兩頁 反正Suzuki的車Sensor就是比別人少還是怎樣不知道 PGO願意給的資訊最多 什麼氣溫氣壓有的沒的 汽油幫浦壓力什麼資訊都給你讀 ------ 介紹一下基本的OBD資訊 Battery Voltage 電瓶電壓 就 當前電壓ㄏㄏ -- Desired Idle rpm 目標怠速轉速 目前的7期車基本上都在追1500~1800轉左右 像化油車或有全取代電腦的 我個人都習慣調到2200轉左右 -- EVAP Purge Valve 油氣回收電磁閥 有些車種會有這東西 就把一些廢油氣拿回去燒的設備 -- Engine Coolant/Oil Temperature 引擎水溫／機油溫度 兩陽的溫度會比較高一點 因為偵測器放置位置的關係 一般來說兩陽不要超過130 Y牌120 都不太會有事 現在原廠車 性能一定都有水冷 空冷全走省油路線的低性能引擎 很難看到這種快樂的溫度了 改裝或5 6期車還有機會 -- Engine Speed 引擎當前轉速 -- Fuel Injection Time For #1 第1缸噴油時間 因為單缸引擎 所以只會顯示一缸 噴油時間一般來說1~3ms都蠻正常的 -- ISC Aperture Learned Position ISC怠速學習位置 ISC跟ABV基本上是大同小異的東西 可以說一模一樣拉 https://i.postimg.cc/Bvj6sXxW/addres125.png https://i.postimg.cc/0QmyMFWc/2025-09-21-105259.png 簡單來說 他就是你節氣門關閉時(怠速時) 空氣流通的其中一個小孔 一個是旁通空氣 大多車種是用螺絲調整 另一個就是ABV(ISC) 由電腦來控制空氣流通量 有些車種節氣門上還會有小孔 給你空氣流通用 而像Suzuki車系這類的 直接就是節氣門全關的預設位置是微開17度 而這東西就是你節流閥清潔過後要歸零的東西 他是一個 理想的參考值 在引擎許可的狀況 ISC會去追這個目標值 -- ISC Valve Position ISC閥門位置 這是ISC當前的位置 也是判斷節流閥需不需要清潔的指標 一般來說大概都在40~80之間 如果超過100就要考慮清潔 如果超過140 甚至都開到180緊繃了那種 就一定要清潔 節流閥的髒汙來自於引擎的吹漏氣回收 機油蒸氣因為法規不能直接排放大氣 必須要由缸頭吹漏管接回肥腸做二次燃燒 這過程就會把節流閥用的油膩膩 而且噴射車除了拆下清潔節流閥外 沒有第二個辦法能清潔到該部位 所以大保養還是有它的必要性的 換蒸發量小一點的機油 保持熱車好習慣等等 也能減少吹漏產生 -- Ignition Switch Signal 電門狀態 -- Ignition Timing For #1 第1缸點火正時 點火時機 比如說在活塞上死點之前 提前或退後多少度點火 絕大多情況都是提前點火 因為火焰傳播需要時間 如果說通過上死點才點火 那點火能量會被浪費太多 所以在活塞還在壓縮行程上行的時候 火星塞就會先點火引爆汽油了 然後火焰的傳播會剛好銜接到活塞開始往下的那一刻 這就是最佳MBT點 但通常不會算那麼剛好 不是說辦不到 是因為這樣熱密度太高 後續也容易爆震 所以都會預留一些空間緩衝 https://i.postimg.cc/pX9Rpgm8/2025-09-21-104626.png 這個就是點火角的3D MAP圖 依照對應轉速與流量 控制點火角可以提前幾度 怠速一般來說3~14都算正常 啊我這台不知道為什麼只有1.15度... -- Manifold Absolute Pressure 1 進氣岐管壓力 有些全取代電腦是用mb作為單位 兩者都一樣 換算一下就好 400mb = 40kPa 一般來說原廠車怠速30~50kPa都很正常 有種情況是 岐管壓力很高 可是ABV開度很低 那汽門可能有漏氣狀況 需要檢查缸壓 -- O2 Sensor (BANK 1-Sensor 1) 氧氣感知器 https://i.postimg.cc/65dcBQBm/blgo-Closed-loop-01.jpg 電壓對照空燃比的關係圖 因為大多原廠車配的都是窄域含氧感知(二線式) 需要依靠排氣溫度加溫一段時間才會有電壓顯示 我人在地下室不敢怠速太久 怕上頭條 所以偵測電壓為0V不顯示 -- Starter Signal 啟動馬達信號..? 