原文吃光 ------------------------------------------------ ※或許 我們都應該共同努力 阻止這類危險觀念的傳播 ------------------------------------------------ 像我女朋友在診間阿 常常遇到一些病人 明明是病患 結果講的像是自己才是醫生 一進來就是開始分享他的「經驗法則」 或是一些網路抄抄寫寫的偏方資料 如果你在這個時間點 去糾正病人的經驗法則 或是反駁他的google大神 很神奇喔 明明就是google不好才來看診求助醫生 結果聽完醫生建議後 反而都會情緒爆炸 「啊我之前這樣就不痛了」 「啊我吃網路那個藥就沒事了」 恩... 「我也希望你的經驗法則能夠一直沒有事下去阿」 「等到你出事的時候就來不及了......」 ----------------------------------------- 如果你原本的機車使用鉛酸類電瓶啟動不良 換上非鉛酸類電瓶啟動就順暢了 絕大多原因都是 1.啟動馬達碳刷磨損 繞組線圈老化內阻變大 2.啟動繼電器老化 3.啟動正負線老化線阻變大 4.端子生鏽老化 以電系健康的原廠車來說 即使是啟動瞬間的inrush current 也不太可能會超過70A https://i.imgur.com/4apmlAE.jpeg 圖中原廠車 啟動瞬間的inrush不過也才42.6A 就連全套改LC缸頭的59-300 了不起也才129.1A https://i.imgur.com/8g0zESy.jpeg 基本上這樣的安培數 隨便芭樂賽的7號鉛酸電瓶 甚至是5號電瓶 對於原廠車來說瞬間放電能力都是遊刃有餘 根本不太可能有所謂的 打不起來 難發的問題 說實話 鉛酸也好 鋰鐵也好 鈦酸鋰什麼電芯都好 各有各的優缺點 愛裝哪種 個人自由 青菜蘿蔔有各好 但車壞了不修 反而跑去裝一些有的沒的 真的是阿密陀佛喔 = = --------------------------------------------------------------------- ※鋰鐵類電瓶 嚴禁跨接(jump start) 跨接瞬間兩端壓差 與電芯內阻特性緣故 會導致大電流瞬間流入電芯中造成危險 極有可能造成電芯內部短路進而起火 不要說什麼 鈦酸鋰又怎樣怎樣了 一堆人拿商人的測試當護身符 只要是具備一定程度能量密度的電芯 一律都有起火風險 即使鈦酸鋰「大多狀況」不起明火 仍有高溫蒸氣溢出 會點燃附近塑膠或油箱進而引起火災 ※且電芯熱失控無法使用滅火器滅火 請直接把電瓶移至空地並移除所有助燃物 或使用大量的水降溫並持續監測溫度防止復燃 -------------------------------------------------------------------- ※鉛酸充電器與鋰鐵電瓶充電器完全不同 請勿混用充電 鋰鐵電瓶屬於Constant Current-Constant Voltage 俗稱CC-CV充電方式 恆流 恆壓 充飽就停止 鉛酸電瓶屬於Float Charging 俗稱浮動充電 電池充飽後 仍維持一定電壓供電 防止鉛酸的自放電掉電 鉛酸電瓶可以承受更高電壓 因本身可以析氣反應 壽命即使下降 也不會馬上就壞掉 所以市面上很多鉛酸充電器電壓非常浮動 仍可對其使用不造成太大影響與危害 而鋰鐵電瓶使用浮充 或設計不良的充電器 會有很大的過充風險 尤其BMS失效 或是根本玩命沒裝BMS的勇者們 電芯會過充膨脹 進而導致起火 非常危險 ------------------------------------------------------------------- 其實我在板上一直講很多次了 ※不是電芯隨便串並聯 然後盒子裝起來就能當電瓶用 真的燒起來 可能就是幾條人命 夭壽這群無良商人喔..... 阿密陀佛= = 以上 謝謝大家 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.173.41.76 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/biker/M.1746028994.A.984.html 那你要看回去原文的發生經過 很常見就是完全的把鋰鐵當鉛酸使用 然後才發現很多鉛酸能做的事情 而且是大家習以為常的事情 在鋰鐵上 根本都不能做 最後導致危險 另外 幾乎90%的使用者 其實都沒有必須一定要使用鋰鐵的實際需求 沒有相關知識 亂搞一通 然後一堆火燒車新聞 ※ 編輯: nowitzkixd (42.77.75.110 臺灣), 05/02/2025 22:22:43 市面上還是有很多浮充充電器 畢竟價格低廉且結構簡單 ※ 編輯: nowitzkixd (42.77.136.53 臺灣), 05/03/2025 02:42:08