※ 引述《junji ()》之銘言： : 先說結論：這是一個無意義的活動 : 在正常車流行駛下，不會有這麼多數量的機車一直在同路口繞圈而不離開，最多只會待 轉 : 兩次，都還在道路正常能消化的車流量內 : 號招五百輛汽車在台北仁愛圓環繞圈，一樣可以達到週邊道路癱瘓的效果 500輛汽車這個舉例也太誇張 機車待轉也頂多50輛就能把一些沒有非常大的路口整個塞住了 : 所以這種活動造成塞車的原因不是待轉本身，而是你一直待在同路口而不離開的無意義 行 : 駛行為 : 接著談待轉不見得比直接左轉慢 其實抗爭的原因並不完全是因為時間的關係 最主要的原因是因為地方政府對待轉區的規劃完全濫劃濫射 沒有一定的標準 有的閃黃紅燈路口要你待轉 有的路口只有單邊一線道卻要待轉 有的路口兩線道 內側無禁行機車 可直接左轉 大家希望改善的是不合理的左轉方式 明明跟著汽車一樣提前切到內側順著車流左轉是很安全的一件事情 套用在汽車跟機車根 本就沒差別 一堆人卻認為機車會被撞死 : 第一個先談機車直接左轉會先在左轉道排隊依序前進的可能性：難 : 機車特性就是易鑽，先鑽到車陣前方再想辦法卡住其他人的動線轉彎 : 塞車車流量大的道路，最高機率出現一條連續車縫讓機車鑽到最前方的位置，會出現在 車 : 陣最右側。開放直接左轉，可預見會有相當數量想省時間的機車會利用最右側的連續車 縫 : 鑽到最前方後，再減速強行卡住他車動線逕自左轉 你這樣的論述就是套用自我意識對機車族扣帽子 機車在汽車停止狀態下鑽車縫到前面是舒緩交通的一件事情（當然快速行進間亂鑽是不太 好沒錯） 除非你們願意讓機車乖乖排隊 不要亂鑽或按喇叭喔 我在路上騎真的都是乖乖排隊 總是有一堆四輪很喜歡逼我車或硬鑽到我前面然後慢慢開 比我跟前車原本的距離還大很 多 https://i.imgur.com/apTPb5o.jpg 然後 鑽到右前方就是要要直行或右轉 而你卻說 鑽到最右前方然後直接左轉會影響行車動線 這種切西瓜的轉彎方式本來就是錯誤的 那是因為安駕教育觀念不夠 不知道左轉要提前切到最內線跟著車流一起左轉 機車會這樣騎的人我想開車也會亂開 你說是吧 https://i.imgur.com/owUEtBY.jpg : 再來，台北市許多大路口禁止左轉，汽車要繞行巷道左轉。非禁左但左轉車流量大的路 口 : ，汽車一次左轉燈通常過不去。這幾種情況汽車要左轉通常會等待超過一個號誌輪迴的 時 : 間，待轉反而比較快 這個就是待轉區衍伸出來的規劃 是不是要改掉我覺得未來機車可以直接左轉的話可以開會研擬看是要改掉還是如何 可惜 政府似乎不怎麼愛理機車族 禁行機車跟兩段式左轉世相輔相成的 不合時宜的法規就應該要有所改進才對 這樣才會有進步 https://i.imgur.com/0wkNqWW.jpg https://youtu.be/2qMrUlPLoyw https://youtu.be/57dXweeuigA 停止線的用意是什麼？ 如果我的認知沒錯 就是要停在停止線後面 才不會影響到車流 造成危險 那為什麼 要把待轉區劃在停止線前方 你覺得這樣很合理嗎？ --

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