https://imgur.com/6PMel9m 檔位顯示器的必要 先講結論，B1的檔位顯示器沒有必要(ﾟ∀ﾟ)。 最早會有這個想法，其實是因為條碼貓長大變成250.c.c之後，每一檔都像是一檔一樣猛 衝，所以常常在第四檔還會繼續往下踩，然後引擎就發了瘋的空轉(′ﾟдﾟ`) 所以那時候就像大雄跑去問小叮噹那樣， 「Klau你有沒有辦法做個檔顯出來」(ﾟ∀ﾟ) 是的，然後這件事情就這樣子成了。 https://imgur.com/2QtyDCx https://youtu.be/MB2kx9yfWJc 首先 你要有一個可以顯示檔位的錶。 這顆錶我之前有寫過，詳細可以回去翻翻這一篇文章([分享] 老車新錶) https://imgur.com/RkPHFqy https://imgur.com/5cW28rt 接著 你要你要有一個有五個感應位的檔位感應器，上面像花辦(或是星星)的的東西，就是這次 完成的檔位感應器，而下面這張圖就是原廠的感應器。 https://imgur.com/6PMel9m 差別 在感應器內端連接著主變速心，在感應器裡面有一個凸點，藉由每次檔位的轉換，凸點會 與在感應器上面的銅棒導通，藉此把訊號傳到顯示端。B1的檔位設計是空檔與四檔(最高 檔位)，對於一般騎乘來說，其實也已經足夠了。那麼檔顯主要顯示的部分也就是把原本 不顯示的一檔、二檔、三檔給顯示出來。大多數時候，檔位顯示器你都不太會去注意他， 對於四速的變速箱、小馬力的車款來說，檔位其實沒有想像中那麼難找。 不過說到揪竟什麼車會需要檔位顯示器，我自己覺得在大馬力、五檔的大排氣量檔車中， 就很需要這樣子的提醒讓車主，不會在五檔的時候不自覺打入(不存在的)第六檔。 對！我就在說男子漢(*ﾟ∀ﾟ*) https://imgur.com/3HhhozA 緊配 感應器是175車友光頭費心苦心做出來的成品， 所以就姑且稱他為光頭排梅花感應器(ﾟ∀ﾟ) https://imgur.com/svMWNCA 使用ABS塑料3D印列後，使用車床切削出內孔，接著塞入銅柱，再從內部切削一次。其中 的過程講究的就是精度以及銅棒的位置，最後則是要正確導通。圖中Klaus正在用電錶確 認電阻，因為製作的公差，所以必須多少要調整內部感電銅棒的位置與實際的感應器安裝 。即便當初算圖已經做過不少次的反覆測量與打樣，最後還是要靠安裝師傅的手來補償公 差。 https://imgur.com/RkPHFqy 不過藉著這個圖，想順便介紹一下川崎的高速交流電盤，電子點火、無銅頭、仍帶有足夠 的發電量，也打破了川崎一定要有電才能夠發動的宿命，不過相對的，沒有銅頭的川崎， 就沒有電發了。 補充 原本的訊號是走插頭，不過這次我們就直接用點錫的方式，但是由於線路要謥引擎線穿過 車台拉到車頭，車台線沒有對應這麼多的線，所以要拉線重走一次。五條與車台線不同色 的電線，超級長的熱縮套跟一雙靈巧的雙手，跟著車台線從引擎繞過車台與油箱，鑽入碗 公後連接到錶頭。 大致上就是這樣子，最後還是謝謝Kmotors跟車床大大光頭 ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ --

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