作者sukoo (司卡瓦)
看板biker
標題Re: [問題] 短程行駛 引擎溫度比較高？
時間Mon Aug 26 07:57:21 2024
沒這回事
我六期空冷,今年玩OBD監控
插電腦監看,絕對不是感覺
從我家東區到上台北橋之前都110
這就是所謂的短程
騎到新竹,還沒出大台北時頂多120度
但在新豐那轉數高點時可以到140
如果拉尾速我自己看到最高峰值是151
東萬壽爬坡時也比較高,但降得也很快
總之溫度跟引擎負荷正相關
強制空冷車就是醬
怠速紅燈會上來一下大概5度
綠燈騎個50公尺就降了
長程均溫大概120~130
短程大概110以下
供參
https://i.meee.com.tw/EJMJCK7.jpg
有興趣就插個OBD看吧
比感覺準很多
※ 引述《twnail (沒有你，对我很重要)》之銘言：
: 我以前看機車手冊
: 有看到一段話是說
: 機車都短程行駛 機油要早換
※ 編輯: sukoo (60.250.189.235 臺灣), 08/26/2024 08:05:09
1F：推 su31tak: OBD讀到的溫度是排氣頭段嗎？ 42.75.6.221 08/26 08:19
2F：→ sukoo: 應該是吧.不然每週被我這樣操,早裂缸了 60.250.189.235 08/26 08:35
3F：→ sukoo: 應該是缸頭頂部.排管頭段那邊沒感測器 60.250.189.235 08/26 08:36
4F：→ sukoo: 總之我玩OBD之前也覺得市區會比較高,結果不 60.250.189.235 08/26 08:38
5F：→ sukoo: 引擎長時間連續工作/負荷量才是影響重點 60.250.189.235 08/26 08:39
6F：→ sukoo: 我在楊梅新豐段跑大直線,壓在八千以下連續 60.250.189.235 08/26 08:39
7F：→ sukoo: 工作的溫度,也是比走走停停高很多,何況拉轉 60.250.189.235 08/26 08:40
8F：→ sukoo: 過了新豐紅綠燈變多,溫度就往下掉了.急加速 60.250.189.235 08/26 08:41
9F：→ sukoo: 其實不太會升到什麼溫 60.250.189.235 08/26 08:41
※ 編輯: sukoo (60.250.189.235 臺灣), 08/26/2024 09:01:49
10F：推 TerryRozier: OBD抓的是汽缸頭的那個溫度sensor 223.138.22.232 08/26 10:14
11F：→ TerryRozier: 缸頭溫度只能當參考，不能各車種直 223.138.22.232 08/26 10:15
12F：→ TerryRozier: 接他來比較 223.138.22.232 08/26 10:15
13F：→ TerryRozier: 每台車缸頭sensor 安裝的位置不同、 223.138.22.232 08/26 10:16
14F：→ TerryRozier: 型式不同，有些甚至會沾到機油、有 223.138.22.232 08/26 10:16
15F：→ TerryRozier: 些只量缸頭鋁合金的部分，所以只能 223.138.22.232 08/26 10:16
16F：→ TerryRozier: 參考，不是絕對 223.138.22.232 08/26 10:16
17F：推 gyl910: 推數據，怠速明顯升溫，行駛會降，有冷排 1.171.42.62 08/26 10:51
18F：→ gyl910: 更明顯，冷排風扇在行駛中還會轉的不多吧 1.171.42.62 08/26 10:51
19F：→ sukoo: 這溫度會直接影響機油,不光是參考而已 60.250.189.235 08/26 11:02
20F：→ sukoo: 缸頭那邊也是有機油經過,不然你凸輪給誰潤? 60.250.189.235 08/26 11:02
21F：→ sukoo: 我個人認為是溫度一回事,但升降是絕對相同 60.250.189.235 08/26 11:04
22F：→ sukoo: 溫度數字 60.250.189.235 08/26 11:05
23F：→ CGDGAD: 其實低速或怠速雖然撞風少，但相對引擎轉 223.138.100.31 08/26 11:54
24F：→ CGDGAD: 速低，所以用車速看溫度比較不好分析 223.138.100.31 08/26 11:54