老朽我第一台車恰好是GY6-1997年Attila 來回答你的問題 ※ 引述《DFIGHT (Dknight)》之銘言： : 第一點 車廂進水 : 為什麼民國86年的機車車廂不會進水 : 而到了113年 經過這麼多年的發展 : 反而出現進水的問題呢 : 我查閱了不少資料 : 發現不只是三陽迪爵 : 而是很多機車都有這個問題 : 這讓我不禁疑惑 : 為什麼27 28年前的車型沒有這樣的問題 : 現在卻反而退步了 : 難道是現在設計車廂的工程師不夠用心嗎 椅墊遮閉問題 反正都有洩水孔 用心點可以看到 : --- : 第二點 屁股會痛 : 三陽迪爵宣稱擁有三段式避震 : 聽起來相當先進 應該會比舊車好 : 但為什麼騎乘感覺上 : 老車反而更舒適呢 : 我騎過兩三台最近的新車 : 最近的新車大多比光陽豪邁的舒適度差 : 這讓我更疑惑 : 廣告裡避震多厲害吹到天邊 : 但實際上 : 最近的新車椅墊似乎做得很薄 : 讓屁股根本跟著避震彈來彈去 : 一直頂脊椎 : 相比之下 光陽豪邁的椅墊厚實 : 坐起來就像是坐在沙發上一樣 : 難道椅墊會很貴嗎？加厚一點海綿會怎樣噢？ 現在車賣點是運動化取向 三段式只是預載,通常偏硬 大概雙槍式出現後,都是這設定 加厚可以自己處理,小事.但年輕人就是要帥 臃腫就不帥了,沒賣點[B : -- : 第三點 油量表頭不準 : 我騎三陽迪爵已經超過200公里 : 加了兩次油 每次大約5公升 : 油費差不多是143元和140元 : 這樣計算下來 油耗大約是41km/L : 但油量指針卻很不準 : 前65公里指針基本不動 : 與光陽豪邁的緩慢下降方式不同 : 以騎車能到210公里計算 : 油量指針在前65公里都是滿格的 : 接著會突然暴跌 : 為什麼27年前的車子油量指針能準確 : 現在反而這麼不準呢 這是儀表屬類比式和電子式顯示的差異而已 : --- : 第四點 無法懶人立中柱 : 這台三陽迪爵的設計 : 讓我無法像其他車一樣輕鬆地坐在椅墊上立柱 : 我家有台YAMAHA新車 : 輕輕鬆鬆就能在座椅中間位置上立柱 : 三陽迪爵的設計 椅墊有兩部份 : 後乘客椅墊和騎乘者椅墊的斜度差異大 : 我坐到騎乘者中後段椅墊部分 : 最舒適的位置卻無法用腳穩定站立 : 當我的腳後跟無法踩到地面時 : 就會飄來飄去 容易使我在不煞車的情況下 : 腳不自覺地踢到地面 導致車子往後移動 : 這台車未免也太高了吧？ 龍頭部分卻那麼低 : 而且除了無法穩定腳步 : 車子的中柱也設計得很偏後 : 這讓我在路面不平時 無法輕鬆地把車輛拉起來 以前車體比較小.椅高也多數偏低 另外中柱的位置因車不同 這個特殊的狀況不會是設計時會考量的點 : --- : 第五點 機車抬不起來 : 不瞞你說 其他車輛在立好中柱後 : 我可以輕鬆單手調整位置 : 但三陽迪爵的設計卻讓我無法這樣輕鬆操作 : 它的尾部設計得很尖 : 當我從後方調整時 尖端會直接頂到我的腹部 : 十分痛苦 甚至無法閃過 : 此外 前輪也難以抬起 : 雙手使勁抓住把手也抬不動 : 這讓我不得不放開中柱 : 慢慢前後移動 才能勉強調整到一個合適的角度 : 尤其在左右兩邊都有車的情況下 : 我甚至無法順利調整位置 : 這讓我不禁懷疑 是不是我的迪爵比其他車重 : 抬不起來的原因在哪裡呢 設計不良吧？ 承上,以前車體小也通常偏輕,多數不到100kg 現在車偏長,又要置物空間,車體會重一點 你所謂站後方我也常做,但這種立車狀況不是常態 所以不會是設計時會被考慮的點 可以買短軸的車種 : --- : 第六點 車廂打開怎麼有點晃晃的感覺轉軸很兩光 : 民國86年的機車車廂打開時 : 感覺相當穩定 : 但113年的機車車廂卻顯得有些搖晃 : 好像輕輕一用力就會歪掉 : 轉軸的設計特別差 : 感覺不夠牢固 還不只迪爵毆 : 有些網路上甚至有人拿光陽的車來對比 : 抬不起來的原因在哪裡呢 設計不良吧？ : --- 因為現在車多數兩邊都要有吊扣掛安全帽 又不能往外太多 限制了椅墊轉軸的寬 我自己觀察是如此 : --- : 第七點 車廂鑰匙孔太前面 : 當我停好車後 : 要從車廂內取東西 卻發現鑰匙孔設計得太前面 : 根本不符合人體工學 : 尤其當車兩側被其他車輛停滿時 : 站在車後方就更難打開車廂 : 還記得機車最後面是凸的吧？ : 手要伸超長去開車廂欸 這跟想從後方立車或坐著立車一樣 不是設計時會考慮的點. 你狀況我也常有 只是老朽我恥度較大,同樣狀況會用超人姿勢趴椅墊上處理 : -- 你只是跟我一樣單純的身體不夠高(我169) 加上太常用非正常狀況用車而已 量產車考量的是普遍使用方式 你我的習慣雷同,只是我傾向是我與車子配合的心態 以及理解為什麼人家要這樣設計車子 以上 --

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