這是一篇圖多文多的流水帳 [前言] 檔車就是野狼 不是野狼也八成是動物，不管是小狼還是狒狒還是雲豹 我的第一台檔車就是雲豹200，08年末批化油 那顆 OHV 頂桿機就是一台隨時隨地聽起來都像是要掛掉的引擎 但這顆哩哩啦啦的引擎根本操不壞 機械零件各種流用，最後麻煩的都是外觀件停產 隨著手邊車越來越多，2020年賣掉了這台車 https://imgur.com/9X5AjsA 結果幾年後前同事說要找一台二手檔車...... [找車] 一方面跟前同事想一起騎車 一方面在台灣最隨心所欲的玩車選擇就是白牌 於是開始漫不經心的找車，目標就是最標準的街車 由於一直很喜歡簡單的外觀，一開始找的是老野狼 再從老野狼變成更老的白金點火野狼 然後資料越看越多，看上了另外一條任務線：光陽金勇 以前只是騎車，沒特別了解台灣檔車的歷史發展 看了本田兩大引擎系 CB / CG 所衍伸出來的龐大家族後 直接選了 OHV 的 CG 系引擎，沒為什麼，就是因為以前騎雲豹 那顆 200cc OHV 就是本田 CG 的徒子徒孫之一 金勇在台灣跟野狼比起來就是沒什麼名氣，可能連二行程的 B1 都有更高知名度 但 CG 在本田的歷史當中，是開拓發展中國家市場的重要戰略棋 不只重要，還極度成功 如果說產量最大的本田機車是 Cub，CG 系可能是第二 有興趣的人也可以參考本田官網： https://global.honda/en/heritage/episodes/1975cg125.html 跟 CG 比起來，野狼是什麼咖 在台灣找 CG，最接近的就是光陽金勇 巧得是，在前前後後看了一年，最後去過戶的那天，小小丹尼剛好發了這片： https://www.youtube.com/watch?v=IxVjm2xrKrg [CG 在台灣] 金勇其實也不是純血 CG，引擎的部分是，但車架改過了 而且金勇一推出就是 CDI 點火，其實是光陽在 CG 架構上的第三代產品 1974 年，HONDA CG 設計概念成形 在專案開始的時候，就訂下了 OHV 四行程的設計，並打算推出 110 / 125 兩個級距 還有一個很重要的核心設計概念： 「這台車必須要能夠扛住開發中國家的生活環境：爛路、不保養、超載」 這是一個市場調查與產品設計的極佳典範 CG110 跟 CG125 於 1975 年在泰國首發 台灣則是在 1977 由當時本田的合作夥伴光陽，以「實力110」的名稱導入 CG110 當時的農業雜誌「豐年」上面的廣告長這樣： https://imgur.com/vySRbly 出處：https://kmweb.moa.gov.tw/theme_data.php?theme=fengnian&id=38821 總之，找到了正牌 CG110，最原始的那個版本 6V 電系、白金點火 外觀破破爛爛的，但還是很漂亮 https://imgur.com/eeWzwVJ 行照登記得零零落落，過戶前的行照上寫著發照日 067.12.06 但出廠年月是 1979.00 過戶的當下被監理站改登為 1978.12 出廠 https://imgur.com/pcixxPQ [先騎騎看] 過戶後本來想要直接騎回家 結果出監理站一個路口直接顧路 踩了老半天發不起來 (沒有電發，只有踩發) 還好發現是沒油，推了 300 公尺就有加油站了 之後在市區繞了一下，發現引擎沒事，但我沒煞車，輪胎也是超過15年 想一想還是不要跨縣市，直接寄回住處附近 在整理之前，還是留下了一些照片 大同出品的儀表，里程大概六萬一 https://imgur.com/TJbacbw 滿是油漬的引擎右側 https://imgur.com/LhfRkg0 乾淨一點點的電仁側蓋 https://imgur.com/ijM7rpU 鏽掉的油箱，而且這顆是光陽CB100的 https://imgur.com/xbTz1rw 機械感十足的手把開關 https://imgur.com/5iecJZF https://imgur.com/2n4JUdd 沒電的6V https://imgur.com/SDbEUSm 化石輪胎 https://imgur.com/B7GbM0z 附近繞繞拍個照 https://imgur.com/92HDGrU 乾...油門線斷了... https://imgur.com/8ZjBfYH 不要再鬧了，拆了吧...... [感謝車行] 自認為是一個不好應付的客人，還好有優秀的車行 一開始就跟車行討論，我要參與重整的過程 研究了各種可以找到的零件，國外訂貨，然後請車行協助通用零件獲取 並根據我自己的需求訂下整修方向 1. 轉速太高，需要把四檔改成五檔 2. 