※ 引述《ohmylife (小弟「o」)》之銘言： : ※ 引述《tin0101 (我是大豬頭!係金ㄟ~)》之銘言： : : 會有點二段式= = : : 車子還蠻新的(騎不到200公里吧!) : : 想說乾脆換碟煞 大體來說，煞車夾器彈不回去的原因，不外乎 1. 線阻太大。走線不佳，再加上原廠使用內線 (non-slick galvanized cable) 的因素。如果有一些髒汙進到線管內，就很容易卡住。 權宜做法：上潤滑油。 徹底解決方法：重新佈線。 2. 煞車夾器的關節卡住。這可能是 Tektro 零件不良或者是 Giant 塗裝時的失誤。 解決方法：拆卸夾器排除障礙、重新安裝。 3. 煞車皮安裝不良，下緣跟輪框卡住彈不回去。 權宜作法：重新安裝煞車皮 徹底解決辦法：煞車皮可能已經磨出不平整的形狀，換掉比較好。 車子騎不到兩百公里，倘若是新車而非購買二手，那你有充分理由要求車店把問題 解決，而不是想要換碟煞。這樣做，只是讓車店隨便亂裝還過得了關，還去升級零件 給他們多一筆生意可做，哪有這種道理！ : 推 tin0101:也太快壞囉~上次騎的下坡蠻多.後煞用比較多就這樣了ˊˋ 11/18 01:19 : → tin0101:不考慮DISC是因為看了版上文章，說這款的DISC比較不優 11/18 01:20 : Yukon碟煞版的不優，但不代表這台車可以換的碟煞不優 : 碟煞不是限定Yukon只能換Yukon Disc的那款無敵鳥砲線拉機械碟 平心而論，Tektro IO 頗為鳥爛，不過還不是最差的.... 之所以名聲狼藉，要拜 賊安特大量使用在 Yukon Disk 與 Anthem-S 上的宣傳效果。我試過的機械碟煞之中， Promax DSK-400 的制動力簡直是糟到不堪使用，而 Armor 201 的彈簧是直接斷裂 (不是鏽斷，而是材料強度不足) 在裡面，幸好這不是發生在我下坡的時候。 Tektro IO 至少還可以讓我用正常的速度沿路滑下鐵砧山，而不是因為煞車不及 以自由落體狀態從斷崖掉下去.... 不過這是在 lining 已經磨開的前提之下。 一輛全新的 Yukon Disk 的煞車力，非常貧弱。我認為捷安特應該主動提醒消費者 這個問題，在說明書中加上這一條。 : 你高興的話換成Hope的浮動油壓碟也是可以的 : 不過你這個症頭根本不用換碟煞，調整檢查一下，最多重新把煞車線重新走，就可改善 : 了 : : 所以想問問建議換碟煞嗎!? : : 最基本價位大概多少!? : 碟煞，可以分成三種 : : [quotes skipped] : : 三、線拉油壓碟 : 我只有在自行車展看過，就是這個也是線拉的，但線是去拉動一個槓桿，然後槓桿對 : 一個液壓密閉系統的活塞加壓，然後跟油壓碟一樣的原理 這種玩意充其量可以用 "totally hoax" 來形容。具備了線拉機械碟的線阻問題 和液壓碟煞的漏油風險；雖然少了油管被勾斷的問題，但是相對來講由於油量少， 對於進空氣的容忍度也降低了。 : 三種各要花多少錢？ : 線拉碟買料件的話大概兩千多就有（Avid），便宜的可能一千就可以買到。工錢另計 : 油壓碟最便宜的料件大概也差不多兩千左右，貴的話，比Yukon貴五倍的都有 : 工錢另計 你忘了算一點.... Yukon 配備 ST-EF60 (or ST-EF50, previously) 控制掣， 倘若要換裝液壓碟煞也要連帶更換掉 (目前大概只剩 Alivio 可以選擇)。 : 線拉油壓碟，老實說我根本沒在市面上的車看過，所以完全不了 : 大致上是這樣，供您參考 其實還有第四個選擇：Magura hydraulic rim brake。制動力堪稱超凡絕倫。 不過考慮到 Yukon 那個笑話似的爛輪框.... 我想，還是算了吧。 -- - Mjolnyr - Hamarr, helga ve veita ok hindra alla illska. --

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