應該是按啟動鍵吧 -- Test Terminal 這個我就真的不知道了 阿就還沒中文化阿 誰知道這是指哪個元件 -- Throttle Position 節氣門開度 就是俗稱的TPS Throttle Position Sensor 一般來說怠速為0度 Suzuki跟部分車系會微開 正常現象 https://i.postimg.cc/xTKwBYh0/2025-09-21-111048.png 小阿魯也是開17度 也是洗完節流閥需重新校正的項目之一 -- Tip Over Sensor 傾倒感知器 我的車沒有 QQ -- ------------------------------------------------------------ https://i.postimg.cc/gcwXVt5y/Screenshot-index-0000000023.png https://i.postimg.cc/s26xS540/Screenshot-index-0000000025.png https://i.postimg.cc/kG8gkz3k/Screenshot-index-0000000024.png 剩下就是一些看故障碼 消故障碼 Reset Test等等項目 車種支援的越多選單就會越多 但有少部分功能選單就算有跳出來也沒辦法按就是 會報錯 然後故障碼的部分 就真的只會告訴你哪裡壞掉 不像是V70或IS1 跳故障碼外還會告訴你該如何維修等等 ----------- 總結來說： 優點： 1.支援車種破萬 從杜卡迪BMW偉士牌到長江春風宗昇 想的到的全數支援 2.https://i.postimg.cc/GmR6PNMH/Screenshot-index-0000000013.png ABS部分 以國內速克達來說 目前最高支援到Bosch 10.3 如果說ABS主機跑空氣進去 或是有什麼其他原因需要進行排氣都可以操作 3.永久免費升級 3年全機保固 這在業界根本佛心來著 大多診斷器第二年就要繳年費才能更新 這款永久免費更新 而且更新頻率與速度不慢 4.全機防摔 手殘黨福音 5.操作介面好上手 圖像化做得很好 6.客服24/7服務 有問必答 缺點： 1.debug中.... 2.我個人不會拿來量測汽機車電瓶 3.最右下角的HELP鍵 我摸了兩天 不知道可以拿來幹嘛 也不知道哪裡可以HELP 最常用的只有返回 OK F1 偶爾有F2 F3跟HELP從沒按過 4.不支援含中文的WIFI名稱 debug.... 5.手動選車很雞肋 明明全部都能讀VIN碼就進OBD資訊 還要出一欄手動選擇車輛 能選的車也不是說很多= = 增加介面凌亂度的 6.故障碼沒有任何解釋 對新手diy玩家可能不太友善 以上 謝謝大家 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.164.167.152 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/biker/M.1758442268.A.1B0.html https://i.imgur.com/CccSGPD.jpeg ※ 編輯: nowitzkixd (114.140.121.61 臺灣), 09/21/2025 16:27:38 蝦皮 ㄏㄏ ※ 編輯: nowitzkixd (114.140.121.61 臺灣), 09/21/2025 21:40:13 會卡運送規則 只能送大陸地區 QQ ※ 編輯: nowitzkixd (114.140.121.61 臺灣), 09/22/2025 05:57:24 要跟他們客服反應一下 剛剛我也反應了中文化的部份 結果是序列號問題 更新序列號後就出現17種語言了 包含繁體中文 無法歸零等等應該都能反應 他們的說法是他們都是複製原廠診斷器下去製作的 所以控制邏輯等等應該都不太會有問題 ※ 編輯: nowitzkixd (218.164.147.109 臺灣), 09/22/2025 12:51:48