騎Racing騎了一千多公里，一直覺得他前叉反彈很快 但在靜態停車下前壓時又覺得他有點軟 而且在一些路口轉彎時常發現車頭很快就沉下去了，必須多用點傾角去過彎感覺很不舒服 聽了朋友的建議後就決定在換前輪的同時順便把前叉油換一換 首先呢，先把前土除拆下來 這裡有四根螺絲，鎖點都在前叉上面，用螺絲起子轉即可 把連接前叉的碼表線固定環（用螺絲起子轉）拆下來 另外一邊連接前叉的金屬油管固定片也要拆下來（好像是12號） (總之就是把連接兩根前叉的所有東西都拆掉就是了) 至於卡鉗座可以等輪胎下來後再拆，因為Racing的卡鉗太大顆 不先下輪胎會有點難拿出來 過來是下輪胎，輪軸的螺帽是19號，另外一邊的六角螺絲好像是14號 建議是用氣動工具打下來 整個前輪總成從前方的視點來看是這樣 前叉-邊套筒-碟盤（固定在輪框上）-輪胎-碼表齒輪座-前叉 輪胎拆下後要小心邊套筒遺失和碼表齒輪從碼表齒輪座掉下來... 過來是拆卡鉗座，兩根12號的外六角螺絲 確定連接前叉的東西都被拆下來後，接下來要把前叉拆下來，下前叉不需要拆前車殼 兩根前叉跟三角台間都是用兩根12號螺絲固定，把兩根12號螺絲鬆掉即可把前叉拿下來 因為三角台那附近空間並不大，所以建議是用板手或者梅花去轉 兩根前叉拆下來後接下來要來洩前叉油 Racing的前叉跟一般的前叉似乎比較不太一樣 一般都是 ▃▃（頂蓋，內六角螺絲） │彈│ │簧│ ── ── ││阻││ ││尼││ ││迴││ ││路││ │ ╲／ │ ╲▂▂／ 螺絲 Racing的是 ▃▃（頂蓋，C型環） │彈│ │簧│ ── ── ││阻││ ││尼││ ││迴││ ││路││ ││ ││ │ ╲／ │ ╲▂▂／ 螺絲 （感謝WlshCloud的指教） 也就是他頂蓋打開你會看一個無牙的凹槽和C型環 要洩油只能把前叉底部的內六角螺絲鬆掉，這樣才能讓內外管分離 彈簧跟阻尼迴路都封在內管裡面，外管除了一個固定內管的圓環外就什麼都沒了 所以Racing的內管可能比外管還要貴.... （聽我朋友說，新競戰的前叉也是這種構造） 把前叉底部螺絲鬆掉後，你應該可以看到有紅色的液體流出來（那就是原廠前叉油） （記得拆完螺絲後那個螺絲孔要朝下讓他去漏油） 你可以把內外管分離丟在一旁讓它把油給漏完 補充：那根螺絲鎖蠻緊的，再加上是內六角螺絲 所以建議是用槓桿原理去拆，像內六角板手套一根比板手還長的空心鐵桿去扳 我是用車行換下來的排氣管前段..... 接下來是灌前叉油，前叉油看你要用機油跟齒輪油混合或者什麼培力前叉油都可以 （我是用機油齒輪油混合） 把內外管接合後（注意內管要稍微轉一下讓他去"卡"固定內管的圓環（在外管裡面）） 倒過來讓剛剛拆螺絲的螺絲孔朝上 把前叉油從那個孔倒進去，至於前叉油的量要注意一下 我是每根前叉倒130cc進去（後避震是用原廠，這是我個人感覺前後搭配下的結果） 至於原廠的紅色前叉油可能不到100cc（所以蠻軟的） 倒完後把螺絲鎖進去，這裡看個人習慣 我是先把螺絲用手的力量去鎖緊後，將前叉裝上車上後再去把螺絲用工具加槓桿原理逼緊 然後順著剛剛拆下前叉的方法逆回去裝上前叉 裝到剩前土除時，可以先去試車，感覺一下前叉的硬度是不是你要的 如果不是就再拆前剎重灌油囉（所以要調得好還蠻累的） 重灌油後，我感覺轉彎更穩定了 車頭下沉的行程也變少了，當然碰到坑洞也會變的比較震一點 之前轉彎需要的傾角也因為下沉的行程變少而變少了 安全性整個上升啊！ 也推薦給騎Racing在里程2、3000公里內，沒什麼錢換輪胎但想要增進過彎穩定度的人 （不過這是一體的，建議第一次換輪胎時也順便換換前剎油吧） -- ▋ ◤◤ ◥ ◤ ARIAカンパニー ▋ █︵ ︵█ Address:ネオ．スキアヴォーニ河岸4914 ▋ ◣ ◢ ◣ Telephone:(041)5264902 ▋ █◢◤◥ ▉◤◣ UTTP://SSS.aria.com.aq ▋◥◣＿◢＿╱██◣ ◢１◣◢██◣ ◥█◤ Present by fishhzy123ψ --

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