※ 引述《heyhay (Darth Siman~達斯西麵~)》之銘言： : 鍊條張力在騎乘的時候跟架車調整是有差異的 : 後輪有負載造成的影響很大 : 同時騎乘時的張力臂施予鍊條張力的影響跟大盤上下鍊沒有什麼關係 : 影響上下鍊的點是在BB上半部的大盤位置 大約11-2點的位置 : 過了三點鐘的位置通常就是已經完成上下鍊的動作 : 至於張力臂的B彈簧造成飛輪的上下鍊順暢 : 我想應該也是沒有啥很直接的關係 : 至於沒有啥上鍊設計的大盤 : 很多廉價大盤都是這樣，應該說是設計不怎麼優 : 上鍊的設計往往都是用壓鑄的，做些溝槽或者衝出一個類似dog tooth的設計 : 不過比起用CNC或者額外卯上去的設計來說，還是差蠻多的 : 實際騎乘時 因為後輪負載大了許多，鍊條的張力自然會提高不少 : 張力增加的影響就是鍊條不容易扭曲 : 不容易扭曲的影響就是不容易被不明顯的上鍊機構鉤住爬上去 : 自然就會造成架車調整時OK，一騎出去就鳥掉了 關於這部份我也有點小意見 畢竟大牌的齒盤在設計上都會加上一些巧思 其目的是為了配合他們自己牌子的前變 而CAMPY說的TA牌 用手轉很順 騎則反之 有可能是因為 鏈條已經鬆到 及無導鏈設計 這兩項原因 小弟之前在裝鋼管車時 因為想偷偷減短車身長度 就將後輪移超前面 但又DURA的鏈條已經鬆掉 導致 調變速時很順暢 一但路試就葛屁 (特別是重踩時) 不過還好 換了鏈條後 這問題就已完全排除 但 若是因為 "無導鏈設計的齒盤" 這原因的話 也是有改善的方法 來..... 用用看TISO的前變 某位前國手說 這牌子的前變 可以完全改善TA齒盤的問題 要買我帶你去呀 XDDD 不過別跟我哭妖沒錢唷 -- ◎ ◎ ◎ ◢◣ ███▌ ◎ ◎ ◤ ◥ █▌ ◎ █ █ ███ ███ █ ███ ◢ ●─● ◣ ███▌█ █ █ █ ◢◤ █ █ ◥ …︶… ◤ ◎ █▌█ █◎█ █ ◢◤ █ ███ ◣ ◢ ███▌███▌█ █ ███ █ █ψFirstdrop◥◤ 太陽壓縮進化成rar囉~~ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 203.203.203.195 ※ 編輯: sunrar 來自: 203.203.203.195 (01/07 03:03)