車種 : 08's TCR2 前言 : boulder 騎了將近1年半;也陪我經歷了西半部鐵道鐵馬行/羅馬公路/北宜.. 之間騎了幾趟由中壢到土城找(前)閃光 為了更快到達而不自覺加快速度.... 車子也由原廠胎 -> 光頭胎 / 換裝卡踏卡鞋 / 裝回轉速表... 對於速度感的要求也慢慢變重 看著路上帥氣的公路車騎士 (我以前覺得公路車與戴安全帽很醜;現在覺得很帥..) 一次次被公路車海放(遠目).... 手邊剛好有一筆錢..慎重考慮之後..決定入手公路車... 心得 : 公路車騎乘經驗 : 入手前只騎過一次同學的鋼管R1000 當時心裡想"靠~~姿勢超趴的; 抓上把比較舒服,但抓不太到煞車,很沒安全感 抓下把姿勢又太趴..." (當時很掙扎要不要換公路車) 入手TCR2時 : 實際坐上成車,雖然抓下把還是覺得趴, 但握上把可以很輕鬆的抓到煞變把 讓我增加了不少安全感..... 入手後騎乘 : 首先齒比的差異直接反應在回轉速上,先前boulder 時速30km左右時回轉速大約90~100左右 換騎公路車後,時速30km時回轉速掉到剩70左右... 但公路車齒比仍未習慣關係...目前為止仍未騎超過35km/h.... 在市區騎乘時仍以握上把為主...握下把的姿勢漸漸在習慣中 (肩膀會酸是真的) 下坡時 : 煞車的點放以及握下把下坡控車是我入手後這幾週騎乘的重點... 找了些小緩坡練習下坡後,昨天試著騎下台四線到大溪老街前的長下坡.. 慢慢習慣握下把控車下坡與煞車點放... 原廠章魚牌夾器在點放煞車表現算是ok... 上坡時 : 相較於boulder騎乘時,前叉會吃掉力量 TCR騎乘時力量可以較有效率的傳達反應到整個車架上 上坡時可以大膽的抽車 (先前騎boulder上坡時我不抽車;抽了只會更慢更累) CT盤跟9速飛輪在爬坡時算夠用了... 昨天爬中科院前長上坡時,大盤切到34齒 此時飛輪仍有3速可以緩衝.. 爬坡時的表現其實不太輸先前的boulder;當然車重量也有影響... 結論 : 車子還是比人強...至少目前最直接反應在回轉速上..轉速上不去就是上不去 多騎多練才是真的.... --

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