※ 引述《n26911823 (人生地不熟~~~(南男))》之銘言： : 小的不才 最近才學開車 : 目前有幾各疑點想請問各位 就我知道的回一下好了 XD : 1.汽車的低速檔是否就相對於腳踏車騎乘的感覺是 : 腳可以一直輕鬆的踩但是跑不快 類似， 主要是為了讓車子還沒有慣性之前， 能有效率的克服車子的重量， 讓引擎的輸出做最有效率的發揮， 其實那感覺跟騎變速單車、打檔機車一樣。 : 2.目前自排車大多是前輪傳動,腳踏車應該算是後輪船動嘛? : 因為只有後輪有鍊子. 如果是這樣,那汽車也只有前輪有鍊子嘛? : 是所謂的皮帶嘛? 腳踏車是後輪傳動沒錯。 汽車的話， 並沒有鍊子這種東西， 只有傳動軸來代替鍊子的功能。 前輪傳動車通常是： 引擎 → 變速箱 → 傳動軸(包含轉向機構) → 前輪 我記得好像也包含差速器 (忘了)。 後輪傳動車是： 引擎 → 變速箱 → 傳動軸 → 中央差速器 → 傳動軸 → 後差速器 → 後輪 四輪傳動就比較複雜囉...各廠都有獨門做法， 而且四輪傳動結構我比較不了解， 就不亂說了。 : 3.開車上陡坡,會建議使用者打低檔. 這就像腳踏車腳可以輕鬆一直踩, : 然後慢慢上坡的意思嘛? 類似的意思， 讓引擎的出力作最有效率的發揮。 : 4.開車下斜坡,也是建議使用者切換到低檔. : 也就是像腳踏車輕鬆一直踩但是跑不遠的意思嘛. : 這樣可以達到安全,避免車速過快失控. 下坡的時候放低檔， 會變成輪胎反過來拖著引擎跑， 這時相對於引擎帶動輪胎是低檔， 輪胎帶動引擎反而變成高檔 (汽車學上所謂的高減速比)， 要帶動車子會消耗掉大量的能量， 造成所謂「引擎煞車」的效果。 這個效果只有在打檔機車、汽車上可以感受到， 無法用單車騎乘原理來說明， 不過可以換個方式來體驗， 把單車的變速系統前面變到最小盤， 後方飛輪變到最大盤， 然後用手轉動輪子， 感受一下阻力， 然後再把前面變到最大盤， 後面變到最小盤， 再一次轉動輪子， 再對應到下坡的情況， 應該就可以體會到為何有引擎煞車這個現象。 : 5.汽車所謂轉速對應到腳踏車來說,是我們腳踩的齒輪圈數. : 還是被帶動的後輪所轉的圈數. 是指踩踏的圈速。 一般所謂的引擎轉速， 顧名思義就是指引擎每分鐘轉的圈速， 而不是輪胎。 : 6.汽車有所用扭力這各名詞,相對於腳踏車 這是一各什麼樣的行為模式. 扭力跟馬力都是很抽象的東西， 扭力是代表引擎輸出的轉動力矩， 一般是以公斤米為單位， 老實說這我也不知道該怎麼解釋， 因為我自己都不敢說我完全了解汽車學上馬力與扭力的確實定義。 : 不好意思 哩哩渣渣一大堆問題. : 還煩請板上有再開車的老手 幫我解答 : 感恩不盡 --

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