新輪組～新力量～首發測試 千呼萬喚始出來 圖文網誌版 http://www.wretch.cc/blog/d88035/9251829 由於前一陣子覺得原廠ALEX 320輪組踩踏感有明顯的"軟腳"感，何謂軟腳感呢？？ 就是抽車的時候，會感覺雙腳在泥濘中踩踏，有種陷下去的感覺 而且我可以感覺那個"吸力點"就在"輪子" 那時候我就超想換輪組了...... 在後來因緣際會試騎了campy的廠輪vento，才知道何謂"夠硬"的輪組 講講我對vento的感覺好了： 1.剛性很強，路感非常紮實 但相對路面不好騎乘起來會很不輸湖 2.踩踏很"硬"，抽車有種跟車子硬碰硬的感覺 整體上來說vento比我那軟軟的雅烈士好太多了！！ 於是我開始尋覓新輪組.... 由於我對車子的了解很少，因此也只能聽車友推薦 本來大家都推我fulcrum racing zero 但是由於個人不喜歡用太華麗的東西，以及熱門的東西 (討厭被一看就知道你是啥車啥輪組的感覺) 所以後來有人推薦我DT輪組，因此，我跑去問老闆結果老闆跟我說　買DT的輪組 如果會手編的話不用買原廠輪，因為用料一樣，叫貨自己來編比較划算 也因此，我就馬上決定用跟DT的RR1450同等級的手編輪拉 ------------------------------------------------------------------ 我的新輪組用料： 輪框：DT Swiss RR1.1 幅條：DT Aerospeed 扁鋼絲(PS.DT RR1450用的是更輕的aerolight) 花鼓：DT Swiss 240s 編輪者：小張大師　科科 從叫貨開始才不到兩個星期就送到我手上囉︿︿y~ ！！ 超感恩！！ 廢話不多說先看換輪過程吧！！(掯！！這段超像mobile01的風格) (ps.此段多圖,請移駕精美圖文版) 首先是拆下原來的雅烈士alex 320 等待施工的車車 這部分一定要提一下囉！！這次換輪組本來我想自己玩的！！ 不過有兩位美人堅持要幫我弄，所以我也只能靜靜旁觀了！！ 臭小張還虧我說有兩個美女服務要加我一張小朋友，掯！！ (ps.高高的叫正妹是未來要到小張店裡學習的喔！！敬請期待！！)　　 故意不拍正面，要看大家自己去車店看 看來現在車店經營定要打美女牌了(小張你這樣跟單車"敗"客有什麼不同)　　 接下來是新輪框的高壓襯帶，小張還特別去拿應該是比較高級的ＸＸＤ！！感謝 最後就是輪組上車的樣子拉～～ 各位看倌當然不是看到這邊就結束了！！我又不是在M01上面ＰＯ文！！ 當然實測心得分享一定是要的 (以上是精美型錄) ----------------------------------------------------------------------- (以下是心得分享) 之後帶著興奮的心情跑去澄清湖測試輪組的差異拉！！ 首先騎在路上 立即感覺到幾個差異！！！ 1.輪組順暢度上升 這點跟踩踏會有關係，我覺得順暢度好感覺上自己的踩踏會忠實的傳導， 即使在路面凹凸不平的地方(這種地形通常不好維持踩踏連續性)，也可以踩的很順！！ 另外，車子停止踩踏滑行時，滑行距離有上升，自己會有種輪子帶著你向前跑的感覺 (好像大家都稱這個是輪組的慣性) 2.輪組剛性恰到好處 之前我最想換掉Alex 320的原因就是太軟，今天剛換上新輪組，馬上感覺自己的決定 是正確的，在用力踩踏及抽車時，前輪組那種好像陷入泥濘的踩踏感消失了， 取而代之的是恰到好處的抗衡感，不會是一種死硬感。 比較三個騎過的輪組抽車的感覺： ALEX 320：軟到有如泥濘感 Campy的vento：很硬剛性很好，但硬到會有種"回彈"的感覺，只適合有神腳的騎士 (我猜可能是因為輪組順暢度跟重量吧) 滿滿的愛心之手編ＤＴ輪：硬的恰到好處，一種抗衡感，施多少力在曲柄就會傳到輪組 ，用力越猛傳導也越大 3.輪框煞車力道上升 這應該是不用測試拉！！因為原輪組太差，每次煞車都好像在練握力!ＸＤＤ 於是在平路上，我騎乘的巡航速度跟紅燈後停止再加速都明顯上升，由於輪組剛性提升 因此，等紅燈可以掛更重的檔(39T/13～14T)直接啟動，從0到時速30的時間也變短 但是輪組剛性及傳導上升後，我現在感覺有異常的地方轉移到鍊條上面了 鍊條有明顯的過度拉伸感～～(PS.我的DA鍊條拉伸已經快到1.0了) --------------------------------------------------------------------- 騎到澄清湖後～～ 測試開始 首先講到測試條件： 1.我只衝一圈所以是用盡力氣衝，不考慮事後續航力(因為在下班時間所以車多不想多騎) 2.獨騎沒有人幫破風，今天風有點大，所以有明顯逆風感 3.車流量有點多，所以沿路上遇到四個地方有減到速，但是運氣好沒遇到紅燈 4.車輛胎壓前後輪皆為110psi 首先一開始上圓山坡從加速上去就維持33-35km/hr，第二個坡33-35km/hr上， 但因為用力過猛，心跳嚴重爆表,在中興塔坡時，坡底速度以42km/hr開始衝， 前半段維持30-35km/hr，但後半段爆掉只剩20km/hr左右,最後還掉到18km/hr， 也因此在後半段平路騎乘時，表現普普，沒有比以前快很多， 但是在爆掉的情況還能騎的跟以前一樣快，我想應該也是輪組有幫到點忙！！ 最後成績 距離：7.19公里 平均速度：34.6km/hr 單圈時間：12分27秒 平均心跳：174bpm 平均轉速：83.2rpm 這次的騎車曲線圖，深色區域是騎乘的高度變化、速度、轉速、心跳的關係圖 三個黃色山峰，代表澄清湖三個坡度 由於有遇到四次小路況減了點速，所以測試稍微差一點，但是比我自己之前獨騎單圈 最好成績也只有33.x應該有明顯進步! 當然對很多高手來說，這樣的數據拿出來只是給人笑話的 ^v^" 但是自己騎車有明顯的進步我就感到很開心啦～～ 心得總結： 1.剛性夠好，恰到好處 2.順暢度佳，彷彿有阿飄在幫你推進 3.煞車力道變好 所以好的輪組真的影響很大，至少我是這樣體認的..... 千萬不要再說腳力決定一切，應該是說好的車子有相對的腳力才能發揮他的 工程藝術阿，因此車子跟人是相輔相成的︿︿ 看來我要再多練練才能發揮這個輪組的極限了^^ 注意事項： 由於新輪組剛性好，在騎乘上坡時，力量傳導很好不會有軟掉的感覺，速度容易拉上去 ，但是對更高的速度來說，相對的做功也會增加，會讓騎乘者在不知不覺中心跳爆表 ，算是一種輪組給人的信心過度，導致提早買單......對於新輪組還需要適應的時間 ，重新找到適合自己的爬坡配速戰略，才能進一步提升騎乘速度！！ (就好像開好車，速度可以飆上200，但開車的人功夫不到家，下場就是提早買單ＸＸＤ) 之後會再去測試其他爬山路線，到時候在跟各位看倌報告測試狀況︿︿ (ps.如果本文有廣告嫌疑，請來信通知修改或刪文！！謝謝！！) --

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