近期，流行著一股改彎把的熱潮 在這種時節點PO出這樣的文章，看似趕上了流行 但這都是個巧合 將mini改彎把的心思，在去年三月左右就開始醞釀了 原計劃是將黃色的mini3改成跟mini 0相當的等級(當時的mini還只有日本版，而且還是裝了行程轉換器的V夾版) 但是在收集零件跟聚集元氣的同時，腦中的想法跟擁有的知識都不停的在改變 於是，誕生了以下預算大破表的彎把mini 車首，採用fsa的k force碳纖小彎把以對應東方人不大的手型。說真的，這還真是好握阿，而全碳纖的材質也讓路感舒適不少(搭配的煞變把是105) http://img.photobucket.com/albums/v191/ikaygogo/tn_DSC04237.jpg 對應東方人手型減少的reach跟drop(自認為車把帶繞的算是有及格了) http://img.photobucket.com/albums/v191/ikaygogo/tn_DSC04232.jpg 把塞跟把帶是specialized toupe team坐墊附的，不過把帶稍嫌厚了點。下次有機會再換成fizik的薄把帶 http://img.photobucket.com/albums/v191/ikaygogo/tn_DSC04216.jpg 根據死點90度設定的煞車線跟變速線 http://img.photobucket.com/albums/v191/ikaygogo/tn_DSC04217.jpg 傳動-truvative rouler大齒盤。採用7050結實不花俏的超剛性大腿與及7075-t6處理的齒盤，保證踩踏力量傳導不流失，與及花俏及爽度滿分的前變-dura ace http://img.photobucket.com/albums/v191/ikaygogo/tn_DSC04212.jpg 小輪徑先天不良的走線盡力予以克服 http://img.photobucket.com/albums/v191/ikaygogo/tn_DSC04235.jpg 彎管沒磨到夾器(短V夾是採用T3的版本，煞車蹄片角度必須比原先稍大，線性感才會出來) http://img.photobucket.com/albums/v191/ikaygogo/tn_DSC04233.jpg 大家都流行的爽度滿分dura-ace後變，飛輪採用12~25的6600(11~23有那麼難買嗎??) http://img.photobucket.com/albums/v191/ikaygogo/tn_DSC04211.jpg 全車照，皇天不副苦心人，總算是讓我將車子改完了。從現在開始，我的車子終於可以不叫Mini 3，正名為Mini ∞(infinite) 含踏板、水壺架、前後燈、打氣筒座總重為8.8KG http://img.photobucket.com/albums/v191/ikaygogo/tn_DSC04209.jpg 完改心得： 因為當時非黃色不可的心思，導致改車的預算大破表，不過零件等級與之原廠的Mini 0也是有過之無不及。然而改車的過程與經驗卻可以算是額外的收穫，所以對於這樣的改造可以說是不反對也不推薦。不過.......人身配件目前是只有買卡鞋阿.........其他如車衣、車褲、風衣都還沒買(而且還要買環島時要用到的快拆貨架及貨袋......) 另外還有一點，有關於煞變把搭配短V夾的組合僅適用於小輪徑，原因在於小輪徑跟短V夾總共的煞車力道教之大車+一般V夾的組合減弱了40%的力道，才能有煞的住，但是又不會煞到飛出去的情形發生(但是線性這種問題就要靠手感習慣了) --

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