作者m996360 ()
看板biker
標題Re: [問題] 短程行駛 引擎溫度比較高？
時間Sun Aug 25 23:24:38 2024
※ 引述《twnail (沒有你，对我很重要)》之銘言：
: 我以前看機車手冊
: 有看到一段話是說
: 機車都短程行駛 機油要早換
: 我實在不懂
: 為什麼騎短程反而要比較快換機油
: 今天我google查了
: 說機車若是常常怠速、
: 走走停停的短程代步會使引擎內的溫度一直很高
: 所以機油劣化比較快
: 要比較常換機油
: 我就覺得不合理
: 為什麼
: 短程騎的時間短
: 引擎溫度應該比較低吧？
: 騎長途騎的時間久，
: 引擎溫度比較高才正常吧？
: 為啥？
並不是因為高溫而造成機油劣化，而是低溫造成機油稀釋
在冷車啟動的時候系統會採取多噴油的策略
而這時候活塞與汽缸間隙也許比較大，所以造成汽油下竄到曲軸箱
久了之後汽油就會稀釋機油，也就可能800進、超過800出
或者是燃燒出來的水氣直接造成機油乳化
近年全世界最有名的例子是本田CR-V L15B7
在極端寒冷的情況下熱車太慢，又因為缸內直噴所以直接稀釋機油
key word "honda CR-V 機油稀釋"
大量車主反映機油滿到喉嚨
https://imgur.com/OSfwFNI
當然，我大本田也確實把這件事解決了，方法就是加快引擎升溫速度
所以手冊沒有騙你，他只是沒說是因為低溫可能造成機油稀釋甚至乳化而已
而這件事情也不用太過擔心，很確實的騎車半小時，引擎、機油都熱起來
大致上都能把水氣排出，但是空濾那根管就要確實注意有沒有滿
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※ 編輯: m996360 (114.137.123.63 臺灣), 08/25/2024 23:27:16
1F：→ Dcpp2015: 機油增生的問題其實一部分也是現在的車 36.238.82.208 08/26 02:53
2F：→ Dcpp2015: 為了節能，活塞環的壓力都做比較小，比 36.238.82.208 08/26 02:53
3F：→ Dcpp2015: 較細比較小的活塞環就比較容易讓汽油跑 36.238.82.208 08/26 02:53
4F：→ Dcpp2015: 進去機油那邊。 36.238.82.208 08/26 02:53
5F：→ Dcpp2015: 這東西汽車的福斯EA888就很經典了，改 36.238.82.208 08/26 02:55
6F：→ Dcpp2015: 良款的鍛造活塞，同時活塞環加粗、壓力 36.238.82.208 08/26 02:55
7F：→ Dcpp2015: 也加大就不會發生燒機油的問題了（它不 36.238.82.208 08/26 02:55
8F：→ Dcpp2015: 是增生） 36.238.82.208 08/26 02:55
9F：→ gameguy: 2024年日本政府檢查22項缺失牌，先笑223.137.137.244 08/26 10:33
10F：推 jjack11: 其實還好，像我自從混了汽油混柴油之後， 42.73.175.126 08/26 21:01
11F：→ jjack11: 每次換機油都會多50-100cc 42.73.175.126 08/26 21:01
12F：推 RCV4: 如何加快引擎昇溫速度？極短程用車發問一下 122.121.130.48 08/26 21:57
13F：推 YCL13: 看到前面j大推文，想起之前某友人說自從他 1.161.153.81 08/26 23:29
14F：→ YCL13: 汽油混柴油後，吃機油的問題就解決了XD 1.161.153.81 08/26 23:29