以登山車來說 不論你車架多大 如果以買成車來說 通常登山車的龍頭都有一定的高度 不會有向跑車太趴的困擾 我第一次騎到公路車也是覺得很趴~但慢慢學會 一邊練習 一邊依照練習的長度 調整你的龍頭高度 和座墊的前後距離 騎過的車子 人和車的分享 我的第一台公路車 學長打下來的 http://0rz.tw/c12Nh http://0rz.tw/082Oq 由圖可略知 以當時來說 我座的比較高 但龍頭對自己來說 算低的 雖然隊友都更低~.~ 我180 腳長 100 身長80 這台59的 算是比較大的車架 穩定性是不錯的 但碳纖的疲乏 不敢領教 ~ 這台LOOK http://0rz.tw/282LF 你們的板大也有一台 他的應該是56 我的一樣是59 大概可看出我的龍頭有高一點了 座墊有低一點了 http://0rz.tw/082Or SCOTT 768 是陪我練最久的鋁合金 它比較偏向三鐵或計時車角度 一樣是59 的 前叉龍頭長短和高度換過N次 有不錯的硬度 也不容易疲乏 http://0rz.tw/272O8 這台是小壓縮車架 自己沒騎 給洪許騎 城市盃拿第二 上管53 立管57 但他覺得太軟 http://0rz.tw/232M2 這台也是類似三鐵或計時車的小壓車架 很明顯的龍頭高度較高 http://0rz.tw/832NU 這台算是我第一台登山車 ATX890 有較輕的車身 採踏硬度算夠 但車架本身太薄 倒在電線桿 就貓了..這台也是我區中運拿第三的車子 http://0rz.tw/2c2Ph 這台GT 18 車架大 上管也長 不算輕 平路穩定不錯 山路就較笨重 http://0rz.tw/9f2p5 這台56是公司贊助的 硬度和操控都算不錯 這台的角度感覺還不錯 不然怎麼能從甲仙騎到啞口 最後26公里破後輪照騎上去 ~.~ http://0rz.tw/a32Nj 這台是公司贊助我去德國比賽的 SID被我操壞 ~.~ http://0rz.tw/392NN 最後這台就是我最近的車 可以看的出來龍頭是誇張高 原因不外有 1. 這是5X的小壓車架 2.這支前叉和龍頭的魔術是不錯玩的~~ 有牙的前叉 + 無牙的龍頭碗 +套管鎖死固定 +有亞的前叉套管轉無牙+無牙龍頭 本來要直接找有牙的龍頭~ 有牙的龍頭是方便調整~~但老闆想說保留前差不鋸 以後換車架可用機會較大~ 然後這樣的套管~我也可以直接調整龍頭高度 國2騎890上藤枝 ; 國三騎紅的碳纖 ; LOOK ; SCOTT 有上阿里山 痛苦的一次~.~ 注意事項--> 1. 登山車和公路車騎乘姿勢 本來就不太一樣~ 車架角度也都不大一樣 建議新手 先把他們稿的像一點 意思指的是龍頭的高度~ 你才不會一開始騎就那麼難過 上坡也難過 下坡也難過 2. 學習和熟練公路車不論扶手把上或下~建議先習慣扶上面 如果有煞車的問題~~可以檢查幾個要點 A:是不是龍頭過長 讓你覺得手部很吃力 要按煞車有點距離不好煞 B:煞車本身~~RX100以上的等級 就有不錯的效果 但如果太差的煞車 是很危顯的~先換煞車比換手變來的重要~ 網上有賣500~700一組的就不錯了 C:好的煞車~不會手握高把位，煞不緊危險的問題 非得要握彎把低把位這本身就把你上半身壓更低當然不舒服 3. 爬坡時手可以扶上手把左右部份或是兩邊部份做拉推動作可以練手肌 4. 再次強調!!下坡時請採用點煞，並且入彎前煞車~進彎放掉煞車 不要在進彎時煞車~~除了車子本身容易不穩 如遇下雨有可能會噴出去 5. 爬坡時重心可稍為偏後，下坡時手放上手把 屁股可以在座墊中後部份 人身重心也是偏後。 6. 不建議像Giant OCR3那樣加裝煞車在平把的吧, 因為不符合公路車的人體工學，也容易照成車手部份的不穩。 7. 手扁平寬管的車手把~有的人覺得不錯施力~我個人還是覺得圓管的好用 8. 腰酸->練車前的做操暖身 和練完車的收操是很重要的 躺在地上，一腳平放，另一腳把腳跟凹到屁股~再換腳~或兩腳同時 有注腰部的伸展，做操的部份有很多~改天在一一說明。 武嶺注意事項-->大齒盤有三盤或後飛輪要28T~34T最佳 天氣變化大~不止保暖還要保溫 到山頂上還要有完備補給~喝熱的~~雨衣防寒衣可能都還不夠 如遇下雨~建議座車下來不要騎下來!! 祝大家騎車幸福又快樂 ^^ --

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