※ [本文轉錄自 car 看板 #1QCTgNYH ] 作者: sony1256 (黃金海岸一日遊) 看板: car 標題: [新聞] 淘汰老車 乘車擬補助 時間: Thu Dec 14 09:57:38 2017 補助＋管制 汰高污染車 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕行政院預計一○八年底前全面汰換一百萬輛二行程機車及八萬 輛一、二期老舊柴油車；交通部長賀陳旦昨表示，汰換高污染車輛必須補助及管制並行， 像是配合縣市劃定「空氣品質清淨區」，超過排放標準的車輛，將禁止進入該區域；願意 淘汰車輛而不是汰換的民眾，可以給張電子票證並結合特別帳戶，只要持該電子票證，每 月搭足夠次數公共運輸，下個月政府就會自動在該帳戶儲值補貼，增加民眾搭乘公共運輸 誘因。 台灣機車密度非常高，全台有超過一千三百萬輛，賀陳旦表示，機車個別污染看似不大， 但在機車停等區、待轉區等交通管制聚集區域，因機車局部集中，對人體有害氣體的濃度 就會在小區域大增，很讓人擔心。政府先把機車當作優先減污對象，未來更要全面推動電 動機車。 而且機車是「肉包鐵」，事故傷亡率是汽車的數倍，賀陳旦表示，汰換機車除了減污，第 二就是拿安全做為號召，而且最好是「汰」而不要「換」，要有政策提供足夠誘因，吸引 這些民眾改搭公共運輸。 給電子票證 獎勵搭公共運輸 以往許多措施，像是高齡駕駛放棄駕照，就會給一張儲值若干金額電子票證，要讓民眾改 搭公共運輸。賀陳旦表示，未來政府可推車主願意淘汰機車，就可以給一張特殊電子票證 ，在一定年限之內，只要每月搭乘一定次數公共運輸，政府下個月就會自動幫該票證儲值 ，藉此鼓勵汰換機車民眾改搭公共運輸。 劃清淨區 超標車輛禁入 賀陳旦表示，但車輛減污也須補助與管制並行，若光靠補助，不僅政府支出龐大，補助額 度與汰換車輛所需費用若相差甚遠則很難有效。政府應除給補助，還要針對二行程機車、 老舊貨車使用範圍做管理，像是將學校、醫院、大型停車場、港區劃定為「空氣品質清淨 區」，排放氣體超過標準車輛不能進入；透過這些管制讓車主不方便，提升汰換車輛意願 。 賀陳旦表示，上述措施實施要有特定環境，初期會先挑選一些污染較多且公共運輸有足夠 條件的縣市試辦，例如台中就是可考慮地區。台中近來空污受到關注，因公車免費十公里 實施多年，民眾有公共運輸可選擇，就不會因淘汰私人運具而無法移動。 另外，行政院賴揆拋出希望二○三○年可全面禁售燃油機車的目標想法，賀陳旦則指出， 未來若全面禁售、禁用油料車，會影響非常多民眾，要避免車主有被剝奪感，未來禁售後 勢必要訂一個落日條款，讓電動車與油料車有兩者並存的過渡期，時間長短，則要靠政治 或政策來做決定，還要與各界討論。 http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1160124 立意是很良好 但是那個標準要怎麼制定? 我想是很有爭議的部分 以及如何執行才是最大的問題所在，台灣多的是有其法規執行成效不彰的事情 -- 作者 swiftntu (swift) 看板 car 標題 [討論] 有汽車的討論群組嗎 時間 Wed Sep 9 12:09:00 2015 ─────────────────────────────────────── --

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