已經兩年多了，說好一個月後要分享 很明顯我拖稿了的很久 目前這個電池還是持續使用中 里程數也五萬多了 目前發動後開電燈的電壓大概是14.1V-14.2V 熄火時的電壓我已經懶的紀錄了 這段期間有出國兩次 一次17天，一次23天，出國都有請家人記得幫忙發動汽車 機車都放著，但是回國後還是都可以發動 印象中發動不超過三次就一定可以發動 目前使用也都是一次發動 電池就這樣沒有均衡板保護版的一直用到現在..... 但是我的車子會有電壓，我是有觀察電壓狀況 之前大概一年前有遇到穩壓整流器壞掉，騎一下就到16V 只好騎一下就熄火 發動熄火，等到電壓下去後 再騎一段，回家後再去買整流器換上 結果這樣電池也沒有壞，運氣算是蠻好的 以上看到有人在分享，想說拖太久了，該分享了... ※ 引述《ksas (ksas)》之銘言： : 身為一個喜歡DIY的人 : 在機車發動時出現電池符號的時候 : 自己弄一個電池也是很合理的 : 車是PGO Tigra 125 5~6年的車 : 里程只有33XXX 前四年騎的很少 : 原本是想要買鋰鐵電池 : 大概是1450元（shopee找的） : 有保護版等配備..... : 後來看到有鈦酸鋰電池 : 就開始研究一番 : 發現鈦酸鋰電池不太需要保護版 : 很多前輩說加了那些如果沒有裝好 : 反而容易發生危險 : 因為鈦酸鋰電池本身就很安全 : 直上就好 : 身為新手的我一看 : 看起來我應該也可以 : 所以就買了shopee上面的 : 1. 2.4v 2.9AH 鈦酸鋰電池芯*5 DIY組 : 內容就是鈦酸鋰電池芯*5,串連銅片8awg 線兩條 : o型端子四個 電池的塑膠墊片（讓電池不要碰在一起磨擦） : 1180 元 : 2. 電池盒 *1 170元 : 電池的組裝 : 先使用三用電錶量一量每個電池芯的電壓 : 家裡的電錶是阿公等級，不是數位 : 看到數字每個大約是2.2 V 都一樣 : 把電池按照預計串連的順序排好 : (2.4*5=12V) : 先黏上電池的塑膠墊片 : 再把銅柱鎖上電池 : 電池之間使用銅片串連 : 鎖上螺絲 : 使用電火布包起來固定 : 因為家裡沒有壓線鉗 : 因此到公司借用 : 因為之前附的o型端子是一般的 : 所以去電子材料行買鍍金的 : 20*4元 : 壓好線回家接上電池與電池蓋 : 找了家裡的泡綿填充空間 : 不要讓電池在電池盒晃動 : 用電火布把電池蓋與電池盒黏起來固定 : 完成 : 成本：1180+170+80=1430 : 今天早上9/28裝上車開始使用 : 使用路途上班，距離大約8公里 : 中間有加油 : 之前發動時，有時候會跑出電池符號 : 發動可能會失敗 : 更換電池後 : 一次就發動，發動時間很快 : 鉛酸電池： : 冷車：12.2 V : 發動開大燈；13.9V : 發動；14.2V : 行駛時開大燈：13.9-14.4V : 行駛時：沒有測試過 : 鈦酸鋰電池 : 剛裝上時 : 冷車：12.2 V : 現在 : 冷車：13.7 V : 發動開大燈；14.1V - 14.2 : 發動；14.4V -14.5V : 行駛時開大燈：14.1-14.2V : 行駛時關大燈：14.5-14.7 : 電池規格是 2.4V*5 =12V : 我有點擔心所以問了賣家 : 賣家說 14.5V充電都還可以 : 不要超過15V就好 : 以上分享給大家也做個紀錄 : 預計一個月後再來看看電池狀況 --

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