※ 引述《Gary2007 (Gary)》之銘言： : 各位大大好，小弟我最近在評估要購買自行車~ : （我是新手，預算大概一萬元內） : 也在版上爬了很多文~但是一直找不到選一台好車的關鍵~ : 想請教各位有經驗的大大們，在評估一台車的時候~ : 哪一個部份會是車子的靈魂？（就是說寧願多花一點錢，靈魂的部份還是要好一點） : 感謝各位了。 我覺得自行車的靈魂對每個人都有不同的解讀 所謂靈魂，主要是看人.. 老手的靈魂會去計較一個零件差幾克..設計有哪些不同 新手的靈魂都是一些常聽到的如輪胎..車架..變速 有錢人的靈魂是我最近又買了那個車隊的車..多貴..多有質感...騎起來真順阿 看起來心情也很優...車騎不贏人至少車子要好一點才能拉近實力差距阿!! 回想我剛騎自行車的時候，當初目的就是運動+loss weight 於是選了一台萬元內的MTA-510 說真的那時候啥是車子的靈魂，我完全不了解... 等騎了ㄧ陣子後，騎車技巧開始慢慢訓練 開始發現變速系統的重要性，因為維持穩定經濟的轉速，以及爬坡戰略性的變檔 跟變速的技巧以及順暢性有關..於是我開始了解"變速系統"的重要性 再騎一陣子，當登山車時速開始30+時，我就發現巧克力胎磨擦地面拖重感 及風切咻咻的聲音.... 增加了我很多騎車的阻力，也因此我開始了解到"輪胎"對騎乘時的影響 之後因為平常不騎off-road以及喜歡公路騎乘還有爬山的關係 我找到自己想進入的領域"公路車" 剛騎公路車時，一開始反而變的比登山車慢，因為對車性的不了解， 但一陣子後，發現公路車跟登山車設計上的差異性，對騎乘時的影響 因此，車種差異的觀念也開始有了，齒比的關係也更加了解。 而且變速系統從登山車deore跳到公路車ultegra劇烈變化，讓我更了解到變速的差異性 公路車騎了ㄧ陣子，我開始會去感受車子各方面的差異性，那個差異性感會越來越微妙 (前輩說的所謂車感) 例如我騎了4000多公里從沒變過的坐墊設定以及龍頭高度設定， 我最近開始有感覺要改變了，我覺得座墊應該要調高一點，每次騎都有這樣感覺 (ps.我還沒調整)，也覺得自己要騎的更趴一點，甚至覺得上管長度不太夠 是不是應該改變加長龍頭來應變，這些不是別人跟我講而是開始會覺得自己要改了 也因此我開始對fitting有感覺了，而且曲柄的長度，我也覺得有點感覺 感覺上這個曲柄，好像不是適合我出力的長度 (腳力無法完全發揮) 此外在騎車尤其是抽車時，我會感覺到輪組有點軟，因為我用的是原廠廉宜型的輪組 也讓我有想換輪組的感覺了。 像胎壓的變化對於不同路面的影響也有感覺，例如我在高雄市喜歡打低胎壓80psi 原因是路面太爛，反而高胎壓對鋁合金車架來說太顛了，騎乘的連續性很差 低胎壓反而可以騎的快一點，然而如果要騎郊區路面狀況良好的地方 110psi高胎壓一定是首選(自己會因路況改變胎壓)。 甚至很多部分我還沒感受到的我就還不會覺得它需要或是很重要 (如各種車架角度的差異性，頭碗，BB....零件)..我的車感還沒發揮到這個部份... 講這麼多就是先騎才能知道你需要的車子的靈魂是什麼 "先學會騎車，才懂得選車" 這也是前輩會一開始先建議買成車，因為新手根本不知道要選啥阿 也不建議一次到位，因為會感受不出各種零件的差異性 而且連自己喜歡騎的車種，方式，類型(競速、off-road、特技、休閒、社交..) 都還不了解，哪怎知道你要選哪種車，更遑論靈魂的問題 至於你說哪個部份要選好一點，我建議變速4級以上吧，良好的踩踏習慣 以及變速習慣對於各種方式的騎乘都是基本功，但ㄧ萬塊以內的等級 不用想說以後不用換，因為某個部位高級零件都可能要跟你整台車子ㄧ樣貴 甚至更貴，另外孵蛋說的也很對，對新手看對眼很重要 至少你會想騎，這樣才有機會得到車子的靈魂.... --------------------------------------------------------------------- 題外話....fulcrum racing zero這個輪組好嗎??最近好多"誠懇"滴車友推薦我 害我好想趕快敗一組來騎...... --

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