1.我不確定你平均的時間是多長(十分鐘?半小時?一小時?) 但是我可以確定的是 180是194的92% 若是能長時間的保持在這區間 代表你有一個強而有力的心臟 2.增加最大心跳值沒有意義 你需要的是若是能在乳酸閾域能呆上更久的時間 3.暖身的時間還可以再拉長一點 建議最少要十到十五分鐘 三分鐘是短了點 身體根本還沒有熱開來 就要開始操了 記得在騎之前也可以做伸展操暖身一下 4.我的練習比較枯燥一點 通常就是暖身做完 就保持心跳在乳酸閾值之下10bmp以內 然後就直到練習結束 若是出門騎就包括暖身大約騎2hr 在家騎訓練台就大約1hr 在外面騎很容易遇到路車況會減低強度 在訓練台上則不會強度很容易保持不中斷 然後操個一個月後就會看到成果出現了 呆在酸乳閾的時間就變長了 不用太去追求最大的極限值 因為到了心跳最大值的爆發力(5c)的使用時間都是以秒在計算 而無氧耐力(5b)的使用時間即使是選手也不到五分鐘其實有2分鐘就很強了 還不如練呆在乳酸閾值上的時間久一點(4-5a) 當然也不是說練5c和5b不重要 而是效益沒有那麼大 舉例來說好了我平時的速度極限值是62kph 但是只能維持15秒 而且需要休息最少2分鐘後我才能再度的保持我原來的速度 在這2分鐘內我的速度很難維持在一般定速的值(也就是其它人的速度) 那和我不要衝那麼快 我騎45-50kph間 但是我可以保持60秒 而且我可以很容易的保持和其它人同樣的速度而不會海放 這兩個的效益應該可以很明顯的點出有何不同的了吧? 不是說60kph沒有作用 若是用在終點衝線時就很有用 但是問題又來了 其它人早早就進終點了 你有100kph的瞬間衝線速度都沒有用 所以要以練哪個為優先應該是很明顯了吧! 不過嘴砲了那麼多...嗚...我己經四個月沒有騎車了...我好虛啊... 我是來騙p幣的.... -- ﹍ __@ ﹍ __@ ﹍ __@ ﹍ __@ ﹍ __@ ﹍ __@ ﹍ __@ －_T\ \) －_T\ \) －_T\ \) －_T\ \) －_T\ \) －_T\ \) －_T\ \) ﹊(_)/ (_) ﹊(_)/ (_) ﹊(_)/ (_) ﹊(_)/ (_) ﹊(_)/ (_) ﹊(_)/ (_) ﹊(_)/ (_) Life doesn’t require that we be the best, only that we try our best. 「生命不要求我們成為最好的，只要求我們盡最大的努力。」 http://www.wretch.cc/blog/yangjiy --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 211.74.103.233