※ 引述《crlinro (軌外的時間(M))》之銘言： : 最近看上了 KHS 的F20-A 跟F20-A2 : 可是卻發現它的折疊盒是傳統的那種 圖片如下 : http://www.khsbicycles.com.tw/html/product/f20-a.htm : 讓我滿疑惑的，這種舊式折疊盒安全嗎？ 新式的都有安全扣 : 這種舊式的安全性如何呢？希望版上車友們可以提供一下意見？ 以橫向對折的車款來說 這種機構的安全性是屬一屬二的好,不過也有等級差別 等級好的本體精度夠、甚至像HASA的鈦車好像是CNC車出來的 而且有嵌合的部份,不是單純併合(很多公版車架號稱DAHON授權機構採用那款) 絞鏈上下螺絲是對鎖的套筒,可以調整開合鬆緊度(怕鬆可以點一些防松膠) 圖示 http://img152.imageshack.us/img152/4112/f20ab3cc8.jpg 安全裝置在後半段的折疊盒中,是有一個彈簧跟卡榫在與拆軸底部連接的地方 打開(鬆開快拆柄,將軸心往外拉)的時候要把快拆桿稍微上提才打的開 所以騎乘中就算快拆柄沒壓緊跑掉了,甚至快拆軸往外跑 車架也不會馬上分離造成立即性的傷害 老實說這種機構還沒聽過有什麼意外 反而是連桿迫緊式的必須要在車架上裝安全扣 不然連桿不小心彈開車子馬上對折 連桿太鬆會有異音 連桿調太緊則還有斷裂危險 所以DAHON才又改成向傳統靠攏的V-CLAMP 下一代可能連V-CLAMP都不要了 變成用齒嚙合的(在一些PAQ系列新車及最新款式仿BROMPTON的CURL上有用到) 四方盒老是被嫌醜嫌落後,以為還是用跟以前菜車那種精度不高、2266的 恐怕是種迷思或誤解吧 趁機幫它平反一下XD 醜是見仁見智啦,我是不覺得露出快拆軸有什麼醜的 真的嫌醜的話市面上也有一些新式的改裝品,可以180度反折剛好蓋住螺絲 補充有聽過各品牌出過問題的(異音尚且不算) MERIDA(UBIKE)---金手指事件 GIANT FD-017S---車架自動摺疊 DAHON 05~08的大包小機構---JP8絞鏈止附螺絲噴走，整支絞鏈PIN掉出來,前後分解 DAHON 08新款V-CLAMP豎館---基座咬合處斷裂 大家騎車歸騎車 車況還是要常檢查的摟~尤其是橫向折車比較需要費心照料一下 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.69.13.1 ※ 編輯: WizZ 來自: 210.69.13.1 (01/21 09:17)