配合其他車的習慣，打檔方式改為國際檔 3. 為了獲取電裝件方便，電系從 6V 改 12V 4. 不想拆蓋調整白金，改 CDI 點火 5. 110 汽缸找不到了，找泛用更高的 125 汽缸 6. 化油器以金勇 125 為基準，加大一個尺寸 7. 外觀越原越好 感謝車行，前前後後車子在那邊停了四個多月 也配合我的時間讓我動手參與 一起陪我研究零件 真的是值得推薦 [開拆] 有了店家的空間，之前在地下室的小打小鬧終於變成認真拆車了 洩機油，是膏狀的 https://imgur.com/OHqdd3X 外殼與燈具拆掉 https://imgur.com/8BpjgIG 下引擎 https://imgur.com/8JjLqNM 抽掉所有電線 https://imgur.com/29RWhRy 到處都是鏽的，金屬空濾盒鏽穿 https://imgur.com/5jSbB2A 這是空氣濾芯 https://imgur.com/hAHGbuG 電門 https://imgur.com/hH6noY7 輪框 https://imgur.com/U1WeY3I 來掰引擎 https://imgur.com/KeBq6lK 這個油封是認真的嗎 https://imgur.com/xpjepM1 https://imgur.com/sRl9c4L 機油泵浦怎麼有一圈黑黑的 https://imgur.com/19PQlQk 原來是陳年機油垢啊 https://imgur.com/Tu7y6Qn 機油尺應該已經斷在裡面了吧 https://imgur.com/VSWNzjE 汽缸頭蓋的油封已融化黏在裡面了 https://imgur.com/DDpTkSy 陳年汙垢就掉在一些邊邊角角的空間內 https://imgur.com/vGj7ehQ 汽缸頭，積碳全黑 https://imgur.com/Pslwbnp 汽缸活塞根本裝反，進氣端裝在排氣管那側 https://imgur.com/3cefCZC 汽缸標示為 105cc https://imgur.com/p3b1ITg 拆完引擎，絕對可以深深理解為什麼 CG 引擎根本騎不壞 這台車很明顯疏於保養，很多將就的痕跡與證據 但在我覺得這台車不能再騎時，掛的都是周邊，引擎就是無敵 [新零件上車] 手工修補鏽穿的燈殼 https://imgur.com/KjR1RDT TAMIYA 萬歲 https://imgur.com/urWULPS 車架請車行送噴砂 https://imgur.com/0DTZnGT 請車行重新編框，選不鏽鋼的才有圓弧邊緣，老味十足 https://imgur.com/41sGmdR 超音波把漆面洗掉 https://imgur.com/c4VtUkP 自己拋光 https://imgur.com/ARYQ3aO 訂了台達的汽缸與活塞 https://imgur.com/GGrILng 整新的 MY125 汽缸頭 https://imgur.com/6u4kKIU 拋光完成 https://imgur.com/LAvfRDS 最大關卡 CDI https://imgur.com/GRsgipX CDI 這關真的要瘋掉，本來要用舊殼切出空間 但怕切了回不去，而且空間好像不太夠 最後只能先裝上副廠殼讓車動起來 https://imgur.com/C7hZE3D PD26 化油器 https://imgur.com/czeH6NB 五速國際檔套件 https://imgur.com/gkXO0tA [調整與初次上路] 其實省略了很多部分，真的太多東西了 包含避震器的選用、化油器調整、電阻安裝位置 很感謝車行的協助，這台車在農曆年前初次可以上路 CDI 測試跟電阻安裝位置調整 https://imgur.com/j55AVEg 上電 https://imgur.com/wvse6IU 試發 https://imgur.com/4eLPpQ4 最後點檢 https://imgur.com/kl4ezeO 完裝待發 https://imgur.com/mmZHjoV 太漂亮怎麼辦 https://imgur.com/SwQ96fq [後記] 第一次重整車子，弄了一個大概 其實還有很多要抓 bug 跟調整的地方 年假前一天趕著把車子送去排氣檢測，輕鬆過關 不管是通勤還是玩樂 https://imgur.com/9xsIVFa 里程重新開始 https://imgur.com/p4DHMqz 希望以後還可以繼續這樣玩車 --

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