不知道板上有沒有車友是像本人一樣是往返於臺北縣、市的單車通勤族？ 個人覺得就道路品質和汽機車駕駛的素質兩個面象來看，北市是略勝一籌，像市民大道 的路面我本身就覺得還不錯（至少在我通勤路線中），北市的汽車駕駛人從巷子要轉進 主幹道時大都會減速禮讓慢車先通行。北縣的話，由於我住在三重，汽機車不減速左轉 右彎於街道巷弄之間已是司空見慣了。 　　通勤路線中最危險的路段莫過於橋樑上了。我通常是去程經過重陽橋，返程是走台 北橋。這兩座橋樑各有優缺點，先說重陽橋吧，我會想經過重陽橋的原因，就是因為下 橋之後要隔個兩、三百公尺才有紅綠燈，路況好的話，大可在下橋後的平面道路慢慢煞 車，而不用在下橋中就要使用煞車，可減少煞車皮的磨損。至於車道的設計，騎過的人 都知道慢車道在台北市端會來個３６０度大迴轉（而且還是橢圓形的），我想設計這座 橋樑的人，應該是沒有騎過機慢車吧，才會設計出這種特技表演式的車道。 　　說到台北橋，就不得不推它那相當於兩線快車道的寬敞慢車道，這種寬度的慢車道 在跨臺北縣、市橋樑中是相當少見的，就連人行道也是重陽橋的二倍寬，就算慢慢騎、 慢慢牽也不怕堵住後方的車流或是行人的行走空間。要讓我抱怨的話，就是慢車道在橋 上會分流（台北往三重方向），右邊寬敞兩線道往重新路或三和路的是直行方向， 左邊狹窄一線道往環河道路的是右轉方向，這樣的設計以至於下橋時，左邊車道勢必要 採高架跨越右邊車道才能順利右轉，等於一座橋要爬兩次坡，真的是會讓人邊爬邊罵設 計的人都是從汽車的角度來造橋，而漠視了機慢車道使用者。 --

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