※ 引述《expired (Ich liebe Dich)》之銘言： : 目前都是用一台美利達的入門登山車 : TSF-500v充作通勤採買、假日休閒用。 : 很喜歡不用擔心路面狀況的隨性感，但總覺得車子太重、然後即使鎖住避震，力氣還是被吃 : 吃掉很多。日常騎乘時沒有之前和朋友借公路車騎起來的那種力氣隨傳隨到的輕盈感受... : 看yt的影片，感覺Gravel車似乎值得嘗試，剛好也想換一台好一點的車 : 有找到幾個外型比較喜歡的，不知道以新手而言，會比較推薦哪個？ : 日常騎3km內，假日15-20km+ : 預算150k內成車為主 : 過季車也可ok : 1. Trek checkpoint 系列 : 2. Specialized diverge .. : 3. cannondale topstone .. : 剛好前陣子也在看gravel車車 最後決定閃電diverge，以下心得供您參考： 我覺得買gravel最重要的是先預想你未來可能會玩些什麼 Gravel各家產品都是分佈在一個光譜上 有些很競賽（Cervelo Aspero） 有些很越野（BMC URS, 各家有前避震車款） 有些很旅行（Canyon Grizl） 個人是蠻喜歡Trek Checkpoint的 不管塗裝上以及定位上偏旅行使用 之前南港自行車展的時候有試騎到一台鋁合金版本的 騎乘感也蠻滿意 可惜唯一的問題是美尼亞雅現在只進Boone沒進這台 Topstone應該也是一如既往Cannondale的高CP值產品 但問過店家跟我說未來進的機會不高 後來選擇diverge的理由是因為這台定位很中庸 意即不管你想要玩真的gravel路線、旅行車這台都可以勝任 然後閃電雖然貴，但至少進車蠻有誠意的 不會因為gravel小眾而放棄diverge的銷售 未來若有各式維修零件應該也不會太麻煩 講個秘訣： 不在意車色的話 今年詭異的市場Diverge車架組車比成車划算（笑 實際拿到車也蠻滿意的，FutureShock作動很棒 以我貧弱瓦數來說根本不會覺得影響出力 頂多在爬大坡的時候把阻尼開最大 其他時間都最軟設定就好 SWAT下管置物空間彌補我買不到checkpoint的遺憾 路感及操控都很優秀 - 之前我在自行車展試騎很多牌子的gravel的經驗是： 大牌子的設計跟小品牌是有點差距的 騎到一個小牌子覺得怎麼騎怎麼怪 既硬調又稱不上路感好 當然也有可能是輪組、輪胎配置的問題 車展當天最喜歡的車子其實是Cervelo Aspero 我覺得這台很適合想要一台車打全部的人 路感很好、騎起來很輕快感覺不出這台是gravel 若換上公路車輪組，感覺也是一台很快的車 唯一就是他沒什麼鎖點，調性也偏競賽 - 另外再提供一個低預算的玩法 買台平把入門碟煞車再改38c gravel胎 約在一到兩萬可以解決 雖然我不知道這樣能不能稱作gravel車（？ - 再再提供一個玩法： Domane可以吃到38c 美尼亞有進鋁車架版本 --

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