上回我們講到靠腰部的力量來騎車， 接下來繼續往上(? 首先是雙手， 千萬不要過度僵硬、伸直， 如果你覺得你要壓制著把手、想著『人要比車兇』， 那絕對是你想太多(? 也不要把因為太閒、就把左手攤掛在把手上， 不論是哪一種、都會對操控造成影響， 太過僵硬會無法順暢操作、轉動龍頭， 攤掛著左手則是會讓你在遭遇緊急事故的時候、無法有效抓握龍頭而造成危險； 正確的做法應該是兩手確實抓握把手， 兩手臂放鬆至可輕鬆晃動的程度， 既不影響操控、也能應對各種緊急狀況。 同場加映：逆操舵 相信很多人都知道、或是逆操舵這東西， 不管是網路文章、彎道聖經， 還是因為這一兩年看GP轉播被不斷洗腦有多神有多神， 這個技巧其實很簡單， 當握著把手的時候， 右手往內拉、車會往左偏傾倒， 右手往前推、車會往右偏傾倒， 而實際的應用就是在入彎前加速車輛的傾倒反應、 或是在出彎時加快車體回正的速度， 但是不是神到每彎必用？ 是不是用了這招就可以跟Rossi或是MM93一樣快？ 又或者是不會逆操舵好像就不能跟別人說我會騎車？ 我個人認為是不盡然， 逆操舵就只是個技巧、一個幫助騎車的工具， 一把菜刀再怎麼神、也不會讓你拿了菜刀就變成Gordon Ramsay， 你可以挑沒有人車的空地去練習所謂的逆操舵， 並且透過練習的過程增加自己對車輛的掌握能力和細部操作調整的技巧， 但不會因為你不會逆操舵、就好像世界要毀滅一樣的悲慘， 別忘了， 職業車手除了逆操舵之外， 還有煞車的重心轉移、身體換位的重心轉移、透過油門控制懸吊的行程與車體的回正， 絕對不是單一技巧造就他們的強大， 千萬不要再相信『逆操舵就是個車手必學的神兵利器』這種都市傳說了， 我相信版主很帥都比上面那個傳說可信(? 再來講到肩頸和頭， 我們常在說的：『看到哪裡、車就往哪裡』 在進彎出彎的時候、你有想過你看的是哪裡嗎？ 是看著前輪、想著輪胎前方有沒有坑洞要閃， 還是看著下一個瞬間要去的方向呢？ 一個簡單的記法： 進彎前看入彎點、彎中看出彎點， 要往哪裡去、頭就轉去看哪裡， 連帶著頭轉的動作、帶動肩膀跟著轉， 讓身體一連串的去控制車子往你要的方向前進， 記住， 不是刻意轉動龍頭、而是上半身順暢的帶著轉動， 除了可以幫助轉向更加流暢之外， 望向遠方的視線也能夠幫助自己判斷接下來的路線選擇、 或是注意前方是否有可能的狀況發生。 有關騎乘的肢體部分大致上是如此， 但不要忘記， 騎車的過程中除了眼睛和四肢， 同時要運用自己所有可用的器官， 包含用耳朵聆聽— 注意自己的車是否有異於平常的聲音產生、前後車輛的動向和狀況， 用鼻子聞— 自己車輛的排氣狀況是否有異常？ 除了往前看、往後視鏡看之外， 運用其他可用的知覺器官， 讓自己掌握更多的狀況、預想更多可能的意外， 才能在事故發生的第一時間做出立即性的反應， 防衛性駕駛不只是心態、 更是讓自己對於狀況的應對和處理有最完備的心理建設。 拖稿寫完了、 又可以繼續裝死了(? 科科！ -- 17662 52 8/11 winAir24 □ [新聞] 重壓之下LBJ爆發 誓要報復指責自己之人 文章代碼(AID): #1COaLK8H (NBA) --

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